長春到常德豪華客車

長途汽車客運是指以小型客車為主要運輸工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或時間計費的一種區(qū)域性旅客運輸，是包車客運的一種特殊形式。其特點為：一是不受定線、定班、定時的，經(jīng)營上機動靈活；二是營運時間長，同時又方便旅客要車，方便旅客的出行需要；三是載客人數(shù)較少；四是營運成本高，因此運輸價格也比較高。
和開辟公共汽車客運線路應(yīng)當(dāng)事先征求意見，并聽取社會公眾意見。

   
客運宗旨是：誠信信譽服務(wù)。

我們的優(yōu)勢：
1）正規(guī)的運輸，讓您放心。

2）的保安措施，您的乘車，損缺貨物按價賠償。

2）從人到車，一對一的專人跟蹤服務(wù)到位。

3）天天發(fā)車、準(zhǔn)時、準(zhǔn)點、快捷、。

為確保旅客乘車，防止旅途中出現(xiàn)不愉快的事，就旅客乘車中需要注意的一些常識進行宣傳，希望能通過我們的宣傳幫助，給大家乘車高高興興出行。
  

 1、 根據(jù)道路交通法實施條例及道路旅客運輸及客運站規(guī)定，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定每班車免的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%；因此，凡攜帶可免乘車兒童的旅客購時，請預(yù)先向售員說明，同時每位乘客只限帶一名免兒童。
   2、 凡持有明，執(zhí)行防汛、搶險、救災(zāi)等緊急公務(wù)的人員，以及殘疾軍人、因公至殘的、現(xiàn)役軍人、兩院院士、記者，可購。傷殘軍人或因公至殘的，憑頒發(fā)的殘廢軍人撫恤、傷殘撫恤購買優(yōu)待，按照具體執(zhí)行價的50%售。
   3、 旅客隨身攜帶乘車的行李包裹，每一張全免費10千克，每一張兒童免費5千克，體積不能超過0.02立方米，以能放置本人座位下及車廂行李架上為限，超過規(guī)定時，其超過部分按行包快件收費，占用座位時按實際占用座位數(shù)購。
  4、 為保障您和他人的生命財產(chǎn)和公共衛(wèi)生，旅客應(yīng)自覺接受和配合本站值勤人員對危險品檢查。以下物品嚴(yán)禁進站寄存、托運及攜帶乘車：⑴易燃、易爆等危險品；⑵有可能損壞、污染車輛或有礙其他旅客的物品；⑶有性異味的物品；⑷法律和規(guī)定禁運的其他物品。

   5、 旅客應(yīng)持所購，候車室等候上車，留意所乘班車，及時檢上車，避免漏乘錯乘。未經(jīng)檢，旅客不要月臺或自行登車。嚴(yán)禁旅客在車場和班車卡位隨意走動或蹲立，確保。
   6、 班車的線路、班次、時刻、價等如有變動，以本站當(dāng)天為準(zhǔn)。班車如遇意外晚點、停開或變更車輛類別，本站按交通部汽車旅客運輸規(guī)則36 條的規(guī)定處理：本站在收到班車因意外晚點、停開的后將及時發(fā)出公告；旅客需要改乘，本站予以改乘簽；旅客需要，本站退回全部；變更車輛類別，本站退還或補收價差額。對班車因意外晚點、停開或變更車輛類別，本站無經(jīng)濟賠償責(zé)任。
     十三、 價的計算：十四、 運輸責(zé)任：（1）運輸中造成旅客傷害的，按照相關(guān)法律、法規(guī)處理。（2）運輸中旅客隨身攜帶物品發(fā)生毀損、滅失，承運人有過錯的承擔(dān)損害賠償責(zé)任。文件、貴重物品、易碎品、易污品、、精密儀器、有價等物品由旅客自行攜帶看管，如發(fā)生毀損、滅失，承運人不承擔(dān)責(zé)任。（3）旅客不按時檢或者班車中途?？繒r不按時下車，造成漏乘、錯乘的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。（4）旅客損壞站、車內(nèi)設(shè)施或他人財物，應(yīng)照價賠償。（5）由于旅客自身原因發(fā)生的其他問題，均由旅客承擔(dān)責(zé)任。
     、 本站歡迎旅客。旅客如有意見或建議，請在候車室的旅客意見簿詳細(xì)留言。如有投訴或其他重要事項，請直接到車站辦公室。 我們本著誠信：文明：讓您滿意的服務(wù)宗旨：使您的旅途更加愉快。

 

 
　目前客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考
　　隨著市場經(jīng)濟的不斷完善，原來的客運企業(yè)已經(jīng)從計劃經(jīng)濟的時期過渡到當(dāng)今市場經(jīng)濟之中，一批中小型的客運企業(yè)也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應(yīng)當(dāng)講還是相似是的。目前在客運安全管理中，對安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實行“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)，定期對控制點實行，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對客運車輛的安全班班囑咐，行車工作日記等。雖然說在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說，駕駛員在行駛車過程中的違章、超載的控制，經(jīng)營過程中形成的追車爭客以及車輛小故障帶病運行等等不安全因素目前還沒有比較有效的控制措施。雖然目前安全預(yù)控監(jiān)控有所缺陷還需要完善，但總的來說，實施了有效的控制手段與不去實施有著截然不同的效果。