產(chǎn)品簡(jiǎn)介
YPZ2系列電力液壓臂盤(pán)式制動(dòng)器符合德國(guó)DIN1543標(biāo)準(zhǔn)
退距均等裝置，在使用過(guò)程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等。
主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)，壽命條，在使用過(guò)程中無(wú)需潤(rùn)滑，制動(dòng)彈簧布置在方形彈簧管內(nèi)；并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，制動(dòng)力矩直接顯示，調(diào)整方便直觀；無(wú)石棉制動(dòng)襯墊為插入式，更換方便快捷；制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，可使瓦塊退距和制動(dòng)器力矩在使用過(guò)程中保持恒定；可通過(guò)增設(shè)附加裝置實(shí)現(xiàn)某些附加功能；
手動(dòng)釋放裝置
釋放或閉合限位開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器是否正常釋放或閉合的信號(hào)顯示；
制動(dòng)襯墊磨損極限位開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯墊磨損到極的自動(dòng)信號(hào)顯示；
采用帶延時(shí)閥的Ed系列推動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的延時(shí)閉合，制動(dòng)平穩(wěn)。
使用條件
環(huán)境溫度-20℃～＋50℃；
空氣相對(duì)濕度不大于90%；
一般用于三豐交流電源50HZ，380V（根據(jù)需要也可生產(chǎn)60HZ或不同的電壓，請(qǐng)定貨時(shí)說(shuō)明）；
海拔高度符合GB75-2000標(biāo)準(zhǔn)。低于-20℃時(shí)，推動(dòng)器工作油液改用YH-10航空液壓油或按要求帶加熱器。詳情參考Ed推動(dòng)器樣本。
戶外雨侵蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品
制動(dòng)后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值

抱閘制動(dòng)器電氣工作原理?
液壓抱閘制動(dòng)器，正常情況下是抱死電機(jī)抱閘輪的，它是一個(gè)三相380V的小電機(jī)，當(dāng)電機(jī)要工作時(shí)，通過(guò)接觸器，如不是起動(dòng)電機(jī)或變頻電機(jī)，工作電源可與電機(jī)并聯(lián)，給抱閘電機(jī)供電，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉輪，葉輪通過(guò)液壓油，推動(dòng)液壓桿，將抱閘打開(kāi)。

電磁抱閘，它是在電機(jī)工作時(shí)，另外給它一個(gè)直流電源到抱閘線圈，當(dāng)抱閘線圈有電流時(shí)產(chǎn)生電磁吸合銜鐵，打開(kāi)抱閘裝置。

抱閘制動(dòng)器電氣工作原理是什么
抱閘制動(dòng)器電氣工作原理是：用電磁力對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)械實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械或直線機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁抱閘在彈簧力的作用下松開(kāi)，機(jī)械可以運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)需要將機(jī)械停止運(yùn)行時(shí)，給抱閘電磁線圈通入電流，使得線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)將制動(dòng)鐵芯磁化，在鐵芯的開(kāi)口部位產(chǎn)生電磁力，使鐵芯吸合，帶動(dòng)抱閘實(shí)施制動(dòng)。

電磁抱閘制動(dòng)的特點(diǎn)：

機(jī)械制動(dòng)主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動(dòng)，兩者都是利用電磁線圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，使靜鐵芯產(chǎn)生足夠大的吸力吸合銜鐵或動(dòng)鐵芯(電磁離合器的動(dòng)鐵芯被吸合，動(dòng)、靜摩擦片分開(kāi))，克服彈簧的拉力而滿足工作現(xiàn)場(chǎng)的要求。

電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動(dòng)閘輪．電磁離合器是利用動(dòng)、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動(dòng)機(jī)斷電后立即制動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：電磁抱閘制動(dòng)，制動(dòng)力強(qiáng)，廣泛應(yīng)用在起重設(shè)備上。它安全可靠，不會(huì)因突然斷電而發(fā)生事故

鼓式剎車(chē)的手剎機(jī)構(gòu)安裝容易，有些后輪裝置盤(pán)式剎車(chē)的，另在剎車(chē)盤(pán)中心部位安裝鼓式手剎。剎車(chē)的踩踏力道不好控制，不利于急剎動(dòng)作。盤(pán)式的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積比鼓式剎車(chē)要小，所以在剎車(chē)力量上較弱，為改善剎車(chē)力量的缺點(diǎn)，需較大的踩踏力或是加大油壓來(lái)提高剎車(chē)力、鼓式剎車(chē)的零件加工較為簡(jiǎn)單，制造成本低廉，但構(gòu)造零件多。盤(pán)式剎車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修更容易，但是剎車(chē)片磨損大，更換頻率高

盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器區(qū)別如下：

1、外形不同。盤(pán)式制動(dòng)剎車(chē)片（碟）分為普通盤(pán)式和通風(fēng)盤(pán)式，形狀如盤(pán)形；鼓式制動(dòng)剎車(chē)有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車(chē)鼓。

2、應(yīng)用范圍不同。盤(pán)式制動(dòng)一般應(yīng)用于中轎車(chē)中，鼓式制動(dòng)主要應(yīng)用于普通轎車(chē)。

3、反應(yīng)速度不同。盤(pán)式制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較快，鼓式制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢。

錳系磷化屬于耐磨耐蝕磷化，汽車(chē)變速箱鋼制齒輪就是經(jīng)過(guò)錳系磷化處理的，可以汽車(chē)齒輪十余年不損壞。中國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩，采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對(duì)比，只是增加了后的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)光面鋼絲繩的3-4倍左右，是進(jìn)口光面鋼絲繩的2-3倍，（試驗(yàn)室可比條件下）隨著對(duì)耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性，是世界鋼絲繩領(lǐng)域目前技術(shù)。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過(guò)程中的磨損問(wèn)題，光面鋼絲繩正在被淘汰，因?yàn)榱谆繉愉摻z繩供不應(yīng)求，目前比較，需要多詢問(wèn)幾家企業(yè)。

國(guó)內(nèi)和國(guó)外目前所采用的典型方案，從技術(shù)上來(lái)講，大同小異，不同點(diǎn)在于：
　?。?）變頻器的品牌不同，其采用的控制回路不同；
　?。?）系統(tǒng)是開(kāi)環(huán)（不帶PG）或者是閉環(huán)（帶PG）
　?。?）機(jī)械結(jié)構(gòu)的形式的不一樣：L型布置、п型布置或一字型布置等；
　?。?）減速機(jī)的類型不一樣，如：圓柱齒輪減速機(jī)或行星減速機(jī)；是定速比或可變速比等。

　　就傳動(dòng)控制技術(shù)而言，以上所述差異并未涉及控制方式的改變，均為采用一臺(tái)變頻器控制一臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速的典型模式，也可稱其為常規(guī)變頻起升機(jī)構(gòu)。在所有的這些常規(guī)變頻機(jī)構(gòu)中， LIEBHERR公司在EC-H型塔機(jī)上裝配的變頻起升機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)為，它采用250V電動(dòng)機(jī)和與之匹配的變頻器，配置可變速比的減速機(jī)，L型布置。該方案具備較好的起升速度特性，其缺點(diǎn)是系統(tǒng)成本高，而且部件通用性差。