施必達超早強快速修補料：
一、產(chǎn)品特性
1、?早期強度高、后期強度不倒縮;
2、?不收縮、微膨脹，與原有混凝土粘結能力強；
3、?的耐久性和抗疲勞荷載能力；
4、?可在環(huán)境溫度5攝氏以上正常施工，且2h達到開放交通的要求；
5、?適宜的操作時間，高流動性，自密實，施工方便

純使用原料時，加原粉重量約17%-19%的水，機械攪拌均勻，直接澆注即可。
????????2、若是澆注混凝土，正確測量凹形體積，當修補深度超過10cm時，宜加入5~30mm連續(xù)級配的干凈石子，配制成混凝土澆注。
步驟3?????養(yǎng)護：
????????1、澆注的砂漿或混凝土應密實、抹面、壓光并在硬化后及時充分養(yǎng)護。
????????2、澆筑抹面、壓光修補完畢，待混凝土表面不粘手時，立即用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，若干分鐘后，若表面用拇指甲割不動，可立即灑水覆蓋養(yǎng)護。
????????3、當砂漿或混凝土達到設計強度的70%以上時即可通車使用(2~4小時，根據(jù)天氣溫度等實際情況進行交通開放)。

施工流程
修補基面處理——計算材料用量——材料攪拌振搗抹面壓光——灑水養(yǎng)生——達到設計強度70%時開放交通
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注意事項：
1、關于加水：加水量過多時，會產(chǎn)生修補層表面耐磨強度差，易裂開，會影響到強度及凝固時間。

辛普頓水泥基路面快速修補辛普頓水泥基路面快速修補辛普頓水泥基路面快速修補水泥混凝土路面常見的損壞包括破碎、開裂、板邊緣和角隅的損壞、接縫的損壞、板面磨損和錯臺等幾種。按其損壞形式可分為兩大類∶

1.結構性損壞
嚴重裂縫（斷板）
沉陷，錯臺
碎裂
拱臺
2.非結構性損壞
輕微裂縫
麻面、露骨
剝落
磨光
接縫材料損壞
孔洞坑槽
混凝土路面早期、局部病害常見的形式為裂縫、 孔洞坑槽、 接縫附近混凝土局部損壞、邊角斷裂及表層脫落等。 據(jù)調(diào)查，大多數(shù)混凝土路面的嚴重破損初都表現(xiàn)為路面局部病害，這些小范圍的、局部的、非結構性的、混凝土材料的損害若得不到及時、有效的修復，將導致破損范圍進一步擴大、病害進一步加劇，終導致大范圍的、結構性的、整板損壞，造成更大的經(jīng)濟損失。即由初的小范圍局部材料破損發(fā)展到后期的大范圍結構破損。
"及時發(fā)現(xiàn)、盡早修復 "是混凝土路面病害科學、經(jīng)濟的處理措施。

快速修復材料的技術要求
我國現(xiàn)階段混凝土路面日常養(yǎng)護水平較低，對于局部缺陷的快速修復還沒有很好的對
策，常用的水泥基材料局部修復技術不僅工藝較復雜、開放交通時間長， 而且修補界面粘結差，效果很不理想；而這些局部缺陷若采用整板修復技術，不僅修復工期長而且很不經(jīng)濟。
我國水泥混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)的修補的方法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設計標號相同或高標號的普通混凝土。 采用普通水泥混凝土修補被損壞的混凝土路面，主要有如下缺點∶
（1）施必達（大連）新材料科技有限公司，簡稱: SPD施必達中國,是從事結構緊固產(chǎn)品研究、生產(chǎn)、銷售、技術服務為一體的高科技實體企業(yè)，致力于把結構加固和建筑緊固領域進的技術和產(chǎn)品從美國帶到中國的商業(yè)建筑、市政設施、交通橋隧、港口碼頭、冶金礦山、能源石化等生產(chǎn)建設的各個領域。 收縮大，易導致新澆混凝土開裂
（2） 水泥混凝土本身拉伸強度低，與老混凝土結合差
（3） 新老混凝土間的界面薄弱，易使修補層剝落
（4） 修復及養(yǎng)生工期長，影響交通。
我國水泥混凝土路面的病害 （特別是大量局部病害）得不到及時、有效修復， 其主要原因是修補材料的性能不理想及修補工藝不切合我國公路修補的具體實際。用于水泥混凝土路面板局部缺陷修補的材料滿足下列技術及施工要

辛普頓快速修補料由于混凝辛普頓快速修補料土路面病害種類較多， 出現(xiàn)的原因也較為復雜， 目前為止仍處于研究階段。 不同種類的病害其出現(xiàn)的原因不同，即使是同一類病害（如路面板開裂），辛普頓快速修補料其出現(xiàn)的時間及原因也存在差異，因此在進行路面病害修補前，辛普頓快速修補料 應清楚了解病害出現(xiàn)的原因， 有針對性地采取相應的措施，辛普頓快速修補料才能得到較好的修復效果。
根據(jù)路面破損的情況，其快速修補方法可分為全厚度修補（或更換面板）及局部修補兩大類。
局部修補旨在消除混凝土路面表面局部的病害，辛普頓快速修補料可分為表面薄層（麻面、骨料外露等）修復；坑洞（接縫及邊角處）局部修復、裂縫注（滲）膠修復、裂縫表面封閉止水修復。