管道堵漏器由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位降低。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。
堵漏器用途適用于高溫油、水管道的堵漏、密封性好：耐溫300℃，可耐壓3.2Mpa，適合艦船上80％以上的管系。密封圈所受壓力低于其彈性 ，預(yù)緊力僅為2千克/平方厘米，遠(yuǎn)低于法蘭墊片，其預(yù)緊力達(dá)70千克/平方厘米，而且均壓孔了密封作用與管路壓力成正比，因此可達(dá)到長(zhǎng)期、持續(xù)密封的要求，不易產(chǎn)生“三漏”現(xiàn)象，其壽命在規(guī)定的適用范圍內(nèi)可達(dá)20～30年。另采用的橡膠密封圈可承受107～108劑量的γ射線使用，其可在核動(dòng)力回路上應(yīng)用：而管內(nèi)海水等流體在連接處主要通過管路本身和橡膠密封圈，與管道堵漏器金屬外殼難以產(chǎn)生電化腐蝕，都是密封的措施。

馬鞍三通的七個(gè)使用：
1、既能作順壓補(bǔ)漏又能作逆壓補(bǔ)漏、可在船體內(nèi)外側(cè)漏點(diǎn)處實(shí)施補(bǔ)漏。
2、采用永磁吸盤（每件吸力可達(dá)80kgf、總吸力約1.3t）牢牢吸附在船體上。
3、每件吸盤均有三個(gè)方向自由度、不受船體外形的影響而吸附在船體上。
4、可采用三種方式將本裝置送至船體漏點(diǎn)處：在甲板上將馬鞍三通吊裝到水下漏點(diǎn)處、在通過潛水員操作，將漏點(diǎn)堵?。辉诩装迳蟼溆每梢苿?dòng)滑道將本裝置送至船體漏點(diǎn)處并通過傳動(dòng)裝置、閉合吸盤來封閉漏洞；可用水下機(jī)器人攜
5、制做規(guī)范為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、某國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、化標(biāo)、機(jī)標(biāo)、電標(biāo)。
6、環(huán)形膠囊上的壓板采用多自由度方式、不受船體外形限制可均勻的壓在環(huán)形膠囊上，且環(huán)形膠囊與船體接觸部位有兩條突起橡膠密封環(huán)、來增強(qiáng)密封效果。
7、馬鞍三通的中心部位是用不怕溫不怕油橡膠材料包覆合金鋼板、且橡膠邊緣處采用環(huán)型中空方式、可對(duì)其充壓縮體，提升密封效果。
8、馬鞍三通的中心部位采用合金鋼板來增強(qiáng)堵漏點(diǎn)處堵漏鋼板的強(qiáng)度。

維修方式耗時(shí)費(fèi)力。使用管道補(bǔ)漏器馬鞍三通，只需包裹管道破損部位，然后對(duì)準(zhǔn)兩次螺孔，穿上螺栓，擰上螺母，直到橡膠密封圈逐漸緊密結(jié)合不產(chǎn)生漏水即可。
馬鞍三通的使用要點(diǎn)
1、將螺絲旋緊至兩構(gòu)件之間的間隙在5～8mm、不漏水為止。
2、一般鋼管直管段均可采用馬鞍三通搶修，若遇彎頭折角，則需要加工堵漏裝置進(jìn)行封堵；
3、哈夫搶修節(jié)的悶頭上應(yīng)安裝DN100閥門，在施工時(shí)進(jìn)行引流。搶修完畢就關(guān)閉閥門，無滲漏；
4、應(yīng)放開管道上的悶頭排氣、排水，使搶修在無壓力作用下進(jìn)行；
馬鞍三通當(dāng)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)際效果優(yōu)良，能確定隨機(jī)應(yīng)變，選用分層構(gòu)造，當(dāng)場(chǎng)工程施工速度愈快，不用斷水，工程施工發(fā)掘量小，僅需基坑開挖不大的工作中坑就可以實(shí)際操作，節(jié)約很多的資金投入及時(shí)間，做到補(bǔ)漏目地。促使目前構(gòu)造方式的球墨鑄件馬鞍三通不但能在使用期上好地與全部方式的管件配套設(shè)施應(yīng)用，愈能水體，具備好的環(huán)境保護(hù)實(shí)際意義。