柴油機隨機發(fā)電機為三相交流同步發(fā)電機，采用橋式全波整流輸出直流電。發(fā)電機配有集成電路調(diào)節(jié)器，輸出電壓基本恒定。除了一些船，其他發(fā)電機都是單線輸出。負(fù)接地單線發(fā)電機，連續(xù)固定工作制，與電池并聯(lián)工作。日常維護應(yīng)遵循以下規(guī)則： 1.安裝。安裝發(fā)電機時，皮帶輪凹槽的中間與柴油機上相應(yīng)皮帶輪凹槽的中間對齊。得要擰緊所有緊固螺栓，以避免發(fā)電機振動和損壞。傳動皮帶的松緊要用手壓在皮帶中間，皮帶下沉10- 15mm。 2.發(fā)電機和各部分之間的連接是正確的。尋跡鐵的極性與電池的接地極性相同，為負(fù)極接地。不要接錯，否則電機很容易燒壞。 3.柴油機轉(zhuǎn)速逐漸升高，充電指示燈由亮變亮，表示發(fā)電機工作正常；否則應(yīng)及時查明原因排除故障。如果發(fā)電機出現(xiàn)故障，檢修發(fā)電機。

如果高速運轉(zhuǎn)的柴油機突然熄火，由于油泵停止運轉(zhuǎn)，廢氣渦輪增壓器中的油會立即停止循環(huán)，但渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn)，容易因斷油而與其軸承一起被燒死。此外，帶負(fù)荷運行的柴油機排氣歧管的溫度非常高。如果發(fā)動機突然停止運轉(zhuǎn)，這個地方的熱量就會轉(zhuǎn)移到增壓器外殼，已經(jīng)停止流動的機油就會被煮成積碳。積碳越積越多，進油口就會被堵塞，導(dǎo)致軸承缺油。即使進油口沒有堵塞，積碳也會加速軸承的磨損。因此，熄火前，柴油機得要逐漸降低負(fù)荷，之后怠速運轉(zhuǎn)一段適當(dāng)?shù)臅r間，待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低，油溫下降后，再熄火停機。熄火后，增壓器的轉(zhuǎn)子軸會持續(xù)怠速運轉(zhuǎn)一定時間，有時會聽到輕微的“嗡嗡”聲。

灰塵會對柴油發(fā)電機組產(chǎn)生什么樣的影響？ 1.擊穿故障 絕緣表面的灰塵長時間與油蒸氣和水分結(jié)合，形成硬殼，在熱應(yīng)力的作用下逐漸開裂，使電機的絕緣膜層也開裂，容易造成電機匝間、相間和對地的絕緣擊穿故障。 2.絕緣層損壞。 風(fēng)沙侵蝕繞組絕緣的機械和化學(xué)作用是損壞絕緣的主要因素。 3.降低散熱效果。 落在繞組、鐵芯和外殼表面的灰塵會惡化電機的散熱條件，降低通風(fēng)和冷卻效果。

汽油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的區(qū)別：汽油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)功能不同，價格也不同。比如有的機組控制系統(tǒng)只有一般功能，顯示電流、電壓、頻率；部分機組控制系統(tǒng)具有自動保護功能，對發(fā)電機組的水溫、油壓、轉(zhuǎn)速、電流進行保護；部分機組控制系統(tǒng)配有自動：自動啟停功能；除了自動啟動和停止功能，還有一些發(fā)電機組。

汽油發(fā)動機的特點和保護功能： 1.水溫高、油壓低、汽油發(fā)電機超速、充電故障、電池電壓低、傳感器故障、急停保護； 2.發(fā)電機部分：單/三相過壓、欠壓、缺相、過流、逆功率、相序錯誤保護)；測量功能(市電/發(fā)電三相電壓、三相電流、頻率、功率、功率因數(shù)、電池電壓、充電電壓、相序、柴油機水溫、油壓、運行、累計時間等。);各種故障報警功能。

柴油發(fā)電機組在使用中如何安全運行，直接影響到發(fā)電機組的運行安全和財產(chǎn)安全 1.絕熱 柴油發(fā)電機組的高溫部位(不包括消聲器和噴嘴)應(yīng)采取隔熱措施，以發(fā)電機組工作時附近的設(shè)備和設(shè)施不被燒毀，隔熱措施的表面溫度不超過140。 2.絕緣介電強度 柴油發(fā)電機組電氣繞組的立回路接地和回路間接地時，試驗頻率為50Hz，試驗電壓為1500V，波形盡可能為實際正弦波。在持續(xù)1分鐘的絕緣介電強度試驗中，沒有擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。 3.絕緣電阻 當(dāng)柴油發(fā)電機組的環(huán)境溫度為15-35，相對濕度為45%-75%時，各立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻在冷態(tài)時不應(yīng)低于25m，在熱態(tài)時不應(yīng)低于5m。