電子飛行包是一種在飛機(jī)駕駛艙中向飛行機(jī)組提供各種手冊(cè)、文件、航圖、航行通告和氣象資料等航行信息的電子系統(tǒng)，具備基本的計(jì)算功能，并擁有較強(qiáng)的功能拓展能力，能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)紙化駕駛艙”。

2018-2022年中國(guó)航空公司應(yīng)用電子飛行包（EFB）數(shù)量及增速

資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

電子飛行包作為一個(gè)駕駛艙內(nèi)的新系統(tǒng)、新設(shè)備，不斷發(fā)展著的EFB正在悄悄改變著駕駛艙的人機(jī)交互環(huán)境，新穎、簡(jiǎn)潔、靈活和多樣的控制方式，也正在悄悄地影響著飛行員對(duì)于屏幕顯示系統(tǒng)的控制習(xí)慣，其中2022年中國(guó)電子飛行包（EFB）安裝數(shù)量同比增長(zhǎng)9.1%。

2018-2022年中國(guó)電子飛行包（EFB）安裝數(shù)量及增速

資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

隨著技術(shù)的不斷更新，電子飛行包的使用范圍越來(lái)越廣泛，便捷性也越來(lái)高。當(dāng)語(yǔ)音技術(shù)發(fā)展越來(lái)越快，直接輸入電子飛行包。而視頻技術(shù)逐漸完善后，越來(lái)越多的操作流程可以用視頻的方式展現(xiàn)在飛行員面前，使飛行員的操作更加簡(jiǎn)單直接。隨著人工智能和虛擬技術(shù)的成熟，電子飛行包將直接融入飛行員的全息頭盔，帶來(lái)駕駛的便捷性，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)5.1%。

2018-2023年中國(guó)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)規(guī)模及增速

資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

《2024-2030年中國(guó)飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)深度調(diào)查與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告》共八章。介紹了飛機(jī)電子飛行包（EFB）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、飛機(jī)電子飛行包（EFB）整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了飛機(jī)電子飛行包（EFB）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)飛機(jī)電子飛行包（EFB）做了企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，后分析了飛機(jī)電子飛行包（EFB）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)飛機(jī)電子飛行包（EFB）產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資飛機(jī)電子飛行包（EFB）行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

   本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄

章飛機(jī)電子飛行包（EFB）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

節(jié) 電子飛行包概述

第二節(jié) 電子飛行包應(yīng)用分級(jí)管理

一、硬件

二、軟件

第三節(jié) 電子飛行包設(shè)計(jì)原則

一、安全性

二、性

三、可擴(kuò)展性

四、一致性

五、兼容性

第四節(jié) 電子飛行包系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)

一、航圖查看程序

二、電子文檔查看程序

三、電子檢查單

四、性能工具（OPT）

五、視頻監(jiān)視

六、程序管理器

七、內(nèi)容管理系統(tǒng)

第五節(jié) 機(jī)載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、機(jī)載信息系統(tǒng)歷史

二、幾種主流設(shè)計(jì)方案

三、機(jī)載信息系統(tǒng)應(yīng)用

第二章民用飛機(jī)電子飛行包應(yīng)用狀況調(diào)研分析

節(jié) 國(guó)內(nèi)外民機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用狀況

一、國(guó)外民機(jī)EFB應(yīng)用狀況

二、我國(guó)民機(jī)EFB應(yīng)用環(huán)境

三、我國(guó)民機(jī)EFB應(yīng)用現(xiàn)狀

四、安裝式EFB優(yōu)勢(shì)

第二節(jié) 典型民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）調(diào)研

一、空客FLYSMART

（一）FlySmart with Airbus智能飛行應(yīng)用程序功能

（二）FlySmart with Airbus地面管理軟件

二、波音E—ENABLING機(jī)載軟件電子發(fā)布與無(wú)線傳輸系統(tǒng)

（一）傳統(tǒng)機(jī)載軟件發(fā)布與傳輸流程

（二）波音機(jī)載軟件電子發(fā)布與無(wú)線傳輸系統(tǒng)

（三）基于2G/3G技術(shù)的機(jī)載軟件無(wú)線傳輸系統(tǒng)

第三節(jié) 民用飛機(jī)EFB應(yīng)用考慮因素分析

一、可靠性和安全性

二、經(jīng)濟(jì)型和可用性

三、航空公司實(shí)際情況

第三章國(guó)內(nèi)外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）適航與運(yùn)行相關(guān)規(guī)范調(diào)研分析

節(jié) 國(guó)外飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范

一、《電子飛行包計(jì)算設(shè)備的認(rèn)證，適航與運(yùn)行許可指南》

二、《飛機(jī)上便攜電子設(shè)備的使用》

三、《用于可充電鋰電池系統(tǒng)低運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)》

四、《機(jī)載設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試程序》

第二節(jié) 我國(guó)飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范

一、《電子飛行包（EFB）的適航與運(yùn)行批準(zhǔn)指南》（AC-121-FS-2009-31）

二、《電子飛行包的運(yùn)行批準(zhǔn)管理程序》（AP-121-FS-2010-04）

三、《運(yùn)行規(guī)范》（A0047）

第三節(jié) 電子飛行包適航和運(yùn)行批準(zhǔn)考慮因素分析

一、硬件考慮

二、軟件考慮

三、降低電子飛行包代替紙質(zhì)文件使用的風(fēng)險(xiǎn)

四、人為因素考慮

五、電源使用考慮

六、電磁環(huán)境干擾

七、快速釋壓測(cè)試

八、運(yùn)行批準(zhǔn)

第四章民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)技術(shù)調(diào)研

節(jié) 基于IOS的電子飛行包設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

一、相關(guān)技術(shù)

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

（二）系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（三）平臺(tái)選型

三、其他設(shè)計(jì)

（一）人機(jī)界面設(shè)計(jì)

（二）文檔電子化設(shè)計(jì)

四、關(guān)鍵技術(shù)

第二節(jié) 基于ANDROID的通航航行電子飛行包設(shè)計(jì)

一、總體設(shè)計(jì)

（一）LBS服務(wù)提供

（二）航行資料文件自動(dòng)查找

二、功能實(shí)現(xiàn)

（一）LBS服務(wù)的實(shí)現(xiàn)

（二）航行資料文件自動(dòng)查找的實(shí)現(xiàn)

（三）實(shí)際界面

三、結(jié)論

第三節(jié) 民機(jī)電子飛行包顯示控制技術(shù)研究

一、駕駛艙無(wú)紙化理念

二、不同類型EFB顯示控制技術(shù)分析

三、影響EFB顯示和控制的要素分析

（一）顯示部件

（二）觸摸控制

（三）多功能按鍵

（四）駕駛艙其他設(shè)備的影響

四、結(jié)論

第四節(jié) 飛行程序的矢量化繪制技術(shù)研究

一、飛行程序的編碼與存儲(chǔ)

（一）飛行程序的航段類型

（二）飛行程序的存儲(chǔ)方式

（三）編碼后的矢量化飛行程序數(shù)據(jù)

二、飛行程序的矢量化繪制

（一）直角坐標(biāo)與屏幕坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換

（二）雙VOR定位點(diǎn)的位置解算

（三）航段結(jié)構(gòu)體定義

（四）航段解析轉(zhuǎn)換方法與流程

三、FA航段與CF航段

四、結(jié)論

第五節(jié) 基于SQLITE的民機(jī)地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、SQLITE綜述

二、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

四、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

第六節(jié) 威脅與差錯(cuò)管理系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)

一、系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（二）系統(tǒng)流程

（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

三、系統(tǒng)開發(fā)工具

第七節(jié) 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)（NAVDB）與EFB信息交互研究

一、EFB系統(tǒng)

二、EFB和NAVDB信息交互

三、電子飛行包NAVDB建立

四、電子飛行包航圖查閱應(yīng)用開發(fā)

第八節(jié) 機(jī)載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用及適航性研究

一、機(jī)載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

二、機(jī)載WSN技術(shù)適航性工作難點(diǎn)

三、機(jī)載WSN適航審定基礎(chǔ)制定建議

四、機(jī)載WSN符合性設(shè)計(jì)和驗(yàn)證

第五章國(guó)外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）研制單位調(diào)研

節(jié) 柯林斯航空航天公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第二節(jié) 加拿大航空電子設(shè)備電子公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第三節(jié) 美國(guó)航空航天公司公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第四節(jié) 美國(guó)BOEINGJEPPESEN公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第五節(jié) 美國(guó)TELEDYNECONTROL公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第六節(jié) 美國(guó)DACINTERNATIONAL公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第七節(jié) 美國(guó)ABC COMPLETIONS 公司

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第八節(jié) 法國(guó)THALES集團(tuán)

一、公司介紹

二、主要產(chǎn)品

三、應(yīng)用情況

四、新動(dòng)態(tài)

第六章國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）研制單位調(diào)研

節(jié) 民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第二節(jié) 中航材導(dǎo)航技術(shù)（北京）有限公司

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第三節(jié) 北京東進(jìn)航空科技股份有限公司

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第四節(jié) 中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第五節(jié) 南京弘道軟件有限公司

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第六節(jié) 深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第七節(jié) 北京中航泰飛機(jī)技術(shù)有限公司

一、公司介紹

二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域

三、新動(dòng)態(tài)

第七章民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）發(fā)展前景分析

節(jié) 電子飛行包較傳統(tǒng)方式的優(yōu)勢(shì)分析

一、電子化和系統(tǒng)化管理

二、相關(guān)數(shù)據(jù)和性能計(jì)算的簡(jiǎn)單化和性

三、飛行管理的提升

第二節(jié) 推進(jìn)電子飛行包的風(fēng)險(xiǎn)分析及工程管理策略

一、風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）組織風(fēng)險(xiǎn)

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

二、工程管理策略

（一）組織風(fēng)險(xiǎn)的工程管理策略

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的工程管理策略

第三節(jié) 民機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用前景分析

第八章國(guó)內(nèi)外民用電子飛行包（EFB）新發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)研

節(jié) 國(guó)外民用電子飛行包（EFB）新發(fā)展動(dòng)態(tài)

第二節(jié) 我國(guó)民用電子飛行包（EFB）新發(fā)展動(dòng)態(tài)