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為減輕汽車(chē)尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國(guó)在2013年全面推行國(guó)IV、國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)IV車(chē)退出市場(chǎng)、國(guó)V車(chē)的普及，尿素液這種消耗品已經(jīng)占導(dǎo)地位。

在歐洲，2006 年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)為 Adblue。在美國(guó)，2010 年開(kāi)始，隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也全面加大了汽車(chē)尿素液的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱(chēng)為 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國(guó)內(nèi)，對(duì)于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。

需求：國(guó)家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國(guó)家頒布實(shí)施第四、第五階段車(chē)用燃油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而重型柴油車(chē)采用SCR技術(shù)脫銷(xiāo)，Adblue是的配套產(chǎn)品。

我國(guó)是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，其中，重型卡車(chē)保有量為2300多萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，車(chē)用尿素具有較大的市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)數(shù)年內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展壯大的過(guò)程。每年重型卡車(chē)的銷(xiāo)售量為70萬(wàn)輛，每輛重型卡車(chē)每年消耗車(chē)用尿素2噸。

另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，為使柴油車(chē)尾氣完全催化，排放達(dá)到國(guó)IV、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)用尿素的消耗量為柴油消耗量的4％～6％。僅2014年，我國(guó)柴油表觀(guān)消費(fèi)量為2.2億噸，以5%的中值計(jì)算，車(chē)用尿素年需求量為1100萬(wàn)噸。

國(guó)IV退場(chǎng)，國(guó)V登臺(tái)，因而所必需的車(chē)用尿素液銷(xiāo)量將井噴，明年銷(xiāo)量或同比增加近10倍。