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報廢車輛存在很大的隱患，車輛技術(shù)狀況已臨近崩潰程度，穩(wěn)定性極低，極易釀成道路交通安全事故。輕者車輛拋錨、偏向、爆胎，重者制動失靈、致人受傷、車毀人亡，嚴(yán)重危害道路交通。
以如此速度“買買買”，勢必會有大量舊車將被淘汰，加上出于環(huán)?？紤]，國家法規(guī)對汽車要求越來越嚴(yán)格，不少“黃標(biāo)車”已遭淘汰，到2025年，新能源車將到達發(fā)展高峰期，到時燃油車又面臨著更新?lián)Q代……你可曾想過，廢棄的舊車怎么辦?
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日前，《智能再制造行動計劃（2018～2021年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的佳途徑之一。為更好實現(xiàn)機電產(chǎn)品的再制造，到2021年，突破一批制約我國智能再制造發(fā)展的拆解、檢測、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù)；推動建立100家智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動我國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2000億元。不難想象，一直以來被“邊緣化”的我國報廢汽車再制造領(lǐng)域在這輪智能化再制造的推廣中也將受益頗深。
在更早的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，汽車報廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍提出，目前商務(wù)部正在積極推動修訂報廢汽車回收管理辦法（以下簡稱“修訂辦法”），在于推進取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、允許舊件流通以及確立報廢機動車收購價格市場自主協(xié)商定價三方面的改革。
從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來“春天”。目前距修訂辦法出臺僅一步之遙，這對于汽車報廢回收行業(yè)來說的確是振奮人心的。上述改革可謂是對汽車報廢回收行業(yè)多年來“頑疾”的對癥下藥，有望推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
由此可知，長沙報廢汽車回收公司也將會迎來春天，給廣大客戶創(chuàng)造更大的價值。
