現(xiàn)如今我國(guó)依然處在大規(guī)模修建高速公路和鐵路的時(shí)期，然而我國(guó)７５％的面積都是山地丘陵，修建隧道是必然之舉。隨著隧道開(kāi)挖數(shù)量越來(lái)越多，開(kāi)挖規(guī)模越來(lái)越大，安全、經(jīng)濟(jì)、的隧道開(kāi)挖方式也越來(lái)越受到重視。在采用鉆爆法進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工中，尤其是在小斷面隧道，由于作業(yè)空間的限制，隧道進(jìn)尺問(wèn)題對(duì)隧道施工工期造成的延誤，以及在爆破荷載的劇烈作用下，隧道圍巖損傷造成的安全隱患，超欠挖增加的施工成本已成為隧道施工中不可避免的技術(shù)難題。因此，如何在施工中良好的爆破效果，又能將圍巖損傷及超欠挖控制在合理范圍成為隧道施工的關(guān)鍵問(wèn)題。鑫通機(jī)械鑿巖臺(tái)車(chē)、掘進(jìn)鉆機(jī)、液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、電腦控制掘進(jìn)臺(tái)車(chē)。

輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，鑿巖速度快；柴油機(jī)供行走，行走更靈活，可快速退場(chǎng)；輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)采用特液壓平動(dòng)臂使推進(jìn)梁保持平行；系統(tǒng)設(shè)有終點(diǎn)自動(dòng)停止沖擊、自動(dòng)防卡釬、感應(yīng)水排渣等功能。多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機(jī)動(dòng)靈活、工作穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)廠家有哪些，不僅提升安全保障和工作效率，又降低勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度。該機(jī)可選配智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)定位、臂架姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整的功能，可將提前設(shè)計(jì)好的鉆孔布置圖導(dǎo)入掘進(jìn)臺(tái)車(chē)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化鉆孔。
輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)對(duì)析：
1、鉆孔速度，輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)比氣動(dòng)鑿巖機(jī)的鑿巖速度快50%以上，整體施工進(jìn)展比人工開(kāi)挖0%以上，可以擁有多孔之外推進(jìn)，一次成多孔，減少鉆孔時(shí)間，之外因鉆桿定位快速精密，而且不需要搭造工作平臺(tái)，這樣可以減少非鉆孔時(shí)間。另外在鉆孔的之外，邊鉆孔邊裝，可以收縮工序相連的時(shí)間。
2、多功能性，輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)不僅可以用于5-30m前探孔施工，提升了該機(jī)械對(duì)付不好地質(zhì)的探測(cè)能力，另外國(guó)內(nèi)多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)廠家還能注漿鉆孔，始末更換配套直徑的鉆頭，可靈巧施作小導(dǎo)管，鉆孔角度操作執(zhí)行區(qū)域大。
3、安全性及施工環(huán)境，輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)開(kāi)挖工作面人員密度小，且主要操作執(zhí)行人員在掘進(jìn)臺(tái)車(chē)操作執(zhí)行室的保護(hù)下面，降低了掌子面落石傷人的危險(xiǎn)性。
4、輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)運(yùn)用閉式油路體系，消除了氣動(dòng)鑿巖機(jī)排氣時(shí)發(fā)出來(lái)的高分貝噪音，沒(méi)手風(fēng)鉆排出的濕霧廢氣，氣體對(duì)比起來(lái)很，安全性愈高。操作執(zhí)行人員在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作執(zhí)行，有隔音等成效，調(diào)節(jié)了操作執(zhí)行人員的環(huán)境條件。
5、施工水準(zhǔn)，輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)的鉆桿一旦固定后，鉆桿可按或固定傾斜度推進(jìn)，這與人工控制鉆桿相比，提高鉆孔水準(zhǔn)，減少挖量，且開(kāi)挖變成相應(yīng)的瓦型比人工開(kāi)挖要好。
國(guó)內(nèi)多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)廠家有哪些，目前，隧道開(kāi)挖施工方法主要為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道工法是使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)、出碴施工、修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達(dá)到開(kāi)挖目的。輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車(chē)，傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數(shù)低、環(huán)境污染嚴(yán)重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉，因而在我國(guó)山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導(dǎo)地位。

我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，鐵路、公路、水利等項(xiàng)目的隧道工程占比持續(xù)增加，除部分特殊情況隧道需采用盾構(gòu)或掘進(jìn)機(jī)法施工外，大部分隧道仍然以鉆爆法掘進(jìn)為主，而傳統(tǒng)的人工風(fēng)鎬鉆爆施工已經(jīng)逐步被淘汰，以鑿巖臺(tái)車(chē)為龍頭的大型機(jī)械化鉆孔開(kāi)挖方式逐步增多，也成為了未來(lái)鉆爆法施工的必然選擇。