特點(diǎn)
1.該設(shè)備主要由吊具、小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、駕駛室和控制系統(tǒng)等部分組成，其共同促成了設(shè)備的運(yùn)行。
2.集裝箱龍門(mén)吊上帶有自動(dòng)化故障檢測(cè)系統(tǒng)，因而當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，而且能設(shè)備的正常運(yùn)行。
3.該設(shè)備的運(yùn)行小車(chē)和分離式的電氣房可以減輕運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷，減輕對(duì)其造成的損害，延長(zhǎng)其使用周期。
4.它的大車(chē)部位帶有自動(dòng)糾偏功能，因而可以防止出現(xiàn)運(yùn)行偏離軌道的情況，減少啃軌現(xiàn)象，正常的運(yùn)輸工作。
5.它的運(yùn)行速度快、可靠性高，而且可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，因而使用方便。

大車(chē)行走機(jī)構(gòu)由三合一減速電機(jī)、鉸接座、平衡梁、大車(chē)架、車(chē)輪組構(gòu)成。起升機(jī)構(gòu)由卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重小車(chē)、導(dǎo)向滑輪、動(dòng)滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構(gòu)成。龍門(mén)吊采用雙梁的起升和小車(chē)走行機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行均采用雙出繩卷筒，三合一變頻減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)。吊具可根據(jù)不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格，應(yīng)用范圍廣。

隨著國(guó)內(nèi)外港口物流行業(yè)的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸正在不斷的擴(kuò)大，集裝箱龍門(mén)吊的應(yīng)用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門(mén)吊主要是軌道式，應(yīng)用廣泛，受到了廣大客戶(hù)的喜愛(ài)。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門(mén)吊一般要求門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大，故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通，并架設(shè)小車(chē)檢修架。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊的主要構(gòu)造和組成部件包括以下幾個(gè)部分：大型鋼結(jié)構(gòu)：用于支撐起重機(jī)構(gòu)，提供穩(wěn)定的工作平臺(tái)。
行走機(jī)構(gòu)：由多個(gè)輪胎和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，用于移動(dòng)起重機(jī)構(gòu)，使其能夠在不同作業(yè)區(qū)域間快速移動(dòng)。
起重機(jī)構(gòu)：包括主梁、大車(chē)、小車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪、鉤等部分，用于貨物的吊裝、橫向移動(dòng)和上下運(yùn)動(dòng)。
控制系統(tǒng)：包括電氣控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和傳感器等，用于實(shí)現(xiàn)起重機(jī)構(gòu)的控制和安全保障。
附屬設(shè)備：如安全防護(hù)裝置、照明設(shè)備、通訊設(shè)備等，用于提高作業(yè)安全性和效率。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊的主要構(gòu)造和組成部件是其功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，不同的部件組合方式和設(shè)計(jì)參數(shù)會(huì)影響其性能和適用場(chǎng)景。因此，在選購(gòu)和使用輪胎式集裝箱龍門(mén)吊時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際需求和工作環(huán)境選擇合適的型號(hào)和配置。