腳手架搭建周期長、穩(wěn)定性差，且在跨線橋、通航河道等場景中無法落地搭建；
簡易吊籃無防護(hù)或防護(hù)不足，易因晃動導(dǎo)致人員墜落、材料掉落；
高空作業(yè)車臂展有限，難以覆蓋長橋連續(xù)作業(yè)，且移動時穩(wěn)定性受地形影響大。

減少輔助工時：相比腳手架（每 100 米需 3-5 天搭建），臺車就位調(diào)試僅需 1-2 天，且可實現(xiàn)多班組同步作業(yè)（如兩側(cè)排水管同時安裝），工期可縮短 30%-50%。

針對箱梁內(nèi)腹板、T 梁翼緣板等異形結(jié)構(gòu)，臺車可設(shè)計伸縮式作業(yè)平臺，覆蓋狹窄或隱蔽區(qū)域；
針對跨鐵路、高速公路的橋梁，臺車采用低凈空設(shè)計（高度≤2.5m），避免與橋下交通設(shè)施沖突；
針對高寒、高海拔地區(qū)，臺車可加裝保溫棚、防滑加熱裝置，保障低溫環(huán)境下作業(yè)可行性。