外墻外保溫主要有以下幾種作法：在外墻外表面（后）掛單面鋼絲網架聚乙發(fā)泡保溫板或掛單面鋼絲網架硬質巖棉板，但抹面砂漿裂紋較嚴重，其應用量在逐漸減少；在大模板的現(xiàn)澆混凝土墻體中，外模內置單面鋼絲網架聚乙發(fā)泡保溫板或直接內置聚乙發(fā)泡板，但它僅適用于現(xiàn)澆混凝土外墻；外墻外貼聚乙發(fā)泡保溫板，即EPS外保溫，它可用于各類建筑的外墻外保溫；在建筑外墻外表面涂抹膠粉聚顆粒及其它保溫涂料，從技術經濟及施工周期上看，不適用于節(jié)能要求高的北方節(jié)能建筑的主體墻面的外保溫；在外墻外表面噴涂硬質聚氨酯，但造價較高；在外墻外表面干掛多功能復合板，其保溫、防水、裝飾效果和耐久性都很好，但造價更高。

集裝箱做住宅的優(yōu)勢：
1.靈活：利用集裝箱的模塊化特性，可以快速靈活地進行搭建；
2.耐銹：海運集裝箱由耐候鋼制作而成，與普通鋼結構相比，有的耐銹性；
3.審批：作為臨時性，審批手續(xù)很快就能完成；
4.：麻雀雖小五臟俱全，通過巧妙的設計，可以滿足各種日常需求；
5.個性：外觀更有創(chuàng)意，讓人賞心悅目；；
缺點:使用時間一般也就20-30年，在炎熱與過于寒冷不太實用等缺點。

如何辨別出耐用的標準集裝箱：
　 一、看標準集裝箱的制作原材質。標準集裝箱的材質性能對其品質有直接的影響，如鋼或鐵材質的等級和碳含量，集裝箱體厚度和密度等對箱體結構穩(wěn)定性有直接的影響。但是由于標準集裝箱的使用環(huán)境和內裝物的差異，故而對集裝箱的性能也有不同要求，如一些鐵路用的集裝箱要求材料具有較好的耐低溫性，即使在低溫環(huán)境下使用也不會影響基本結構強度和密封性能。
　　二、看標準集裝箱的外觀加工。辨別標準集裝箱品質還需依據其外觀加工情況進行了解，性能可靠的集裝箱制造尺寸符合國際標準，誤差小，箱體表面涂有防有均勻的防潮漆，各個部件之間的連接牢固穩(wěn)定。
　　三、看生產廠家正規(guī)性。一般來說具有規(guī)模和品牌標準集裝箱廠家自然是依據國家標準進行產品的生產和制造，其材料的選用和生產制造過程也經過嚴格的把控。而擁有強大實力的標準集裝箱廠家自然也會擁有科研能力和掌握了熟練的生產工藝。
　　四、依據客戶評價。任何產品包括標準集裝箱的客戶使用評價都直接表現(xiàn)出了產品的使用效果和品質的優(yōu)劣， 耐用的標準集裝箱應當是受到多家物流公司的喜愛擁有眾多客戶的好評價，市面上也會許多該品牌的標準集裝箱被使用在各種各樣貨物的物流運輸中。

集裝箱房屋往往創(chuàng)意感十足，一個個標準化生產的鋼鐵箱子在建筑設計師的手下變?yōu)橐环N藝術品。集裝箱房屋的外形帶有藝術感，能夠抓住公眾的眼球，成為某種地標性或者熱門性的建筑，目前國內的很多集裝箱房屋在滿足其使用功能的前提下，還作為網紅拍照點的存在。

海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：
拼箱貨的理貨和交接；對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進口拆箱貨的拆箱和保管；代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據；辦理各項單證和編制等。
應所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
從東邊的鹽田、布吉，到西邊的民治、福永，沿著公路行走，一路都能看到很多這樣的廣告——“住人集裝箱，每個每天6元”。面對深圳樓市接近2萬元的均價，這種低租金的“住房”也許會開始慢慢進入人們視線。
集裝箱：一般裝修后套內面積約13平方米，每個集裝箱1.2萬元，每平方米近900元。
商品房：深圳市樓價均價約每平方米2萬元左右，跟集裝箱比相差太大。位置
集裝箱：只有在郊區(qū)等荒涼的地方，但集裝箱具有很強的流動性，換地方可以不換房子。
商品房：可以按照自己的意愿，市中心、郊區(qū)都可選擇。但一旦買定了，要更換就很難。