瀝青路面的施工工藝 ：
灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青外面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青外面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不跨越75px的薄層路面面層，常日采納層鋪法施工，依照灑布瀝青及鋪撒礦料的條理的若干，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
我們擁有的瀝青道路施工隊伍和的瀝青道路施工設(shè)備（瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、刨路機(jī)、灑水車等），承接鄭州及鄭州周邊城市的大小型瀝青路面施工項目（如：市政道路、城市綠道、小區(qū)、花園物業(yè)樓宇、城中村道、商場廣場、學(xué)校運動場、工廠、室內(nèi)外停車場、自行車彩色瀝青等瀝青工程）。我們擁有近十年的道路施工經(jīng)驗和一批的施工管理團(tuán)隊，可根據(jù)施工現(xiàn)場和客戶要求，給客戶提供和優(yōu)惠的施工解決方案。
我們的經(jīng)營理念：、誠信、、細(xì)致、周到、認(rèn)真、有始有終我們的。
服務(wù)宗旨：用心服務(wù)，盡善盡美；我們竭誠雙贏，質(zhì)量，售后服務(wù)放心，期待與您的合作！

彩色瀝青改色罩面，彩色噴涂，瀝青改改色，聚合物成分自身具有良好的耐老化性能，硅基成分與混合料中的瀝青相容性好，且自身具有良好的粘性和韌性，在瀝青混合料中能夠有效的封閉細(xì)微裂縫，彩色罩面封層材料中的活性有機(jī)硅成分具有很高的粘性和很強(qiáng)的憎水性，有機(jī)硅的存在提高了瀝青道路成分之間，尤其是與的粘合力和粘附力，因而降低了瀝青混合料的分離以及因濕氣存在而引起的混合料松散。了瀝青道路內(nèi)部與外部的干燥，減少因水或濕氣引起的問題，因此使用彩色硅基封層材料可以有效 瀝青道路的使用壽命，并且大大減少路面的維護(hù)費用。

彩色瀝青道路、瀝青路面都有哪些優(yōu)點:
(1)、相比于普通瀝青彩色瀝青里面更與利于減少灰塵污染和噪音。
通常鋪路用的黑色瀝青含揮發(fā)性輕質(zhì)鎦分較多，因而環(huán)境污染較大，甚至有的還會產(chǎn)生“熱島”效應(yīng)。但彩色改性瀝青的輕質(zhì)鎦分揮發(fā)極少，因而污染比黑色瀝青大大減少。
(2)、用顏色分散車流，誘導(dǎo)車流，安全省力。
不同顏色的瀝青路面，可以提高駕駛員的識別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到了誘導(dǎo)車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。
(3)、路面摩擦系數(shù)高，不容易出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，有良好的路用性能。
新型的瀝青路面，比普通瀝青路面摩擦系數(shù)高，所以有防滑作用;在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。
(4)、美化環(huán)境。
彩色瀝青具有普通瀝青混凝土的彈性強(qiáng)、減振性強(qiáng)和容易清掃沖洗等良好性能外，還改善普通瀝青路面黑色的單調(diào)性，可以與周圍的建筑、景觀互相搭配、協(xié)調(diào)。

道路改色的好處有哪些？
道路改色重要的是顏澤靚麗，并持久鮮艷。但彩色路面改色劑受黑色瀝青路面顏色影響較大，噴涂改色之后，整體的顏色效果比較暗沉，達(dá)不到用戶預(yù)期的效果。改色劑白色底漆的作用：華通公司所研發(fā)的白色底漆不同于道路標(biāo)線漆，里面含有特有的纖維素、玻纖粉等成分，配合我公司的彩色路面改色劑使用，能有效抵抗紫外線的氧化作用造成的表面老化、耐熱老化、抗凍融，能有效提升顏色艷麗度增加使用壽命。同時華通公司經(jīng)過升級改進(jìn)，目前需要白色底漆白底的只有兩種顏色，其它顏色的路面改色劑無需打底，可直接噴涂改色，幫助節(jié)省大量施工成本。如果以前的氟碳漆是刷涂自干型的，可以直接打磨后刷涂白色面漆，多刷兩次就能蓋上。如果要刷底漆的話需要把以前的漆面層處理掉才可以。

瀝青攤鋪氣溫要求：瀝青路面的攤鋪溫度，初壓、復(fù)壓、終壓溫度分別是多少？
熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)
施 工 工 序 石油瀝青的標(biāo)號 50號 、70號、 90號 、110號
瀝青加熱溫度 160～170 、155～165 、150～160 、145～155
礦料加熱溫度 間隙式拌和機(jī) 集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30
連續(xù)式拌和機(jī) 礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10
瀝青混合料出料溫度 150～170 、145～165 、140～160 、135～155
混合料儲料倉儲存溫度 儲料過程中溫度降低不超過10
混合料廢棄溫度 200 、195、 190 、185
運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 150 、145、140、 135
混合料攤鋪溫度
不低于 正常施工 140 、135、130 、125
低溫施工 160、 150 、140 、135
開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度， 不低于 正常施工 135、 130、 125 、120
低溫施工 150 145 135 130
碾壓終了的表面溫度 不低于 鋼輪壓路機(jī) 80 70 65 60
輪胎壓路機(jī) 85 80 75 70
振動壓路機(jī) 75 70 60 55
開放交通的路表溫度 不 50 50 50 45
1.施工氣溫（日平均氣溫）：
高速、公路：不低于10?C；其他公路：不低于5?C；
2.低溫施工措施：
提高混合料拌和溫度，符合低溫攤鋪要求；運料車覆蓋保溫；采用高密實度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱；攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。
瀝青路面施工方法、路面施工工藝：
一、瀝青混合料的拌合：
1.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150—1700C。集料的加熱溫度控制在160—180C；溫和料的出廠溫度控制在140—165C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120—150C。
2．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。
二、混合料的攤鋪
1．根據(jù)路面寬度選用1—2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。
2．底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。
3．?dāng)備仚C(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。
4．瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110一1300C，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。
6．采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。
9．?dāng)備仚C(jī)無法作業(yè)的地方，在同意后采取人工攤鋪施工。
瀝青路面材料
1、瀝青結(jié)合料
瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。
2、集料
集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細(xì)集料。根據(jù)來源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。
3、礦粉
礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。常用的礦粉為石灰石粉。
瀝青路面施工工藝技術(shù)要點
下層的控制好壞影響瀝青路面的施工的利害，因此，在下層施工中應(yīng)嚴(yán)格按照尺度結(jié)束底下層和下層的施工。下層施工完成后，采用保濕再生棉結(jié)束一準(zhǔn)時間的，期不應(yīng)少于7天。在面層鋪筑前對下層的平整度結(jié)束檢查，檢查辦法采用3m直尺結(jié)束持續(xù)檢查。對于瀝青路面的下層和面層宜在同一年內(nèi)施工，以便減少路面開裂。
1 對瀝青稠濁料原材料及拌和的哀求
1.1 對瀝青的哀求 。瀝青路面瀝青標(biāo)號的采用，應(yīng)按照路面等級、氣象條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層的層位及受力特點、施工辦法等確定。對于高速公路，夏季溫度高，低溫時間長，重載交通大，山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段，車速較慢的路段，采用稠度大，粘度大的瀝青，反之采用稠度小，低溫延度大的瀝青。當(dāng)?shù)蜏匕笈c低溫哀求相矛盾時，應(yīng)考慮滿足低溫性能哀求。
1.2 對粗、細(xì)集料的哀求 。高速公路和公路的粗集料可選用碎石、破碎礫石等，但不得采用篩選礫石和礦渣。粗集料潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料由具有臨蓐許可證的采石場臨蓐或施工單位自行加工。采石場在臨蓐過程中清理覆蓋層及泥土夾層，臨蓐碎石的原石不克不迭含有土塊，雜物等，制品不克不迭間接堆放在泥土地上，粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)符合尺度哀求。當(dāng)應(yīng)用粘附性不克不迭滿足尺度哀求的粗集料時，參加消石灰、水泥或抗剝落劑等措施。鄭州小區(qū)道路瀝青施工、小區(qū)道路使用什么路好、瀝青道道路施工廠家？兆基交通工程
1.3 對瀝青稠濁料拌和的哀求。 瀝青混和料的配合比籌劃應(yīng)在調(diào)查以往同類材料配合比籌劃經(jīng)驗和應(yīng)用效果的基礎(chǔ)上，按目的配合比籌劃階段，臨蓐配合比籌劃階段，臨蓐配合比驗證階段和確定施工階段配允許顛簸范圍四個步驟結(jié)束。經(jīng)籌劃確定的尺度配合比在施工過程中不得隨意變革，要嚴(yán)格控制到場材料的風(fēng)致，當(dāng)材料發(fā)生變革時要及時調(diào)度配合比，使瀝青稠濁料的風(fēng)致符合籌劃哀求并相對牢固。
瀝青路面施工步調(diào)和計劃
1、丈量與放線，這個必要參照都會途徑與公路工程施工丈量來停止測放；
2、瀝青的車輛運輸，運輸車輛應(yīng)采納后翻式大噸位自卸汽車來停止運輸，車箱的側(cè)板和底板能夠涂上一層油水，如許能夠有用的避免車箱與瀝青混雜料粘結(jié)。運輸過程當(dāng)中必要增強(qiáng)防雨、保溫及防凈化的步伐，能夠用篷布對車箱停止隱瞞。
3、當(dāng)基層品質(zhì)不符合請求時，或沒有依照劃定有灑布透層、粘層的征象就不要鋪筑瀝青混土壤面層了。
4、牢固板攤鋪機(jī)組裝寬度只管即便不要大于10mm，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不大于7.5mm，相鄰的寬度應(yīng)堆疊50mm～100mm閣下，兩臺攤鋪機(jī)的間隔該當(dāng)在10mm～30mm。在加寬段攤鋪時，需別的配臺液壓伸縮式的攤鋪機(jī)，與主機(jī)前后的間隔錯開的間隔在10mm閣下停止功課。
5、熱拌瀝青混雜料配合比計劃應(yīng)經(jīng)由過程目的配合比計劃、臨盆配合比計劃及臨盆配合比驗證
6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》劃定，瀝青砼配合比計劃采納馬歇爾實驗配合比計劃法。該法是按配合比計劃拌制瀝青混雜料，而后制成劃定尺寸試件，12h以后測定其物理目標(biāo)(包含表觀密度、閑暇率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)而后測定穩(wěn)固度和流值。