防爆車(chē)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守的管理?xiàng)l例：
1、在企業(yè)外部用防爆車(chē)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守管理?xiàng)l例;
2、禁止用翻斗車(chē)、自卸汽車(chē)、拖車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)和摩托車(chē)運(yùn)輸;
3、裝卸時(shí)，遵守下列規(guī)定：
1)應(yīng)有專(zhuān)人在場(chǎng)監(jiān)督，嚴(yán)禁煙火和攜帶發(fā)火物品；
2)應(yīng)設(shè)置警衛(wèi)，禁止無(wú)關(guān)人員在場(chǎng)；
3)禁止與其它貨物混裝；
4)箱內(nèi)的空隙部分，應(yīng)用泡沫塑料等柔軟材料塞滿(mǎn)；
5)嚴(yán)禁磨擦、撞擊、拋擲；
6)危險(xiǎn)品，不準(zhǔn)超過(guò)運(yùn)輸工具額定載重量度2/3。其它的裝運(yùn)量不準(zhǔn)超過(guò)運(yùn)輸工具的額定載重量；
7)的裝載高度不得超過(guò)車(chē)廂邊緣，裝載高度不得超過(guò)二層；
8)用吊車(chē)裝載時(shí)，一次起吊的重量不得超過(guò)設(shè)備能力的50%；
9)遇雷雨或爆風(fēng)雨時(shí)，禁止裝卸；
10)裝卸的地點(diǎn)應(yīng)有明顯的信號(hào)：白天應(yīng)懸掛或警標(biāo)，夜間應(yīng)有足夠的照明，并懸掛紅燈;
4、裝有的車(chē)，在行駛途中遵守下列規(guī)定：
1)有押運(yùn)人員；
2)按路線行駛；
3)不準(zhǔn)在人多的地方、交叉路口和橋上（下）停留；
4)車(chē)船用帆布覆蓋，并設(shè)有明顯標(biāo)志；
5)非押運(yùn)人員不準(zhǔn)乘坐；
6)氣溫低于10攝氏度時(shí)運(yùn)輸易凍藥或氣溫低于零下15攝氏度時(shí)，運(yùn)輸難凍危險(xiǎn)品，采取保溫防凍措施；
7)運(yùn)輸危險(xiǎn)品敏感度的時(shí)，車(chē)廂和船艙底部應(yīng)鋪軟墊;
5、用汽車(chē)運(yùn)輸爆破物品時(shí)，遵守下列規(guī)定：
1)出車(chē)前應(yīng)認(rèn)真檢查車(chē)輛，并在出車(chē)單上"該車(chē)檢查合格，準(zhǔn)許用于運(yùn)輸"；
2)由熟悉性質(zhì)，具有安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛；
3)汽車(chē)行駛速度：在能見(jiàn)度良好時(shí)不超過(guò)40km/h；在揚(yáng)塵、起霧等能見(jiàn)度低時(shí)，速度減半；
4)在平坦的道路上行駛時(shí)，兩臺(tái)汽車(chē)的距離不小于50m；上坡或下坡時(shí)不少于30m；
5)遇有雷雨時(shí)，車(chē)輛應(yīng)停在遠(yuǎn)離建筑物的地方；
6)寒冷地區(qū)的冬季運(yùn)輸采取防滑措施;
6、人工運(yùn)輸時(shí)，遵守的規(guī)定：
1)夜間運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)輸路途中有足夠的照明；
2)危險(xiǎn)品禁止裝在衣袋內(nèi)；
3)領(lǐng)到后，應(yīng)直接送到爆破地點(diǎn)，禁止亂放.

手動(dòng)閥門(mén)是設(shè)備和裝置上使用很普遍的一種閥門(mén)，它是通過(guò)手柄、手輪來(lái)操作的。一般情況下手柄、手輪順時(shí)釷旋轉(zhuǎn)規(guī)定為關(guān)閉方向，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)規(guī)定為開(kāi)啟方向。但有的閥門(mén)啟閉方向與上述相反，幫操作前應(yīng)注意檢查啟閉標(biāo)志后再操作。
手動(dòng)閥門(mén)，其手柄、手輪的大小是按正常人為設(shè)計(jì)的。因此，在閥門(mén)使用上規(guī)定：不允許操作者借助杠桿和長(zhǎng)扳手啟、閉閥門(mén)。同時(shí)手柄長(zhǎng)度、手輪直徑小于320mm的，只允許一個(gè)人操作;直徑等于或超過(guò)320mm的手輪，允許兩人共同操作，或者允許一人借助適當(dāng)?shù)母軛U(一般長(zhǎng)度不超過(guò)0.5m)操作。但隔膜閥、非金屬閥門(mén)是嚴(yán)禁使用杠桿或長(zhǎng)扳手操作的，也不允許用過(guò)大、過(guò)猛的力關(guān)閉閥門(mén)。
有的操作者習(xí)慣使用杠桿和長(zhǎng)扳手操作手動(dòng)閥門(mén)，認(rèn)為關(guān)閉力越大越好，其實(shí)不然。這樣會(huì)造成閥門(mén)過(guò)早損壞，甚至釀成事故。實(shí)踐：除撞擊式手輪外，過(guò)大過(guò)猛地操作閥門(mén)容易損壞手輪、手柄，擦傷閥桿和密封面，甚至壓壞密封面。其次，手輪、手柄損壞或丟失后，應(yīng)及時(shí)配齊，不允許用活扳手代用。
閘閥和截止閥之類(lèi)的閥門(mén)，關(guān)閉或開(kāi)啟到頭(即下死點(diǎn)或上死點(diǎn))時(shí)要回轉(zhuǎn)1/4~1/2圈，使螺紋更好密合，以有利操作時(shí)檢查，以免擰得過(guò)緊損壞閥門(mén)。
較大口徑的蝶閥、閘閥和截止閥，有的設(shè)有旁通閥。旁通閥的作用是平衡進(jìn)出口壓差，減少開(kāi)啟力矩。開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)旁通閥，然后再開(kāi)啟大閥門(mén)。
開(kāi)啟蒸汽閥門(mén)前先將管道預(yù)熱，排出凝結(jié)水。開(kāi)啟時(shí)要緩慢，以免產(chǎn)生水錘現(xiàn)象，損壞閥門(mén)和設(shè)備。開(kāi)閉球閥、蝶閥、旋塞閥時(shí)，當(dāng)閥桿頂面的溝槽與通道平行時(shí)，表明閥門(mén)的全開(kāi)啟位置;當(dāng)閥桿向左或向右旋90度時(shí)，溝槽與通道垂直時(shí)，表明閥門(mén)在全關(guān)閉位置。有的球閥、蝶閥、旋塞閥以扳手與通道平行為開(kāi)啟，垂直為關(guān)閉。三通、四通閥門(mén)的操作應(yīng)按開(kāi)啟、關(guān)閉、換向的標(biāo)記進(jìn)行，操作完畢后應(yīng)取下活動(dòng)手柄。
對(duì)有標(biāo)心的閘閥和節(jié)流閥，應(yīng)檢查調(diào)整好全開(kāi)或全閉的指示位置。明桿閘閥、截止閥也應(yīng)雇它們?nèi)_(kāi)和全閉的位置，這樣可以避免全開(kāi)時(shí)頂撞死點(diǎn)。閥門(mén)全閉時(shí)，可借助標(biāo)尺和記號(hào)發(fā)現(xiàn)關(guān)閉件脫落或頂住異物，以便排除故障。
裝的管道和設(shè)備，內(nèi)面臟物、焊碴等物較多。常開(kāi)手動(dòng)閥門(mén)密封面上容易粘有臟物，應(yīng)用微開(kāi)方法，讓高速介質(zhì)沖走這些異物，再輕輕關(guān)閉。
有的手動(dòng)閥門(mén)在關(guān)閉后，溫度下降，閥件收縮，使密封面產(chǎn)生細(xì)小縫隙，出現(xiàn)泄漏。這樣應(yīng)在關(guān)閉后，在適當(dāng)時(shí)間再關(guān)一次。
閥門(mén)操作正確與否，直接影響閥門(mén)的使用壽命。

氣缸原理源于大炮。
1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用作燃燒，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過(guò)長(zhǎng)，效率太低，他終沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
早期汽車(chē)使用單缸機(jī)
汽車(chē)鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車(chē)時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家，看看國(guó)內(nèi)汽車(chē)廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事，賣(mài)微型車(chē)的力吹鼓他的車(chē)用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車(chē)迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。國(guó)產(chǎn)車(chē)中已有近20種車(chē)裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。