車輪均采用12R22.5規(guī)格真空胎，而且前鋁合金后土樓輪輞的設計有利于降低車輛自重，搭配比鼓式制動更輕、更安全的楔式制動器，車輛制動效率更高，車體也更輕靈。

車輛采用四輻方向盤設計，斷氣剎也被設計到方向盤的右側，駕駛員操控更舒適、便捷。
儀表盤為傳統(tǒng)的數(shù)字與指針結構，搭配中間的液晶顯示屏，能夠給駕駛員提供更加全面、準確的車輛信息。

這款車型搭載了大功率為460馬力的解放動力，排量為11L，大扭矩高達2200N·m，自重輕、性能好、節(jié)油性。

后橋采用457沖焊橋，驅(qū)動承載能力強，速比4.111，前后懸架均采用少片簧的結構，既不俗的承載能力，也減輕了車身的自重，適合干線高速物流。輪端使用康邁輪轂單元及軸承，傳動，耐用性強，可以達到50萬公里免維護，保障車輛的出勤率，每年可以節(jié)省大量的維護費用。

此款寒區(qū)版采用一汽自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，與傳統(tǒng)尿素后處理相比，取消尿素泵和尿素電腦CPU，依靠壓縮空氣實現(xiàn)驅(qū)動尿素噴射，依靠自主發(fā)動機電腦ECU控制尿素噴射策略，具有結構簡單，可靠性高，維修費用低等特點。

解放J6，是一汽解放汽車有限公司自主開發(fā)研制的商用車，具有可靠、經(jīng)濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產(chǎn)品，功率覆蓋130-500馬力。

解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發(fā)的具有國際水平的6DN、6DL發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是國內(nèi)排量、扭矩大的發(fā)動機之一。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發(fā)動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產(chǎn)的FS10209變速器。驅(qū)動橋為解放在引進日產(chǎn)柴基礎上自主研發(fā)的國內(nèi)大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋。設計解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界重卡，形神兼?zhèn)?、氣宇非凡。?nèi)飾結構、選材用料，精工細作、品質(zhì)卓絕。使中國卡車駕駛室的研制和生產(chǎn)水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到水平。

解放J6將在中國全新的贏利模式，通過的運輸方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升運輸效益，降低物流成本，改變國內(nèi)運輸市場普遍依靠超載獲利的單一盈利現(xiàn)狀，引導中國物流市場向著和諧、有序、、共贏的國際化競爭方向發(fā)展。
隨著一汽集團公司黨委書記趙方寬的一聲令下，參加儀式的領導們共同啟動開關，高大帥氣、匹配了環(huán)繞式儀表板、全自動空調(diào)、電動除霜后視鏡、11升頂置凸輪四氣門發(fā)動機、雙中間軸變速箱等一系列新技術的解放J6重卡在領導和嘉賓們熱烈的掌聲中駛下了生產(chǎn)線。 一汽解放總經(jīng)理王立志對忠實客戶的大力支持表示衷心的感謝，同時向辛勤奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的一汽員工表示了衷心的慰問。據(jù)介紹，2010年季度，一汽解放卡車產(chǎn)銷突破二十萬輛，同比增長76.4%，市場份額達到20.2%，增幅達2.6%，解放J6重卡實現(xiàn)銷量五萬輛，為實現(xiàn)全年產(chǎn)銷突破25萬輛這一歷史性目標打下了堅實基礎。二十萬輛對于一汽解放來說是一個全新的高度，一汽解放第四季度將再接再厲，向更高的目標沖刺，力爭實現(xiàn)解放卡車年度總產(chǎn)銷25萬輛的宏偉目標。同時表明，J6重卡得到了市場全面認可，一汽解放成功實現(xiàn)了產(chǎn)品結構升級，樹立了國內(nèi)重卡新，為實現(xiàn)自主跨越式發(fā)展提供了強有力。