聯(lián)系人張部長

環(huán)衛(wèi)垃圾車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,在汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,安全性,可靠性和舒適性已顯著改善和提高.這也使得汽車機(jī)電一體化的總體結(jié)構(gòu),工作原理和維護(hù)方面的一個根本性的變化.與所有相關(guān)國家的法律,法規(guī)限制汽車,為了提高發(fā)動機(jī)的動力性能,盡可能地滿足人們的駕駛需要,這就需要更多的現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計,構(gòu)造復(fù)雜.例如,一些發(fā)動機(jī)在活塞和閥門的頂部之間的距離只有1mm,將這樣的的發(fā)動機(jī)決不允許絲毫雜質(zhì)（碳）存在.毫無疑問,在現(xiàn)代車輛,如焦炭生產(chǎn)會帶來這樣那樣的問題.這些都將要求我們從事汽車維修的每個成員不得不繼續(xù)補(bǔ)充新的維修知識,調(diào)整維修思路,制定佳的解決方案.
潤滑系統(tǒng)的污泥,膠等的碳的增加,油的粘度會增加,而不是發(fā)動機(jī)的正常潤滑,導(dǎo)致磨損增加.冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的硅膠,水垢等焦直接影響發(fā)動機(jī)散熱.不僅高溫力學(xué)變形的積累,和油的高溫氧化,潤滑性能過早脫落等等.焦炭在發(fā)動機(jī)維修的判斷,燃料和進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的積碳的危害,但也有許多常見的原因引起的故障.
碳沉積上的節(jié)氣門的節(jié)氣門開度的變化,在發(fā)動機(jī)怠速時,計算機(jī)接收錯誤的信號,計算出錯誤的量的油,從而使車輛的燃料消耗增加.節(jié)氣門體上的積炭會導(dǎo)致加速遲滯,怠速不穩(wěn).碳沉積,一方面,在閥門進(jìn)口占據(jù)的空間,所以充氣效率,直接影響汽車的動力性;手干焦炭將吸收大量的可燃混合物的汽油分子,破壞的原始的混合物的濃

環(huán)衛(wèi)垃圾車基本介紹：
1、環(huán)衛(wèi)垃圾車發(fā)動機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率，因此，進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調(diào)配，燃燒才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的輸入量是可以控制的，而關(guān)鍵是空氣，一般發(fā)動機(jī)靠自然吸氣，空氣吸入量受發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制，僅能吸入70％—80％的空氣量（以一個大氣壓計，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。
3、增壓型柴油機(jī)的基本特征就是采用了“增壓器”。使進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強(qiáng)制將空氣壓入或“填入”氣缸，使空氣量增多，噴射的燃油量也可相對增加，不但大大提高發(fā)動機(jī)功率，而且因燃燒完全，想應(yīng)降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。
4、廢氣渦輪增壓器，它是利用垃圾車發(fā)動機(jī)排氣壓力波來推動渦輪，帶動另一端葉輪壓氣機(jī)來“鼓充”進(jìn)氣，葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般可達(dá)10萬轉(zhuǎn)左右，采用這種內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)叫增壓型，功率比自熱吸氣型提高20％—40％，燃油消耗率也顯著下降。
5、進(jìn)入氣缸的空氣，通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，進(jìn)氣溫度大幅度提高（全負(fù)荷時氣溫一般達(dá)到120℃左右），因而空氣密度明顯下降，限制了功率的進(jìn)一步提高，所以出現(xiàn)了“增壓中冷”技術(shù)，“增壓中冷”是將發(fā)動機(jī)冷卻液或汽車前端的進(jìn)風(fēng)，穿過“中冷器”（即熱交換器），將已增壓過得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度冷至90℃左右，空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度冷至50℃，采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)動機(jī)叫增壓中冷型發(fā)動機(jī)，其功率比增壓型的進(jìn)一步提高，油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步得到改善，
6、B系列柴油機(jī)有三種吸氣形式—自然吸氣型，增壓型和增壓中冷型，依靠這種技術(shù)，B系列柴油機(jī)在缸徑，沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉(zhuǎn)矩，因而明顯擴(kuò)大了系列6缸機(jī)為例：自然吸氣型（代號6B）額定功率為96KW（130PS），增壓型（代號6BT）額定功率為118KW（160PS），增壓中冷型（代號6BA）額定功率為140KW（190PS），它們的轉(zhuǎn)矩和燃油消耗也不同程度地逐級得到提高和改善！

壓縮垃圾車舉升無法鎖緊的原因
我們?yōu)榇蠹医榻B一下壓縮垃圾車在將垃圾斗舉升以后無法復(fù)位的故障原因及解決方法。當(dāng)我們的壓縮垃圾車裝滿以后，必然要到垃圾收集站或者垃圾填埋場去處理，這時需要通過舉升油缸的工作將垃圾車尾部的垃圾斗舉升以后，車廂內(nèi)的推板才能將垃圾推出箱體。
在垃圾斗的復(fù)位時，車輛一般都設(shè)計的有自動鎖緊裝置，但是一但系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會出現(xiàn)無法鎖住，更有甚著會出現(xiàn)鎖緊機(jī)構(gòu)互相碰撞，油缸無法到位的情況。
出現(xiàn)上述問題是由兩種情況造成的：一、因?yàn)榕e升是通過兩個油缸的共同作用來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)一個油缸出現(xiàn)故障造成兩個油缸行程不一致時，會導(dǎo)致鎖緊出現(xiàn)問題，我們可以通過觀察油缸動作的快慢和到位時的狀態(tài)非常容易的判斷。
需要注意的是有時不是油缸自身出現(xiàn)了問題，仔細(xì)觀察一下每個油缸上面都安裝的有平衡閥，當(dāng)平衡閥出現(xiàn)故障以后也會導(dǎo)致油缸從動作上出現(xiàn)問題。
我們在維修時可以先通過調(diào)節(jié)或者更換平衡閥來觀察故障是否解決，如果故障依舊那么油缸的可能性非常大了，這時需要更換油缸來解決故障。