我國廢鋼鐵資源產(chǎn)生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在東北（遼、黑）華北（京、津、唐、晉）華東（江蘇、滬、魯）鄂、川、粵這12個工礦企業(yè)比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區(qū)由于地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。

廢鋼鐵分類，廢鋼鐵的單件外形尺寸不大于1500 mm,單件重量不大于1500kg。對于單件表面有銹蝕的廢鋼鐵，其每面附著的鐵銹厚度不大于單件厚度的10%。廢鋼鐵內(nèi)不應(yīng)混有鐵合金、有害物;非合金廢鋼、低合金廢鋼不應(yīng)混有合金廢鋼和廢鐵;合金廢鋼內(nèi)不應(yīng)混有非合金廢鋼、低合金廢鋼和廢鐵。廢鐵內(nèi)不應(yīng)混有廢鋼。

對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗的幾點：
冶金企業(yè)對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗有兩大難題，一是扣雜質(zhì)，二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質(zhì)
1在卸廢鋼場地設(shè)立檢斤秤，卸車后在驗質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質(zhì)量檢驗
1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝設(shè)施，嚴(yán)禁廢鋼供應(yīng)商進(jìn)入卸車現(xiàn)場，以免干擾質(zhì)量檢驗人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應(yīng)商分類進(jìn)貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單進(jìn)貨，這樣就可以解決定級不準(zhǔn)確的問題。
3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結(jié)算。
4對惡意摻雜作廢鋼鐵供應(yīng)商，在本地區(qū)廢鋼鐵應(yīng)用單位中通報，永遠(yuǎn)不與其簽定廢鋼鐵合同。