例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國(guó)馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國(guó)際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

以生物柴油為例。在歐洲和美國(guó)，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。因此，這三個(gè)國(guó)家主要以動(dòng)物脂肪為原料。

歐盟多次宣布，航運(yùn)業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國(guó)還表示，到2050年，其航運(yùn)將實(shí)現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國(guó)際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)際民用航空組織、美國(guó)航空管理局、飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

美國(guó)商業(yè)新聞社預(yù)測(cè)，到2027年，生物燃料市場(chǎng)的規(guī)模將從2020年的6600萬(wàn)美元增加到29.75億美元，2021至2027年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到72.3%。去年6月，希思羅機(jī)場(chǎng)宣布使用完全由廢棄食用油、動(dòng)物脂肪和其他可持續(xù)原材料制成的生物航空煤油。

生物燃料的發(fā)展瓶頸盡管生物燃料已在世界各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，但目前還沒有成為國(guó)際能源的主力軍。主要原因是以下限制。原材料來源不穩(wěn)定。由于多種原因，廚房廢油和木本油料作物作為原料來源不穩(wěn)定。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭(zhēng)糧”、“人爭(zhēng)地”的問題?，F(xiàn)有油料作物不符合生長(zhǎng)周期短、含油量高的特點(diǎn)。