制動器要看你的聯(lián)軸節(jié)形式。如果你的聯(lián)軸節(jié)是盤式的,現(xiàn)在確實(shí)一般用YWZ系列的常閉式液壓塊式制動器。如果你的聯(lián)軸節(jié)是鼓式的,則應(yīng)當(dāng)改用相應(yīng)的鼓式常閉液壓制動器。
YT1電力液壓推動器主要用于YWZ系列操動閘瓦式制動器,作為起重、運(yùn)輸、行車等一切類似驅(qū)動裝置的機(jī)械制動用。
型號:YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-45Z5,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
使用條件:
汽車制動系統(tǒng)工作原理是什么?
目前大部分小型車都采用液壓制動,因?yàn)橐后w是不能被壓縮的,能夠幾乎的傳遞動力,基本原理是駕駛員踩下剎車踏板,向剎車總泵中的剎車油施加壓力,液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上,活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生摩擦力令車輛減速
盤式制動器靠什么來制動?軸向壓力。
“盤式制動”和“鼓式制動”就是“盤式剎車”和“鼓式剎車”,區(qū)別為:
1、鼓式剎車是在輪轂里裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片,用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦而制動。盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí),其二者間會產(chǎn)生摩擦。
2、鼓式剎車的剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓,鼓式剎車在受熱后直徑會增大,會發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。盤式剎車散熱性優(yōu)于鼓式剎車,連續(xù)踩踏剎車時(shí)不會造成剎車衰退而使剎車失靈。盤式剎車左右車輪的剎車力量比較平均,剎車盤具有較好的排水性,能降低水或泥沙造成剎車不良的現(xiàn)象。
錳系磷化屬于耐磨耐蝕磷化,汽車變速箱鋼制齒輪就是經(jīng)過錳系磷化處理的,可以汽車齒輪十余年不損壞。中國技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩,采用錳系或鋅錳系磷化,與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對比,只是增加了后的耐磨磷化處理工序,制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高,使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)國產(chǎn)光面鋼絲繩的3-4倍左右,是進(jìn)口光面鋼絲繩的2-3倍,(試驗(yàn)室可比條件下)隨著對耐磨磷化配方的研究,還有大幅度提升的可能性,是世界鋼絲繩領(lǐng)域目前技術(shù)。錳系磷化就是耐磨磷化,可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題,光面鋼絲繩正在被淘汰,因?yàn)榱谆繉愉摻z繩供不應(yīng)求,目前比較,需要多詢問幾家企業(yè)。