輕型載貨汽車通常裝載貨物的貨廂與駕駛室安裝在一個車架上，并根據(jù)運輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。輕型載貨汽車的質(zhì)量通常在1800公斤左右，大載重為3.5噸以下。輕型載貨汽車主要用于城市運輸小批量貨物，如食品、日用工業(yè)品等。


卡車的動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)化
為了提升卡車的性能，動力性和燃油經(jīng)濟性是兩個重要的考量因素。通過優(yōu)化設(shè)計，可以在燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上提升動力性。例如，通過調(diào)整主減速比和各擋的等速百公里油耗，可以在原車燃油經(jīng)濟性的前提下，增強動力性。優(yōu)化后的卡車在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都有顯著提升。

通過對該優(yōu)化方案的動力傳動系統(tǒng)進行GT-DRIVE 模擬計算得出動力性能，整車的動力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來評定。由于各擋的速比增加，汽車的大爬坡度相應(yīng)地增加。雖然主減速比的增大，但由于設(shè)有超速擋，

汽車的車速從96.5km/h 增加為98.2km/h優(yōu)化后，汽車的加速能力有了顯著改觀，其中原地起步連續(xù)換擋（0 80km/h）的加速時間降低了2.46s，降低了3.2%；直接擋（3080km/h）超車加速時間降低了9.19s，降低了13.7%。所以由以上的模擬計算可知，汽車的動力性有了很大改善。

本次優(yōu)化是在動力性基本不變的基礎(chǔ)上，盡量減少汽車的行駛油耗，尋找一種權(quán)衡動力性燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化方案。經(jīng)過模擬仿真結(jié)果可知：優(yōu)化方案可以達到預(yù)期的優(yōu)化效果，在汽車良好的動力性的基礎(chǔ)上，大限度地減少了汽車的行駛油耗，改善了汽車的燃油經(jīng)濟性。

以燃油經(jīng)濟性為目標(biāo)進行優(yōu)化時，在汽車的動力性并不惡化的基礎(chǔ)下，汽車的車速提高到105km/h，擋的40km/h 的等速百公里油耗減少17.64%，多工況百公里的油耗減少10.85%，整車的燃油經(jīng)濟性有明顯的改善