聚亞壬基脲是代表性的聚脲高分子。由壬二胺與尿素縮合制備 ，其性質(zhì)與聚酰胺(如耐綸6)相似 ，可以熔融紡絲，熔融溫度230℃~235℃，密度較小(1.066克/厘米3)，具有良好的耐熱性、染色性和耐腐蝕性，纖維抗拉強度0.0441~0.0539牛頓/旦，伸長率23%，適宜制造漁網(wǎng)和針織品。

聚脲彈性體具有的耐鹽霧性、耐海水性、耐老化性、中等耐腐蝕性、高強度、高伸長率和對混凝土的附著力。試驗表明，噴涂聚脲彈性體的混凝土板開裂開裂后，聚脲材料不僅失效，而且還能夠牢牢地“抓住”混凝土。由于我國目前在建的多條客運線路位于沿海或酸雨地區(qū)，聚脲彈性體在混凝土結(jié)構(gòu)耐久性保護方面具有廣闊的市場前景。

近幾年我們國家發(fā)展非常迅速不管是經(jīng)濟還是其他方面，隨著發(fā)展城市地鐵、高速鐵路也都不斷的在建設(shè)，那進行這些工程的建設(shè)就離不開聚脲防水涂料，而聚脲防水涂料應(yīng)用的也非常廣泛，如水利機電、石油化工、海洋鉆探、軍民兩用等工程領(lǐng)域。下面就簡單介紹下混凝土橋面噴涂聚脲防水涂料使用時將聚脲防水涂料用氣動攪拌器進行充分攪拌。嚴禁現(xiàn)場向涂料中添加任何稀釋劑。嚴禁混淆其他組分進料系統(tǒng)。

由于噴涂聚脲防水涂料的時候受風(fēng)速等天氣條件影響較大，若操作不慎會引起材料飛散，造成環(huán)境污染。由于聚脲防水涂料涂層的粘結(jié)強度很高，粘污物很難清除，故在噴涂聚脲防水涂料前應(yīng)對易受飛散物污染的部位采取遮擋措施。

目前，隧道防水的方法之一是在混凝士沉管外施t涂一道柔性防水層。噴涂聚脲比傳統(tǒng)的防水涂料及橡膠卷材(高‘分子片材)更適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用。與傳統(tǒng)的鐵路不同，高鐵采用無渣軌道，要求防水層．不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)常經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車告訴行使帶來的沖擊。噴涂聚脲層岡沒有接縫、粘結(jié)能力強，同時還具有的耐磨性、抗沖擊、抗開裂、耐紫外線及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。

目前，市場上防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸涂料耐候性好，缺點是低溫和高濕的條件下不能施工，透氣性高、不能封閉水汽。聚氨酯防水涂料色彩艷麗，防水性能好，但施工時受濕度的影響易發(fā)泡，立面易流淌，而且易褪色，耐老化性能欠佳，施工進度較慢。噴涂聚脲則不同，因為其自身柔韌性好、耐老化、強度高，即使在混凝土開裂的情況下，不但自身不會斷裂，而且還能將混凝土緊緊抓住，起到防水和保護作用，特別適用于建筑的屋面防水處理。由于采用設(shè)備噴涂成膜工藝，聚脲防水結(jié)構(gòu)整體性好、無接縫，避免了卷材接縫可能造成的滲漏，施工效率。