三角履帶車輛相比其他類型的越野車輛，有以下優(yōu)勢(shì)：

通過性更好

接地比壓?。喝锹膸к囕v的履帶與地面接觸面積大，能將車輛重量均勻分散，接地比壓小。在松軟的沙地、雪地、沼澤等地形中，不易下陷，而輪式越野車輛易陷入松軟地面。

適應(yīng)復(fù)雜地形：履帶可隨地形起伏而彎曲，能更好地適應(yīng)凹凸不平、坑洼較多的復(fù)雜路面以及坡度較大的山地和丘陵。在跨越壕溝、障礙時(shí)，履帶與地面的多點(diǎn)接觸也能提供更穩(wěn)定的支撐，相比之下，輪式車輛可能會(huì)因車輪懸空或抓地力不足而被困。

牽引力更強(qiáng)：履帶表面的花紋或履刺與地面的摩擦力大，能提供更強(qiáng)的牽引力和附著力。在爬坡、泥濘道路行駛或進(jìn)行拖拽等作業(yè)時(shí)，三角履帶車輛可以更輕松地克服阻力，而輪式車輛可能會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

穩(wěn)定性更高

三角結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)：三角履帶車輛的三角結(jié)構(gòu)本身具有較好的穩(wěn)定性，可使車輛在行駛過程中保持平衡，不易發(fā)生側(cè)翻。特別是在急轉(zhuǎn)彎、斜坡行駛或在不平整路面上行駛時(shí)，這種穩(wěn)定性更為。

一般來說，三角履帶車輛相對(duì)較低，進(jìn)一步增強(qiáng)了其在各種路況下的穩(wěn)定性，相比一些高車身的輪式越野車輛，在通過崎嶇路面或進(jìn)行限操作時(shí)，更不容易翻車。

靈活，性較強(qiáng)：履帶式車輛具備滑動(dòng)轉(zhuǎn)向能力，可以進(jìn)行原地轉(zhuǎn)彎，因此在城市環(huán)境中的狹窄路面一旦遇險(xiǎn)，可以原地 180° 轉(zhuǎn)彎，這個(gè)能力是普通輪式車輛不具備的。

對(duì)地面破壞?。涸谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)、野外作業(yè)等場(chǎng)景中，三角履帶車輛較低的接地比壓對(duì)地面的壓實(shí)和破壞程度小，有利于保護(hù)土壤結(jié)構(gòu)和地表植被。在需要在脆弱地面環(huán)境中作業(yè)時(shí)，這一優(yōu)勢(shì)尤為重要，相比之下，輪式車輛的輪胎可能會(huì)對(duì)地面造成較深的壓痕和破壞。

防護(hù)性能較好：相比輪式越野車輛，履帶式車輛設(shè)計(jì)一般更為緊湊，懸掛間隙、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)間隙更小，沒有那么多的分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸等外露部件，被敵方火力命中的概率相對(duì)較低，且在遭受地雷襲擊時(shí)，履帶可以起到一定的緩沖和防護(hù)作用，減少對(duì)車輛本體和車內(nèi)人員的傷害。