環(huán)保優(yōu)勢(shì)低排放：相較于傳統(tǒng)氫氣生產(chǎn)方法，二氧化碳排放量大大減少。若采用天然氣摻氫技術(shù)，還能進(jìn)一步降低燃燒過程中的碳排放量，有助于緩解全球變暖壓力，改善空氣質(zhì)量14。

適應(yīng)性廣泛：制氫設(shè)備能夠適應(yīng)不同純度的甲醇原料，對(duì)原料的適應(yīng)性強(qiáng)，還可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景和用戶需求，靈活調(diào)整氫氣的產(chǎn)量和純度，滿足多樣化的市場需求。

工工業(yè)燃燒：可用于化工、制藥、食品、陶瓷、冶煉、玻璃等眾多動(dòng)火產(chǎn)業(yè)的燃燒環(huán)節(jié)，能為工業(yè)爐窯等設(shè)備提供熱能，相比傳統(tǒng)燃料，具有成本低、、零排放、等優(yōu)勢(shì)?；ぴ希涸谏a(chǎn)氨、甲醇等化學(xué)原料的過程中起到關(guān)鍵作用，是重要的原料之一。

某大型鋼鐵企業(yè)引入博辰氫能的甲醇制氫設(shè)備與天然氣摻氫技術(shù)后，燃料成本降低了 50%，二氧化碳排放減少了 60%。同時(shí)，公司實(shí)現(xiàn)了全廠能耗監(jiān)測，為后續(xù)決策提供了有力數(shù)據(jù)支持。

氫能重卡干線運(yùn)輸國內(nèi)首條規(guī)模化氫能重卡干線運(yùn)輸示范線在滬渝高速武漢至宜昌段投入商業(yè)運(yùn)營。湖北安捷楚道供應(yīng)鏈公司的 30 多臺(tái)氫能源重卡往返其間，每輛車加氫十分鐘左右，續(xù)航可達(dá) 300 公里左右，投運(yùn)近一個(gè)月已完成訂單 700 余單，日均運(yùn)送貨物約 450 噸，總里程超 10 萬公里。

氫能公交城市運(yùn)營4在四川，成都、攀枝花、德陽、內(nèi)江、資陽、涼山 6 市（州）開通氫燃料公交車運(yùn)行線路，共推廣 353 輛氫燃料電池公交車。成都市新都區(qū)蓉桂公交公司采購了 30 臺(tái) 10.7 米氫燃料電池公交車，分別投放于 X46、X40 兩條公共線路，在一定時(shí)間內(nèi)總發(fā)班車次約 8 萬車次，總行駛里程約 192.1 萬公里，運(yùn)送乘客共 246.5 萬余人次。