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工作原理
自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
舉升機構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。
舉升機構(gòu)的型式目前國內(nèi)常見的有：f式三角架放大舉升機構(gòu)、
t式三角架放大舉升機構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br/>
隨著國際經(jīng)濟的發(fā)展，自卸車其中以后傾式應(yīng)用廣。貨箱升
高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場合。后側(cè)傾
式汽車具有諸多的特點和能夠滿足廣大用戶的特殊需求。底卸式與
三面傾卸式用于少數(shù)特殊場合。當(dāng)車道狹窄與卸貨方向變換困難場
合，對于側(cè)傾式自卸車來說是適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)
用的場合要多，而且可以進(jìn)行間歇式卸貨，避免了貨物過多造成不
必要的損失。
