隧道拱架多功能支護(hù)臺(tái)車介紹
隧道拱架多功能支護(hù)臺(tái)車,在臺(tái)車平臺(tái)裝有剪刀叉式升降臺(tái)，在臺(tái)車平臺(tái)兩側(cè)裝有隧道機(jī)械手，所述的隧道機(jī)械手,包括伸縮臂，伸縮臂一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上,在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有旋轉(zhuǎn)座，在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有伸縮臂旋轉(zhuǎn)油缸;變幅油缸一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上，另一端裝在伸縮臂上，在伸縮臂前端上裝有機(jī)械手。1.只需三個(gè)或四個(gè)操作人員即可完成拱架的安裝工作，節(jié)省勞動(dòng)力:2.可以實(shí)現(xiàn)拱架安裝過程中的機(jī)械化操作:
3.可以將工字鋼拱架以及格柵拱架夾緊后舉升至隧道內(nèi)任意位置，可以快速的實(shí)現(xiàn)拱架的前后:
4.采用左右隧道機(jī)械手同時(shí)工作，有利于實(shí)現(xiàn)快速安裝，的節(jié)省施工時(shí)間，提高工作效率;5.在臺(tái)車平臺(tái)上裝有剪叉升降臺(tái)，有利于進(jìn)行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。在水電隧道、地下廠房、地鐵工程、鐵路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩(wěn)能力較差的地段往往需要采用架設(shè)鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對(duì)圍巖進(jìn)行加固，施工安全。以隧道拱架安裝為例，目前國內(nèi)大部分拱架安裝主要依靠人工進(jìn)行。將拱架安放于巖層之下，用錨桿固定，將多節(jié)拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過程中，單個(gè)拱架節(jié)重量高達(dá)200-400公斤，需要十多個(gè)工人同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，工人作業(yè)強(qiáng)度大，存在的安全隱患，且單個(gè)拱架安裝時(shí)間長,效率低,嚴(yán)重影響隧道施工進(jìn)度。

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢(shì)是什么

一、經(jīng)濟(jì)成本對(duì)比

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢(shì)是什么
四、功能對(duì)比

人工立架借助簡易臺(tái)架施工，簡易臺(tái)架可以輔助完成裝藥工作。但在輔助安裝錨桿、高空雷達(dá)監(jiān)測(cè)等其他高空作業(yè)方面則力有不逮。

多功能隧道拱架安裝車不僅在成本、效率、安全方面相對(duì)于人工立拱有的表現(xiàn)，在功能的全面性上也十分，設(shè)備可以輔助完成安裝錨桿、裝藥、高空雷達(dá)監(jiān)測(cè)、風(fēng)水管安裝等多種高空作業(yè)。

多功能隧道拱架安裝車究竟值不值得購買，想必各位看官心中已然有了答案。隨著國內(nèi)隧道機(jī)械化施工進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各類智能化施工裝備逐漸成為了隧道舞臺(tái)主角，簡易臺(tái)架的淘汰已成為必然趨勢(shì)，多功能拱架安裝車也定將成為國內(nèi)施工單位的必然選擇！

根據(jù)隧道施工工況不同，我們的多功能隧道拱架安裝臺(tái)車有二個(gè)車型可供選擇，雙臂款隧道拱架安裝臺(tái)車和三臂版隧道拱架安裝臺(tái)車。
雙大臂款隧道拱架安裝臺(tái)車
有二個(gè)作業(yè)平臺(tái)大打開為１8０度角，能滿足不同寬度的隧道維護(hù)的要求。　
二個(gè)隧道維護(hù)作業(yè)車的平臺(tái)能分別、立的操控作業(yè)，可遙相呼應(yīng)，還能各司其職完成不同的操作方式，作業(yè)平臺(tái)可擴(kuò)展延伸，增加施工活勱范圍；四周裝有安全護(hù)欄，工人在高空作業(yè)時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)大大降低；
三大臂款隧道拱架安裝臺(tái)車
在雙大臂款隧道拱架安裝臺(tái)車的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，三個(gè)操作平臺(tái)大打開為１6０度角，大臂高舉高16米，免除了搭建腳手架的繁瑣，能滿足隧道或礦洞里各種作業(yè)要求
４條或６條液壓支腿，地了隧道維護(hù)作業(yè)車工作時(shí)的安全性。
這兩款隧道拱架安裝臺(tái)車都可以做到省時(shí)省力省人工，平時(shí)幾十個(gè)人完成的工作，有隧道維護(hù)作業(yè)車的話可５－６人完成隧道維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)。
QCSD3200B 雙臂款隧道拱架安裝臺(tái)車 大舉升高度 :9-12m
底盤 ： 東風(fēng)或客戶自定制
軸距 ： 5100mm（可定制）
發(fā)動(dòng)機(jī)： YCD4F32-129（玉柴）
電動(dòng)機(jī)： 選配95kw
輪胎 ： 825R20
支腿數(shù)量 ： 5條（側(cè)面各兩條，另有輔助后腿）
支腿縱跱距 ： 約 5500mm
支腿橫跨距 ： 約5500mm
液壓油泵 ： 三聯(lián)泵 （40/40/32）
上車滑臺(tái) ： 機(jī)械臂 (選配)
大臂 　?。? 三節(jié)　 大臂展開水平大跨距 18m
操作平臺(tái)： 兩套 機(jī)械手 ：兩套或三套（可伸縮600mm；可上下翻轉(zhuǎn)90°）
輔助臂 ： 兩套 (可上下翻轉(zhuǎn)180°
液壓卷揚(yáng)機(jī) ： 兩或三套套（選配）
外廓尺寸： 10600*2300*3200 (3500) mm
整車重量?。? 約15500kg
二臂隧道維護(hù)作業(yè)車基本參數(shù)
用于隧道檢修的作業(yè)平臺(tái)也叫隧道檢修作業(yè)機(jī)車，或是隧道維護(hù)作業(yè)車
　隧道維護(hù)我們可以理解成使用知識(shí)或者技術(shù)設(shè)備對(duì)隧道進(jìn)行有效的管理,保障。使隧道內(nèi)設(shè)備設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)所做的工作。
　 隧道管理，主要是針對(duì)所轄路段隧道內(nèi)的設(shè)備上的維護(hù)和管理，包括監(jiān)控 消防和維護(hù)這三個(gè)部分 其中，隧道的維護(hù)又是這三個(gè)部分的重中之重的工作，所謂的隧道維護(hù) 就是利用的知識(shí)的設(shè)備對(duì)隧道內(nèi)的各種設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面系統(tǒng)的運(yùn)營保障和維修保養(yǎng)等等的工作。
　 根據(jù)隧道維護(hù)環(huán)境的不同 可以將隧道維護(hù)分為隧道維護(hù)和管理中心維護(hù)等等，咱們這里還是講隧道內(nèi)維護(hù)。
　　隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車安全。為了使車輛在隧道內(nèi)有良好的運(yùn)行環(huán)境,行車安全,對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行清洗、維護(hù)。
　目前我國隧道養(yǎng)護(hù)水平還較低,甚至還停留在人工清潔的水平,不僅效率低,還會(huì)對(duì)隧道內(nèi)行駛的車輛及作業(yè)人員造成安全隱患,如果封閉隧道進(jìn)行清潔,又會(huì)對(duì)交通造成嚴(yán)重的影響。但是面對(duì)我國快速增長的高速公路日益增長的隧道里程數(shù),隧道養(yǎng)護(hù)清潔，設(shè)備維護(hù)工作十分艱巨,
　　　　以前的隧道內(nèi)維護(hù)主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長。
現(xiàn)在用于隧道維護(hù)檢修的作業(yè)平臺(tái)及　隧道檢修維護(hù)作業(yè)機(jī)車的出現(xiàn)則是大大解決了這一問題。