隧道防火涂料我們一般都是在施工的時候用在公路隧道、鐵路隧道進行防火，有些長隧道是離城市和村莊都比較遠，為了不必要的安全隱患發(fā)生我們就提前對隧道進行防火，也是為了道路暢通我們選著的防火防水防霉性比較高的涂料，所以下面給介紹的是隧道防火涂料的防火機理大致可歸納為以下五點：
（1）本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。
（2）隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。
（3）膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。隧道防火涂料分類：飾面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；鋼結構隧道防火涂料。
（4）隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。
（5）含氮的隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與有機游離基化合，中斷連鎖反應，降低溫度。

防火涂料基材表面的處理：
1、清除被涂物件表面的各種污垢，使涂層與被涂物件表面很好地附著，并涂層具有優(yōu)良的性能。污垢的存在不僅影響涂膜外觀，嚴重的會使涂膜成片脫落。
2、修整被保護物件表面，去除存在的缺陷，創(chuàng)造防火涂料施工時需要的表面粗糙度(或稱光潔度)，使涂刷時有良好的附著基礎。實踐證明，被涂物件表面合適的光潔度為4~6級。在大批量流水作業(yè)的工業(yè)涂裝中，這一表面修整工序一般是由前道工序的機械加工予以。
3、針對不同被保護物件材質采用不同的處理方法。對被涂物件表面進行各種化學處理，以提高涂層的附著力和防腐蝕能力。

防火涂料施工需注意問題：
1、防火涂料施工分遍成活，每一遍施工在上一道施工的防火涂料干燥后方可進行。
2、涂料施工的重涂間隔時間應視現(xiàn)場施工環(huán)境的通風狀況及天氣情況而定，在施工現(xiàn)場環(huán)境通風情況良好，天氣晴朗的情況下，重涂間隔時間為8～12小時。
3、風速大于5m/s，相對濕度大于90%，雨天或鋼構件表面有結露時，若無其他特殊處理措施，不宜進行防火涂料的施工。
4、施工防火涂料前，若鋼結構表面有潮濕、水漬，用毛巾擦拭干凈后方可進行防火涂料的施工。
5、涂料施工時，對可能污染到的施工現(xiàn)場的成品用彩條布或塑料薄膜進行遮擋保護。

鋼結構防火涂料在生產(chǎn)過程中一般都分為3步：步先將各種阻燃添加劑分散在水中，然后研磨成規(guī)定細度的漿料;第二步再用基料(乳液)進行配漆;第三步在漿料中配以無機輕質材料、增強材料等攪拌均勻。該涂料一般分為底層(隔熱層)和面層(裝飾層)，其裝飾性比厚涂型好，施工采用噴涂，一般使用在耐火極限要求不超過2h的建筑鋼結構上。3、超薄型鋼結構防火涂料　　超薄型鋼結構防火涂料是指涂層厚度不超過3mm的鋼結構防火涂料，這類防火涂料受火時膨脹發(fā)泡，形成致密的防火隔熱層，是近幾年發(fā)展起來的新品種。

鋼結構作為高層建筑結構的一種形式，以其強度高、質量輕，并有良好的延伸性、抗震性和施工周期短等特點，在建筑業(yè)中廣泛應用，尤其在層及大跨度建筑等方面顯示出強大的生命力。截止1990年底，**上高200m以上的100棟層建筑中鋼結構占了79%。以來，隨著國際間技術交流與合作的加強，鋼結構應用技術在中國了蓬勃發(fā)展，高層和層建筑迅速增長。據(jù)1995年的統(tǒng)計資料，中國建成的100幢層建筑中鋼結構占37%，多數(shù)是近幾年興建的。

防火涂料是我們比較常見的一種，防火涂料的涂抹為我們筑起了一道防護線，防火涂料是涂抹在易燃物上，減低燃燒點，防火涂料的問世，使我們的生活更加的安全，接下來我們一起來了解一下防火涂料的環(huán)保性能。
一是防火涂料類型挑選過錯。依據(jù)《鋼結構防火涂料通用技能條件》把防火涂料依照涂層厚度分為三種，即厚型涂料，薄型涂料和超薄型涂料。從涂料的運用趨勢看，薄型及超薄型涂料的運用越來越多，一方面是為了尋求裝飾作用，另一方面為了下降工程造價。
而出產(chǎn)廠家為了投合這一趨勢，不管現(xiàn)在我國的實踐質料出產(chǎn)水平及涂料出產(chǎn)工藝水平，盲目地"科學"組合配方，用近似只要試驗條件下才干發(fā)生的"產(chǎn)品"推向市場，其危險可想而知。二是沒有充分考慮防火涂料的老化及耐久性。
修建工程發(fā)起的是千秋大業(yè)，一方面要合理挑選并運用防火涂料，一起還要考慮防火涂料的長時間可靠性。而一些施工為了削減開銷下降成本，只選用那些價格低質量次的涂料，往往就簡單使涂料過早地老化，失掉耐久性。