中東國(guó)際海運(yùn)港口公司大力發(fā)展期物流和基礎(chǔ)設(shè)施（進(jìn)一步擴(kuò)大其國(guó)際影響力和度）
中東地區(qū)的港口公司繼續(xù)在物流和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資，以有效地捕獲貿(mào)易，隨著當(dāng)?shù)啬芰Φ脑鰪?qiáng)，海外收購(gòu)正在迅速擴(kuò)大地區(qū)品牌在全球舞臺(tái)上的影響力和度。

　　中東毗鄰主要貿(mào)易通道，長(zhǎng)期以來(lái)一直被宣傳為可利用的成熟優(yōu)勢(shì)和投資物流的理由;隨著從石油和天然氣轉(zhuǎn)向多元化的壓力越來(lái)越大，物流已成為該地區(qū)企業(yè)和的明確戰(zhàn)略目標(biāo)。物流對(duì)該地區(qū)的重要性引人注目的信號(hào)之一是其在沙特阿拉伯2030年愿景中的地位。國(guó)家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了沙特王國(guó)在亞洲、歐洲和非洲貿(mào)易十字路口的地位，并設(shè)定了發(fā)展與海灣合作(Gulf Cooperation Council)相結(jié)合的特物流中心的雄心。

　　自2016年宣布2030年愿景以來(lái)，對(duì)沙特阿拉伯港口的投資有所增加，使該國(guó)更接近其物流雄心。Oxagon是NEOM大型項(xiàng)目規(guī)劃的4.3英里寬的浮動(dòng)城市，擁有自動(dòng)化港口和物流網(wǎng)絡(luò)，距離Oxagon建成可能還需要一段時(shí)間，但沙特兩國(guó)的海岸線及其之間已經(jīng)取得了具體進(jìn)展。

　　在中東海灣達(dá)曼的阿卜杜勒阿齊茲國(guó)王港，2024年上半年，該碼頭的吞吐量增長(zhǎng)了37.4%，達(dá)到150萬(wàn)teu，轉(zhuǎn)運(yùn)量增長(zhǎng)了87.9%，達(dá)到37,806個(gè)集裝箱。下半年的開局也很強(qiáng)勁，創(chuàng)下了單船集裝箱吞吐量的新紀(jì)錄，進(jìn)出口集裝箱吞吐量為20,645個(gè)。

發(fā)國(guó)際海運(yùn)到西班牙可以?？磕男└劭冢▏?guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
西班牙，位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處。其南部與非洲大陸之間的直布羅陀海峽，也是亞洲、東非、地中海等區(qū)域通往歐洲的主要航道。西班牙擁有多個(gè)重要的海運(yùn)港口，這些港口在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中扮演著關(guān)鍵角色。

　　以下是西班牙一些主要的海運(yùn)港口：

　　1. 巴塞羅那港(Port of Barcelona)：位于西班牙東北部的加泰羅尼亞自治區(qū)，是西班牙繁忙的集裝箱港口之一，也是地中海地區(qū)重要的航運(yùn)中心。

　　2. 瓦倫西亞港(Port of Valencia)：同樣位于加泰羅尼亞自治區(qū)，是西班牙另一個(gè)重要的集裝箱港口，也是地中海大的港口之一。3. 阿爾赫西拉斯港(Port of Algeciras)：位于西班牙南部的直布羅陀海峽附近，是通往歐洲和非洲的重要航運(yùn)樞紐。

　　4. 畢爾巴鄂港(Port of Bilbao)：位于西班牙北部的巴斯克自治區(qū)，是一個(gè)歷史悠久的港口，主要處理散貨和集裝箱貨物。

　　5. 塔拉戈納港(Port of Tarragona)：位于加泰羅尼亞自治區(qū)，是一個(gè)快速增長(zhǎng)的集裝箱港口，也是西班牙重要的工業(yè)和商業(yè)中心。

　　6. 希洪港(Port of Gijón)：位于西班牙北部的阿斯圖里亞斯自治區(qū)，是一個(gè)多功能港口，處理各種類型的貨物。

　　7. 維哥港(Port of Vigo)：位于西班牙西北部的加利西亞自治區(qū)，是該國(guó)重要的港口之一，尤其以汽車運(yùn)輸而。

　　8. 拉斯帕爾馬斯港(Port of Las Palmas)：位于加那利群島，是該地區(qū)的主要港口，服務(wù)于海上運(yùn)輸和旅游業(yè)。

　　9. 馬拉加港(Port of Málaga)：位于西班牙南部的安達(dá)盧西亞自治區(qū)，是一個(gè)重要的地中海港口，以旅游業(yè)和貨運(yùn)為主。

　　10. 卡塔赫納港(Port of Cartagena)：位于西班牙東南部的穆爾西亞自治區(qū)，是一個(gè)歷史悠久的港口，也是現(xiàn)代航運(yùn)和海軍活動(dòng)的中心。

　　這些港口不僅支撐著西班牙的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，也是連接全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。通過(guò)這些港口，西班牙與世界各地的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行著廣泛的貨物和文化交流。

國(guó)際海運(yùn)DDP的價(jià)格如何計(jì)算（國(guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
DDP(Delivered Duty Paid)是一種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，表示賣方承擔(dān)貨物運(yùn)輸和報(bào)關(guān)等費(fèi)用，將貨物交付到買方地點(diǎn)并完成清關(guān)手續(xù)。美國(guó)海運(yùn)DDP的計(jì)算價(jià)格涉及以下幾個(gè)因素：

　　1.貨物的重量和體積：通常情況下，海運(yùn)費(fèi)用是根據(jù)貨物的重量和體積來(lái)計(jì)算的。因此，需要計(jì)算貨物的實(shí)際重量和體積，并根據(jù)不同的船運(yùn)公司和運(yùn)輸方式來(lái)確定運(yùn)費(fèi)。

　　2.起運(yùn)港和目的港：不同的起運(yùn)港和目的港之間的運(yùn)費(fèi)也會(huì)有所不同。因此，需要確定貨物的起運(yùn)港和目的港，并根據(jù)這些信息來(lái)選擇合適的船運(yùn)公司?！?.運(yùn)輸方式：海運(yùn)DDP的運(yùn)輸方式通常有全柜運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸兩種。全柜運(yùn)輸是指一整個(gè)集裝箱只裝載一批貨物，而拼箱運(yùn)輸則是將多個(gè)不同的貨物裝入同一個(gè)集裝箱中。根據(jù)貨物的數(shù)量和大小來(lái)選擇合適的運(yùn)輸方式。

　　4.關(guān)稅和其他費(fèi)用：DDP包括了所有的關(guān)稅和其他費(fèi)用，因此需要確定貨物所在國(guó)家的關(guān)稅率，并根據(jù)貨物的價(jià)值來(lái)計(jì)算關(guān)稅和其他費(fèi)用的費(fèi)用。

　　5.物流服務(wù)費(fèi)：物流服務(wù)費(fèi)是指物流公司為賣方提供的物流服務(wù)費(fèi)用，包括貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。

　　總之，美國(guó)海運(yùn)DDP的價(jià)格計(jì)算需要考慮多個(gè)因素，包括貨物的重量和體積、起運(yùn)港和目的港、運(yùn)輸方式、關(guān)稅和其他費(fèi)用以及物流服務(wù)費(fèi)等。根據(jù)不同的情況選擇合適的船運(yùn)公司和物流服務(wù)商，可以得到優(yōu)的價(jià)格和服務(wù)。