不銹鋼電動(dòng)門(mén)選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼原材料，通過(guò)特殊加工工藝制管進(jìn)行折彎電焊焊接定型做成門(mén)體。門(mén)體永遠(yuǎn)不會(huì)變型經(jīng)久耐用。門(mén)體用尺寸大小連桿連接而成伸縮門(mén)，大連桿連接型式為古錢(qián)梅花式，小連桿組合成菱型式道閘桿，別具一格，經(jīng)久耐用。

查看門(mén)體是否被緊固，導(dǎo)致門(mén)體的組裝方法不正確，操作系統(tǒng)差。 調(diào)節(jié)門(mén)體主框架的松緊度。 底板的重量恰到好處，一些小型商用車(chē)制造商將替換此問(wèn)題，并增加底板以降低成本。

不銹鋼電動(dòng)伸縮門(mén)的形狀不適用于非軌道式， 一些制造商不夠，無(wú)法制作任何樣式。 他們認(rèn)為沒(méi)有限制，實(shí)際上有技術(shù)規(guī)定，重要的是門(mén)是平行的。 這也是對(duì)基本問(wèn)題的考慮，非常重要的問(wèn)題，如果地面傾斜或不平坦，將導(dǎo)致不銹鋼電動(dòng)伸縮門(mén)偏離。

不銹鋼電動(dòng)伸縮門(mén)導(dǎo)軌損壞，需要更換。 功率不足或連續(xù)排成一排的電動(dòng)門(mén)難以操作，并導(dǎo)致水位上升， 建議調(diào)整卸料門(mén)的密封，可以手動(dòng)將其推向門(mén)頭。 在這種情況下，可伸縮門(mén)返回其位置，如果軌道在移動(dòng)，則它可能被太少的磁鐵掩埋或隔開(kāi)。

按下關(guān)閉按鈕，電動(dòng)伸縮門(mén)將自動(dòng)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置并自動(dòng)停止。按下門(mén)按鈕，電動(dòng)伸縮門(mén)將自動(dòng)轉(zhuǎn)到開(kāi)門(mén)位置并自動(dòng)停止。遙控器和站臺(tái)控制應(yīng)有效地將電動(dòng)伸縮門(mén)控制在有效范圍內(nèi)。

接受電動(dòng)伸縮門(mén)的紅外防撞功能，紅外防撞功能，如果在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物，例如汽車(chē)經(jīng)過(guò)或有人突然碰撞，則門(mén)將智能控制并自動(dòng)返回，以確保日常使用中的安全。

電動(dòng)伸縮門(mén)的技術(shù)越來(lái)越成熟，性能也是越來(lái)越穩(wěn)定尤其近兩年車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的普及，許多客戶喜歡把車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)控制電動(dòng)門(mén)代替了之前的道閘，這樣既達(dá)到了門(mén)口效果又增加了安全。然而電動(dòng)門(mén)一般是沒(méi)有車(chē)輛通行功能的，所以我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上增加了車(chē)牌識(shí)別，就是希望兩者可以結(jié)合使用。另外還有些廠房之前裝了電動(dòng)門(mén)，然而現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)普通的電動(dòng)門(mén)滿足不了他們智能化停車(chē)需求，想要*淘汰原來(lái)的設(shè)施也可惜，所以現(xiàn)在在電動(dòng)伸縮門(mén)前面增加車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，這樣既節(jié)省了開(kāi)支也滿足了客戶車(chē)牌識(shí)別的需求，進(jìn)出車(chē)輛有記錄。

檢查線和線之間，無(wú)間接短路
　　在傳輸室中拔出地下電纜插頭，使用萬(wàn)用表RX1測(cè)量電機(jī)的三根導(dǎo)線是否紅、白、黃連接，黃色(紅色)和白色，電阻應(yīng)為約15歐姆，黃色和紅色應(yīng)在30歐姆左右，然后抗蝕劑。另一條線是由R×10K齒輪測(cè)量的(主要是在檢查線和線之間，無(wú)間接短路)。

　　紅色、白色和黃色的三條電機(jī)線沒(méi)有連接(電阻是無(wú)限的)，然后檢測(cè)到紅色、白色和黃色的尾部接線盒。如果連接在一起，則地下電纜中的紅色、白色和黃色斷路器斷開(kāi)。三根線在插頭上重新測(cè)量，其中門(mén)排連接到機(jī)器的頭部。如果是連接，則從門(mén)排到過(guò)道室。斷線(包括插頭之間的不良接觸);如果仍然堵塞，直接測(cè)量電機(jī)的定子繞組是否打開(kāi)。