智能座艙組成和導(dǎo)電油墨解決方案
一 智能座艙簡(jiǎn)介：
現(xiàn)在市面上只要在賣(mài)的車(chē)，在推銷(xiāo)出售的時(shí)候，如果不說(shuō)這車(chē)有智能座艙，你都不好意思給別人推銷(xiāo)，哪怕僅僅只有一個(gè)純液晶顯示的中控大屏，到底什么樣的座艙才算是智能座艙？座艙一詞由飛機(jī)和船舶行業(yè)引進(jìn)而來(lái)，“艙”是指飛機(jī)或船的內(nèi)部空間。

當(dāng)前智能座艙仍處于發(fā)展初期，即電子座艙階段，更多的是電子信息系統(tǒng)整合成“電子座艙域”；從第二階段開(kāi)始，軟件真正體現(xiàn)智能座艙的功能，更多助理式功能不斷添加；第三、第四階段主要是自動(dòng)駕駛普及后，智能座艙開(kāi)始演變成個(gè)人的第三生活空間。

中國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌：以比亞迪、吉利為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌重視座艙的外觀，該類(lèi)型企業(yè)在發(fā)布的新車(chē)型中采用的汽車(chē)智能座艙，提升產(chǎn)品性價(jià)比。在軟件方面，吉利、比亞迪等新能源汽車(chē)自主品牌采取基于Android系統(tǒng)深度開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)集成第三方的技術(shù)及應(yīng)用構(gòu)建其智能座艙場(chǎng)景。
中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)：以北汽、上汽為代表的中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立合作關(guān)系，利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，快速構(gòu)建車(chē)載智能互聯(lián)生態(tài)場(chǎng)景和體系，打造品牌專屬汽車(chē)智能座艙。

一） 低溫?zé)o壓燒結(jié)銀用在三代半導(dǎo)體封裝：
隨著model3和比亞迪漢在在鋁散熱器表面鍍銀，用于IGBT銀燒結(jié)（特斯拉Model 3 使用的STPAK封裝IGBT）。
中的MOSFET（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）及IGBT主流器件市場(chǎng)基本被歐美、日本企業(yè)壟斷。我國(guó)IGBT產(chǎn)品對(duì)外依賴度達(dá)到90%。國(guó)外IGBT主要制造商包括英飛凌（Infineon）、ABB、三菱、西門(mén)子、東芝和富士。而豐田汽車(chē)是目前全球能夠自產(chǎn)IGBT的整車(chē)廠。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)領(lǐng)域低溫銀燒結(jié)技術(shù)量產(chǎn)IGBT的供應(yīng)商為中車(chē)株洲時(shí)代和比亞迪。新能源汽車(chē)IGBT的電壓一般為650V（乘用車(chē)）和1200V（商用車(chē)）級(jí)別。以上應(yīng)用推薦善仁新材的無(wú)壓燒結(jié)銀AS9375和加壓燒結(jié)銀AS9385。

三)低溫導(dǎo)電銀漿用于新能源汽車(chē)中的柔性電子：
1 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)
電動(dòng)汽車(chē)電池監(jiān)測(cè)/加熱。在設(shè)計(jì)給定的電池重量和成本預(yù)算下，盡可能提供大的續(xù)航里程，是電動(dòng)汽車(chē)制造商的關(guān)鍵訴求。這需要?jiǎng)恿﹄姵乇M可能保持在的工作狀態(tài)，其中很重要的影響因素便是溫度。此外，溫度（和壓力）升高還可能意味著故障和可能的安全問(wèn)題。因此，印刷的溫度傳感器陣列或能提供電池溫度監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還可以在同一功能膜中印刷加熱器，幫助電池維持在優(yōu)的工作溫度。推薦善仁新材的AS6080和AS6310