由于GS-1溶劑型路橋防水粘接劑屬高分子熱塑性材料，與同為高分子材料的道路瀝青有著良好的相似相容性，當施工瀝青混凝土時，在熱拌瀝青混合料的熱作用和碾壓作用下，GS-1溶劑型路橋防水粘接劑膜部分熔化與熱拌混合料融為一體。隨著溫度逐漸降低，與瀝青混凝土一道發(fā)生了第二次固化，從而實現了與瀝青鋪裝層之間的有效粘接。

BMP-3反應型路橋防水涂料施工工藝:
1.用量：0.4Kg/㎡，具體用量需根據基面處理情況而定。
2. BMP-3反應型路橋防水涂料的施工工藝
3.施工前基面處理：建議采用拋丸噴砂處理，要求基面干燥、干凈，不得有松散、掉皮、空鼓及嚴重開裂現象；對于較難處治干凈的表面，可采用溶劑清除或水洗，再用吹風機吹掃干燥。

交通管制
施工完畢的橋面SBS防水粘結層,在瀝青混凝土面層施工前要進行交通管制,禁止重載車輛通行,其他車輛限制通行,控制車速低于5km/h,不得剎車或調頭,同時做好防塵防污染等措施;并且粘結層上不得任意堆放物品,嚴防產生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面層時,也要注意運輸車及攤鋪機不能損壞防水粘結層。
SBS改性瀝青防水粘結層施工和質量要求嚴格,控制標準高,從橋面處理、清洗等施工前準備,到SBS改性瀝青灑布、預拌碎石撒布等控制及施工后面層施工前的防護等,都要認真仔細。只有各個環(huán)節(jié)一絲不茍,、嚴要求,才能真正橋面防水粘結層的施工質量和使用壽命。

道橋改性瀝青橋面防水涂料
一、產品簡介
道橋改性瀝青橋面防水涂料是以重交瀝青為基料，添加橡膠和樹脂材料改性而成的水性防水涂料，道橋改性瀝青橋面防水涂料是以高聚物乳液為主要成膜物質，添加多種功能助劑反應而成的水性防水涂料。
二、使用范圍
用于橋面防水，可防止由于混凝土橋面滲水而引起的鋼筋腐蝕，提高梁體的使用壽命。
三、產品特點
有寬闊的溫度適應性。在瀝青混凝土施工作業(yè)時高溫140℃～180℃不流淌，在低溫—20℃～—30℃的動荷載作用下不脆裂；
材料固化成膜塊，成膜韌性好。由于材料中加入化學助劑，使材料在短時間內即可成膜，縮短橋面防水施工時間；
粘結力強，在配方中添加了滲透劑和增粘劑，提高了涂料的滲透能力和粘結性能，可將鋪裝層與橋面板粘結成一個整體。
施工防水層后，橋面板與鋪裝層的剪切強度達到0.5~1.0Mpa,基層開裂2mm，涂膜不開裂；
施工可操作性：冷施工作業(yè)，機械化，自動化程度高，材料，不污染環(huán)境。
四、施工方法
基層處理：新建混泥土達到設計強度，表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成，基層表面不得有浮灰、污物、油脂、積水等，達到清潔干燥。
噴涂施工：施工設備、性能良好。用進口噴涂機噴涂三遍。大面積涂刷前，先用小刷對經過處理的基層上進行涂刷2-3遍，然后可以進行大面積涂刷遍涂料，一般3-6小時（但不超過）可視溫度而定，涂料實干后即可涂第二遍、第三遍，直到達到理想效果厚度。
成品保護：未實干前禁止行人及車輛行走。
五、注意事項
養(yǎng)護：自然養(yǎng)護，避免行人車輛通過。
施工溫度：在5℃-35℃為宜，若夏天超過35℃以上，可適當灑些冷水降溫，干后即可施工。
理論用量：當干膜厚度為1mm時，其用量為1.9公斤每平方，涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右，其用量為1.6公斤每平米。

高聚物道橋防水涂料是單組份黑色粘稠液體，防水涂料能將路(橋)基和路(橋)面溶合在一起，形成一個高彈塑性承重、抗剪和防水的整體，從而大幅提高道路性能，延長路橋尤其是陡坡彎道重載路面的使用壽命。

施工工藝
⑴基層應平整光滑、干燥、清潔無油污。先用鏟刀掃帚等工具清除表面浮灰，脫落表層及雜物，若有油污應用汽油等溶劑清洗干凈，方可施工。
⑵管道部位要抹平壓光，檢查管道套管安裝是否牢固，接縫應嚴密，不能有任何松動現象。
防水涂料施工
⑴涂料底涂：將材料均勻涂刷在基層表面上，涂刷時不得堆積或露白見底，涂布量以0.2~0.3kg/m2為宜，底涂固化5h以上，才能進行下道工序施工。
⑵防水涂層施工：材料涂刷應少量多次，使涂料厚度均勻，減少泡一次涂布量0.4~0.5kg/m2為宜，厚度約為0.4~0.5mm。涂完遍后，一般需固化5h以上，至指觸基本不粘時，再按垂直方向進行第二遍涂膜底板與墻連接的陰角部位，宜鋪設纖維無紡布進行增強處理。管道、設礎漏四周，地面陰陽角應增強涂刷，墻面離地面三十公分以內都要涂膜，并應涂刷3~4遍。對平面基層以涂刷2~3遍為宜。根據國家規(guī)范防水涂料厚度以不小于2mm為合格。
材料符合設計和規(guī)范標準，涂料的涂刷方法、搭接、收頭應符合規(guī)定，涂料底膜應粘結牢固緊密，接縫嚴密，無損傷、空鼓等。防水層應涂刷均勻，與基層粘結牢固，表面平整、不得有流淌、皺折、鼓