在維修柴油機時，經(jīng)常會遇到噴油器難以從汽缸蓋安裝孔中取下的情況，即使用撬棒撬，榔頭敲也無濟于事，甚至因為蠻干而損壞噴油器殼體。
有經(jīng)驗的維修人員拆卸這種噴油器的方法是：將固定噴油器的兩個螺栓螺母各擰松2~3扣，然后啟動柴油機并以中速運轉(zhuǎn)，靠該缸壓縮行程的壓力將噴油器頂出。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，須仔細(xì)觀察噴油器，發(fā)現(xiàn)其上下跳動時，即將柴油機熄火。此時，從汽缸蓋上取下噴油器就是輕而易舉的事了。
注意：噴油器的兩個固定螺母不可旋松的過多，以防噴油器飛出，危及人身安全。
測試交流發(fā)電機
在維修交流發(fā)電機時，若無發(fā)電機試驗臺，只能裝車進行試驗。若不能發(fā)電，須拆下重修，既麻煩又耽誤時間?，F(xiàn)介紹一種不用裝車就可進行試驗的簡單方法。
將交流發(fā)電機略用力夾持在臺鉗鉗口中，將萬用表的功能開關(guān)撥到直流電壓檔位，“ ”極表筆與發(fā)電機“輸出”端（B ）連接，“-”極表筆與發(fā)電機的“搭鐵”端（D-）連接。將蓄電池（須與發(fā)電機電壓相同）負(fù)極與發(fā)電機的“搭鐵”端（D-）連接，蓄電池正極與發(fā)電機磁場輸出端（D ）連接，使發(fā)電機進入勵磁狀態(tài)。此時，用手快速旋轉(zhuǎn)發(fā)電機皮帶輪，同時觀察萬用表指針。若有電壓指示，說明發(fā)電機能夠發(fā)電；若無電壓指示，說明發(fā)電機不發(fā)電，須重新拆修。值得一提的是，萬用表所指示的電壓值大小與旋轉(zhuǎn)發(fā)電機皮帶輪的速度有關(guān)，即用手旋轉(zhuǎn)皮帶輪的速度越快，萬用表所指示的電壓值就越高。
鑒別滾動軸承
有些維修人員缺少鑒別各類滾動軸承的常識，只要看到拆下的滾動軸承沒有明顯的損傷，便裝機繼續(xù)使用，致使后來因軸承損壞而釀成嚴(yán)重后果。也有的維修人員只要拆下某一部件的軸承部位，則不問青紅皂白，必更換軸承。把可繼續(xù)使用的軸承當(dāng)成了廢品，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟損失。嚴(yán)格地講，滾動軸承的技術(shù)狀況應(yīng)在的軸承檢查儀上進行鑒定，也可用百分表對軸承進行一些數(shù)據(jù)測量，以確定其能否繼續(xù)使用。對于一般的維修廠來說，不具備這樣的儀器和量具，但可以用積累的經(jīng)驗和竅門來對軸承進行檢驗與判斷。
觀察法：用眼睛直接對滾動軸承進行觀察，其內(nèi)外滾道應(yīng)呈一條光潔發(fā)亮的圓弧形溝槽，沒有剝皮和任何磨損；所有滾動體的表面應(yīng)光滑，表面無斑點、裂缺和剝皮脫層等現(xiàn)象，同一軸承的滾動體大小一致，磨損均勻；保持架應(yīng)無破損、無損傷、不過于松曠，與滾動體間隙不能過大。在觀察中，不管發(fā)現(xiàn)哪一件有問題，都不宜繼續(xù)使用。
手感法：新軸承的內(nèi)外座圈與滾動體的間隙一般在0.005~0.01mm之間。對已使用過一個時期的滾動軸承，可用手指捏住內(nèi)座圈，進行軸向晃動，若無聲響，說明可繼續(xù)使用；若有明顯的曠動聲響，說明其間隙已超過了0.02mm，應(yīng)予修理或更換。
轉(zhuǎn)動法：用一手持軸承內(nèi)座圈，另一只手轉(zhuǎn)動外座圈，若軸承轉(zhuǎn)動靈活無卡滯，而徑向晃動又感覺不出任何間隙，該軸承可繼續(xù)使用。若轉(zhuǎn)動不靈活，可能是內(nèi)外座圈滾道或是滾動體有剝皮或其他損傷；若轉(zhuǎn)動時響聲過大，說明軸承已嚴(yán)重磨損，均應(yīng)予以更換。
為對滾動軸承做出正確判斷，檢驗時應(yīng)將上述三法結(jié)合起來進行。對于錐形滾柱軸承，還應(yīng)觀察移動體是否落于外座圈的中間，若有前移，不應(yīng)超過1.5mm。否則，應(yīng)予更換。對于使用過的滾動軸承，內(nèi)外滾道軸承，內(nèi)外滾道與滾動體的間隙不得超過0.06mm，超過此限者應(yīng)予更換。

卡特發(fā)電機維修-柴油發(fā)電機組維修處理冷卻液不循環(huán)故障　
廣州南洋機電承接卡特發(fā)電機維修，各種發(fā)電機維修，柴油發(fā)電機組維修對發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)故障分析維修處理如下：
　柴油發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)故障 　　
卡特發(fā)電機在運行中經(jīng)常會遇到冷卻液不循環(huán)的情況，其中包括有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，導(dǎo)致機組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現(xiàn)象，直接影響柴油發(fā)電機的安全使用。 　
　柴油發(fā)電機維修冷卻液不循環(huán)的分析原因及故障處理如下： 　　
（1）柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。 　　
（2）柴油發(fā)電機組維修處理節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器在規(guī)定溫度（82度）完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。 　　
（3）柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。 　　
（4）柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。 　　
（5）柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常

康明斯發(fā)電機維修根據(jù)排氣管出現(xiàn)異常來判斷柴油機的故障

排氣管排機油現(xiàn)象

① 是由于柴油發(fā)電機組維修新更換的缸套、活塞和活塞環(huán)未進行磨合，不按規(guī)范磨合，配合件配合表面凹凸不平、表面粗糙；活塞環(huán)裝配不當(dāng)，開口的位置不對、活塞環(huán)方向裝反、扭曲環(huán)裝反、活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)；缸套安裝不當(dāng)，引起較大的變形量、使活塞環(huán)與缸套的配合漏光度大。

②由于柴油機使用一段時間后，活塞環(huán)磨損邊間隙、開口間隙超限、彈力不足、缸套活塞嚴(yán)重磨損、橢圓錐度超限；還有機油加注不當(dāng)，使油底殼油面超過規(guī)定值；所有這些都會使機油上竄，竄到燃燒室燃燒不完全，因而從排氣管排出的緣故。

③空氣濾清器油盤內(nèi)的機油過多，當(dāng)機油超過油位界，會將機油帶人氣缸，使排氣管噴油機；

④是進氣門與氣門導(dǎo)管的間隙過大，當(dāng)進氣門打開時，氣缸內(nèi)真空吸力大，配氣機構(gòu)附近的機油被（沿著進氣門與導(dǎo)管的隙縫）吸入氣缸，沒有完全燃燒的機油，便從排氣管排出；

⑤排氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙過大，當(dāng)氣門關(guān)閉時，配氣機構(gòu)附近的機油便沿著氣門桿與導(dǎo)管的間隙，進入氣門頭上部，由于機溫較高使機油變稀，積聚在排氣門頭上部的機油更多。排氣時，機油便從排氣管噴出。

玉柴發(fā)電機售后維修保養(yǎng)檢修廣東玉柴發(fā)電機售后維修保養(yǎng)檢修

有時候會發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機對冷卻水的消耗速度特別大，特別是停車一段時間后，會發(fā)現(xiàn)車底有水跡。例如粗糙度、偏心度、硬度等筒裼突在運轉(zhuǎn)時， 3.散熱裝置相互干涉 如果液壓油散熱器與水散熱器一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。再等一段時間，當(dāng)發(fā)動機的水溫也充分地下降了之后，此時需要檢查發(fā)動機的冷卻水量。 對失效的油封要及時更換。

我公司是上柴發(fā)電機組主機配套OEM授權(quán)廠家，所生產(chǎn)的“凱通”牌上柴發(fā)電機是選用我國開發(fā)、使用廣泛的135柴油發(fā)動機，其技術(shù)成熟、零配件易購，功率范圍大。
我公司上柴135柴油發(fā)電機組采用剛性連接（高強度螺栓）方式，底座制作采用鋼板折彎，有效提高了機組的避震效果，并裝有避震裝置，因此機組在安裝時無特殊要求，按常規(guī)處理即可。
上海柴油機股份有限公司始建于1947年4月，原名上海柴油機廠，1993年改制為國有控股的上市公司。公司占地面積70萬平方米，擁有員工3000多人，凈資產(chǎn)19億元。公司主要生產(chǎn)卡車、客車、工程機械、農(nóng)用、船舶、發(fā)電機組用的柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機、二甲醚發(fā)動機以及混合動力，功率范圍覆蓋100－1000馬力，排放可達到歐4、歐5標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品遍布中國和世界各區(qū)域。 產(chǎn)品具有優(yōu)良的動力、經(jīng)濟型和可靠性。配套簡單、維修方便，上百萬臺的市場保有量和良好的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓客戶真正免除配件供應(yīng)、維修服務(wù)的后顧之憂。 SC系列發(fā)電機組柴油機是以上柴公司成熟產(chǎn)品、年產(chǎn)銷量超過8萬臺的D系列為基礎(chǔ)，根據(jù)發(fā)電機組的使用工況和特性研發(fā)的經(jīng)濟、型柴油機，馬力更大、動力更強、排放更低，是電站的理想配套動力。

柴油發(fā)電機組使用注意事項說明
1、柴油使用0#～-30#號輕柴油；機油使用15W-40CD級機油（或根據(jù)柴油機說明書要求）。
2、啟動溫度為+5℃以上；帶水油溫加熱裝置時，啟動溫度為-15℃；機組在0℃以下使用時，應(yīng)采用防凍液和其他低溫啟動措施。
3、機組噪音系數(shù)：≤85～95db（A），符合國際標(biāo)準(zhǔn)。
4、本公司除可提供8KW-1600KW陸用機組外，也可提供相同功率檔的船用機組和60HZ 1800轉(zhuǎn)/分的各種發(fā)電機組。
5、本公司生產(chǎn)的發(fā)電機組符合GB/T2820.1、.5、.6及ISO8528“往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機組”標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
6、調(diào)壓方式：自動或手動。
7、寒冷地區(qū)的用戶注意：按照氣溫的變化，對機油、柴油、冷卻液要適當(dāng)調(diào)整，才能機組正常運行。
8、隨著產(chǎn)品的不斷更新，樣本參數(shù)如有變化或更改，以隨機文件為準(zhǔn)，本公司擁有終解釋權(quán)，恕不另行通知。