工程機(jī)械電氣化進(jìn)程的情況與十多年前的乘用車非常相似。中國電動(dòng)挖掘機(jī)市場(chǎng)未來的增長(zhǎng)曲線是否會(huì)與當(dāng)前的電動(dòng)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)類似的趨勢(shì)？，經(jīng)歷一個(gè)緩慢的爬坡階段，當(dāng)越來越多的用戶真正感受到電動(dòng)挖掘機(jī)的魅力時(shí)，它將迎來一個(gè)井噴期。作者認(rèn)為，在緩慢的爬坡階段，電動(dòng)挖掘機(jī)是一個(gè)很好的突破。

新的電動(dòng)挖掘機(jī)設(shè)計(jì)理念，完全拋棄了現(xiàn)有挖掘機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式，利用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部件完成操作。整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的基本思路是用電機(jī)代替原來的液壓裝置來驅(qū)動(dòng)工作部件，從而完成挖掘機(jī)的電動(dòng)改造。以鏟斗11的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)為例，伺服電機(jī)14安裝在鏟斗的驅(qū)動(dòng)螺桿裝置13上，通過減速器連接固定。螺桿機(jī)構(gòu)的兩端安裝在原液壓缸的位置，以執(zhí)行膨脹驅(qū)動(dòng)功能。斗桿10和移動(dòng)臂9的驅(qū)動(dòng)相似。除了工作裝置外，電動(dòng)挖掘機(jī)的旋轉(zhuǎn)和行走裝置也進(jìn)行了改造和設(shè)計(jì)。旋轉(zhuǎn)裝置的液壓電機(jī)由電機(jī)取代，驅(qū)動(dòng)減速器驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車3旋轉(zhuǎn)。對(duì)于行走部分，兩側(cè)的軌道由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)直線行走.轉(zhuǎn)彎和原地轉(zhuǎn)彎，滿足作業(yè)任務(wù)的要求。

挖掘機(jī)油改電讓一些置辦移動(dòng)供電車的人，可以在自己的開掘機(jī)不作業(yè)時(shí)，為他人供給供電效勞，供電車的制造本錢并不低，移動(dòng)供電型發(fā)掘機(jī)的價(jià)值其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于終了了發(fā)掘機(jī)的電動(dòng)化、低本錢的終了0排放、低噪聲等直接利益，發(fā)掘機(jī)上發(fā)起機(jī)的燃油功率還不到40%,60%其實(shí)是在發(fā)熱，在許多的排放廢氣。

往常，工程機(jī)械中所謂中心技藝，并不是靠降落本錢來終了產(chǎn)品盈利，而是靠進(jìn)步供電車的周轉(zhuǎn)率來收回本錢，這也是藍(lán)力要翻開發(fā)掘機(jī)的油改電技藝，讓我們都來做電動(dòng)發(fā)掘機(jī)的理由，并且不只是電動(dòng)發(fā)掘機(jī)，藍(lán)力還會(huì)支撐一切的旅程機(jī)械和非旅程機(jī)械都來做電動(dòng)，移動(dòng)供電型發(fā)掘機(jī)的價(jià)值其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于終了了發(fā)掘機(jī)的電動(dòng)化、低本錢的終了0排放、低噪聲等直接利益，發(fā)掘機(jī)上發(fā)起機(jī)的燃油功率還不到40%,60%其實(shí)是在發(fā)熱，在許多的排放廢氣，往常，工程機(jī)械中所謂中心技藝。

避免運(yùn)行期間熱氣回流，散熱器附近的加注口，稱為“海綿”。電動(dòng)挖掘機(jī)的主要功能是防止熱氣回流，因此對(duì)其的要求是具有必要的耐腐蝕性、良好的耐溫性和較差的通風(fēng)性。電動(dòng)挖掘機(jī)在使用過程中，不能忽視對(duì)散熱器附近“海綿”的檢查和校正，及時(shí)更換一些損壞的

確保某些散熱的進(jìn)氣量會(huì)影響進(jìn)氣量。除了避免熱空氣回流和通風(fēng)區(qū)域外，主要有導(dǎo)風(fēng)罩和電風(fēng)扇。目前，有三種類型的導(dǎo)風(fēng)板：文丘里型、環(huán)形和箱式。對(duì)電風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩的設(shè)備方向以及電風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間距有要求。