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ZJ-8026自行車(chē)車(chē)把疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)原理主要基于模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中路況模擬和力向模擬所產(chǎn)生的情況。
路況模擬：試驗(yàn)機(jī)能夠模擬自行車(chē)在不同路況下的騎行狀態(tài)，特別是在較顛簸的路面上騎行時(shí)，車(chē)把組件所受到的各種方向和大小的力。
力向模擬：在騎行過(guò)程中，車(chē)把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，這些力在試驗(yàn)機(jī)中通過(guò)特定的加載系統(tǒng)來(lái)模擬。
試驗(yàn)過(guò)程與參數(shù)
加載系統(tǒng)：通常采用氣動(dòng)加載方式，通過(guò)氣缸模擬人的手為動(dòng)力源，對(duì)車(chē)把組件進(jìn)行往復(fù)伸縮的疲勞壽命測(cè)試。
可調(diào)節(jié)參數(shù)：
試驗(yàn)力：可設(shè)置的試驗(yàn)力范圍，如100-600N，以適應(yīng)不同測(cè)試需求。
測(cè)試頻率：可調(diào)節(jié)的測(cè)試頻率范圍，如0-5Hz或更高，以模擬不同騎行速度下的受力情況。
測(cè)試次數(shù)：可設(shè)定大量的測(cè)試次數(shù)，如0-999,999次，以確保測(cè)試的充分性和可靠性。
控制模式：采用力量控制模式，當(dāng)施加在車(chē)把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
ZJ-8023車(chē)架前叉組合件跌落試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理主要用于模擬自行車(chē)在騎行過(guò)程中前輪離開(kāi)地面時(shí)所能承受的地面沖擊能力。這一試驗(yàn)對(duì)于評(píng)估自行車(chē)車(chē)架和前叉的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐沖擊性能以及整體安全性至關(guān)重要。
準(zhǔn)備階段：
選擇合適的軸分別將輕質(zhì)滾輪固定在前叉上，車(chē)架的后叉則固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
使用插銷(xiāo)將支撐平板固定，并調(diào)節(jié)鋼砧上方的手輪及鋼砧的前后位置，確保滾輪中心位于要抬高的位置（即鋼砧的正上方）。
在鞍管上緊固一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量的砝碼，使其重心位于鞍管軸線上，并位于立管頂面以上一定距離（通常為75mm），以模擬騎行者的重量分布。
主要技術(shù)參數(shù)
鋼砧硬度：HRC≥50，確保鋼砧具有足夠的硬度和耐磨性。
鋼砧可調(diào)節(jié)距離：≥500mm，方便測(cè)試不同尺寸的車(chē)輛。
高度尺：0-500mm，用于控制組合件的下落高度。
高度尺分辨率：1mm，提供的測(cè)量和調(diào)節(jié)能力。
電源：通常為AC 220V 50Hz，滿足設(shè)備的運(yùn)行需求。
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