二次設備預制艙由不同規(guī)格的鋼板通過合理組合剪切和輪廓以及焊接而成的。

二次設備預制艙配有5匹的空調安裝支架，以確保安裝空調的便利性。

內部結構由輔助設備，空調，照明，防火，安全，圖形等設備組成， 同時還需要滿足設備運維人員的工作要求，帶溫度控制系統(tǒng)的設備，對于無人值守的設備和系統(tǒng)，系統(tǒng)會在電源關閉時自動啟動并重置，并輸出溫度和狀態(tài)信號。

機艙內的照明和空調可以根據(jù)需要選擇不同的實施方法，為了有效節(jié)省，艙中可以安裝工業(yè)空調和排氣系統(tǒng)，可以實時調整預制艙中的運行環(huán)境。

采用防火和防水材料用作裝飾材料，可以在裝飾材料和隔板之間添加巖棉，可阻擋陽光，以確保機柜的隔熱功能。的防靜電地板，以實現(xiàn)防火性能，保障內部設備正常運行環(huán)。外殼由高耐候性鋼板制成， 整體焊接鋼框架結構更堅固。

二次設備預制艙外觀明亮，顏色可以任意選擇，密封性能，防水，防漏，防塵設計使設備更安全，并且它具有隔音，隔熱，耐熱，耐寒的特點，易于清潔和維護，可長期存放各種設備，以確保設備放置，保護，運輸和包裝。

預制艙主體結構荷載分析技術需滿足艙體和電氣設備自重等永久荷載，積雪和覆冰、風荷載、吊裝荷載等可變荷載，以及地震等偶然荷載工況設計要求。防腐方面目前主要采用底漆、中間漆和面漆三層防腐涂層體系，涂層法依照ISO 12944系列標準，根據(jù)艙體所處的腐蝕環(huán)境類型、耐久性要求等選擇合適的防腐涂層體系，涂層體系的干膜總厚度一般要求達到240μm以上 。某些技術體系可提升防腐等級，例如實現(xiàn)耐鹽霧1440小時的防護

預制艙保溫隔熱設計主要涉及艙體圍護結構保溫層設計和空調系統(tǒng)設計兩方面，艙體圍擋填充巖棉或聚氨酯泡沫等保溫材料，設計時應考慮防冷熱橋設計，避免或減少凝露的產生 。艙體采用75毫米厚阻燃發(fā)泡聚氨酯保溫層以實現(xiàn)隔熱、隔音效果