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柴油發(fā)電機(jī)組著車(chē)后自動(dòng)熄火是什么原因
故障現(xiàn)象：一臺(tái)康明斯增壓中冷柴油發(fā)電機(jī)，在使用過(guò)程中出現(xiàn)了一奇怪的故障，康明斯發(fā)電機(jī)每次起動(dòng)后，著火怠速運(yùn)行正常，只要帶上負(fù)荷工作7分鐘左右，就會(huì)自動(dòng)熄火。
熄火后馬上可以起動(dòng)，但仍然是帶負(fù)荷運(yùn)行7分鐘左右就自動(dòng)熄火。這究竟是什么原因呢?
故障原因排查：按照慣例，一般都會(huì)認(rèn)為是康明斯柴油發(fā)電機(jī)油路系統(tǒng)有氣、堵塞或接頭密封不嚴(yán)造成的，但具體到該柴油發(fā)電機(jī)，維修人員檢查了油路系統(tǒng)、濾芯和其它相關(guān)部件，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)有漏氣或堵塞的故障;檢查輸油泵、噴油器等也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;另外，還檢查調(diào)整了柴油發(fā)電機(jī)的氣門(mén)間隙、噴油提前角等，故障現(xiàn)象依然存在。
故障原因分析：事后技術(shù)人員分析認(rèn)為，該發(fā)電機(jī)的單向閥并沒(méi)有損壞，僅僅是一點(diǎn)微小的灰塵或塵粒附著在發(fā)動(dòng)機(jī)回油單向閥的鋼球和密封帶面上，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，才造成了該發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行故障?？雌饋?lái)很簡(jiǎn)單，但從出現(xiàn)故障到排除該故障，前前后后折騰了好幾天。其實(shí)一開(kāi)始也懷疑該回油螺栓有問(wèn)題，但用手油泵泵油時(shí)，感覺(jué)油路系統(tǒng)壓力基本正常，也有回油單項(xiàng)螺栓較為清晰的回油聲。


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在柴油發(fā)電機(jī)的工作中，容易在汽缸的上部和中部產(chǎn)生脆金屬爆震，或者是低鈍的靜音敲擊，稱(chēng)為“汽缸爆震”故障。讓我們分析以下原因：
一、柴油過(guò)早注入燃燒室后，氣缸提前燃燒，使發(fā)電機(jī)工作粗糙，發(fā)出脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，經(jīng)常引起倒轉(zhuǎn)。
二、噴油器針閥磨損，或噴油器噴油壓力過(guò)高，使供油量增加；燃油噴射泵油閻減壓環(huán)磨損，導(dǎo)致減壓環(huán)帶減壓無(wú)效，高壓油管殘壓增加，導(dǎo)致噴油器噴油后滴油，使柴油量大在汽缸中燃燒之前積聚油。
三、如果發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，燃油供給過(guò)大，或柴油不滿(mǎn)足要求，點(diǎn)火不良也會(huì)導(dǎo)致“氣缸爆震”。
四、早期磨損后，活塞與氣缸的間隙變大，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“拍子”聲，怠速時(shí)明顯，中高速時(shí)減弱?；钊N(xiāo)的銅套與連桿小端或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔在工作過(guò)程中松散匹配，在氣缸上發(fā)出清晰而連貫的聲音。
五、閥桿彈簧斷裂或彈性力減弱，導(dǎo)致閥門(mén)落差過(guò)大，氣門(mén)間隙過(guò)小，配氣相位錯(cuò)誤，閥門(mén)開(kāi)度大，修復(fù)時(shí)更換的閥座過(guò)厚，氣門(mén)蓋氣缸蓋下平面。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲音微弱，廢氣為黑煙，有時(shí)有爆破現(xiàn)象。
六、在工作過(guò)程中，軸承襯套和軸頸體碰撞，下沉網(wǎng)在缸體下部送出，固體“嘡嘡”沖擊聲增大，并隨著轉(zhuǎn)速和載荷的增加而增大。在嚴(yán)重的情況下，身體會(huì)振動(dòng)。多缸發(fā)電機(jī)的各個(gè)氣缸的供油時(shí)間太早，供油過(guò)多，噴灑器掉油，當(dāng)壓縮力不足時(shí)，發(fā)電機(jī)也會(huì)發(fā)出不均勻的爆震聲。


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