鼓式剎車的手剎機(jī)構(gòu)安裝容易，有些后輪裝置盤(pán)式剎車的，另在剎車盤(pán)中心部位安裝鼓式手剎。剎車的踩踏力道不好控制，不利于急剎動(dòng)作。盤(pán)式的剎車片與剎車盤(pán)之間的摩擦面積比鼓式剎車要小，所以在剎車力量上較弱，為改善剎車力量的缺點(diǎn)，需較大的踩踏力或是加大油壓來(lái)提高剎車力、鼓式剎車的零件加工較為簡(jiǎn)單，制造成本低廉，但構(gòu)造零件多。盤(pán)式剎車構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修更容易，但是剎車片磨損大，更換頻率高

盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器區(qū)別如下：

1、外形不同。盤(pán)式制動(dòng)剎車片（碟）分為普通盤(pán)式和通風(fēng)盤(pán)式，形狀如盤(pán)形；鼓式制動(dòng)剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓。

2、應(yīng)用范圍不同。盤(pán)式制動(dòng)一般應(yīng)用于中轎車中，鼓式制動(dòng)主要應(yīng)用于普通轎車。

3、反應(yīng)速度不同。盤(pán)式制動(dòng)剎車系統(tǒng)反應(yīng)較快，鼓式制動(dòng)剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理是什么？
目前大部分小型車都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤(pán)從而產(chǎn)生摩擦力令車輛減速
盤(pán)式制動(dòng)器靠什么來(lái)制動(dòng)？軸向壓力。

“盤(pán)式制動(dòng)”和“鼓式制動(dòng)”就是“盤(pán)式剎車”和“鼓式剎車”，區(qū)別為：

1、鼓式剎車是在輪轂里裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦而制動(dòng)。盤(pán)式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤(pán)。在剎車片夾住碟盤(pán)時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

2、鼓式剎車的剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，鼓式剎車在受熱后直徑會(huì)增大，會(huì)發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。盤(pán)式剎車散熱性優(yōu)于鼓式剎車，連續(xù)踩踏剎車時(shí)不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈。盤(pán)式剎車左右車輪的剎車力量比較平均，剎車盤(pán)具有較好的排水性，能降低水或泥沙造成剎車不良的現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)和國(guó)外目前所采用的典型方案，從技術(shù)上來(lái)講，大同小異，不同點(diǎn)在于：
　?。?）變頻器的品牌不同，其采用的控制回路不同；
　?。?）系統(tǒng)是開(kāi)環(huán)（不帶PG）或者是閉環(huán)（帶PG）
　?。?）機(jī)械結(jié)構(gòu)的形式的不一樣：L型布置、п型布置或一字型布置等；
　?。?）減速機(jī)的類型不一樣，如：圓柱齒輪減速機(jī)或行星減速機(jī)；是定速比或可變速比等。

　　就傳動(dòng)控制技術(shù)而言，以上所述差異并未涉及控制方式的改變，均為采用一臺(tái)變頻器控制一臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速的典型模式，也可稱其為常規(guī)變頻起升機(jī)構(gòu)。在所有的這些常規(guī)變頻機(jī)構(gòu)中， LIEBHERR公司在EC-H型塔機(jī)上裝配的變頻起升機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)為，它采用250V電動(dòng)機(jī)和與之匹配的變頻器，配置可變速比的減速機(jī)，L型布置。該方案具備較好的起升速度特性，其缺點(diǎn)是系統(tǒng)成本高，而且部件通用性差。