其優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)，如：零速抱閘，對(duì)制動(dòng)器無(wú)磨損；任意低的就位速度，可用于吊裝；速度的平滑過(guò)渡，對(duì)機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)件無(wú)沖擊，提高了塔機(jī)的運(yùn)行安全性；極低的起動(dòng)電流，減輕了用戶電網(wǎng)擴(kuò)容的負(fù)擔(dān)；幾乎任意寬的調(diào)速范圍，提高了塔機(jī)的工作效率；節(jié)能的調(diào)速方式，減少了系統(tǒng)運(yùn)行能耗；單速的鼠籠電動(dòng)機(jī)了機(jī)構(gòu)的運(yùn)行可靠性厖。正是因?yàn)檫@些明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，國(guó)外的塔機(jī)制造商所推出的新一代塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)也大多采用變頻調(diào)速方案，如POTAIN，LIEBHERR等世界公司。同時(shí)我們認(rèn)為，隨著變頻器價(jià)格的不斷降低，可靠性不斷提高，變頻技術(shù)一定能在塔機(jī)上得到廣泛應(yīng)用，這將對(duì)產(chǎn)品的安全運(yùn)行和減少運(yùn)行能耗都有重要的意義。為了普及變頻技術(shù)，加深對(duì)變頻調(diào)速方案的了解，本文將對(duì)變頻技術(shù)在塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用作一探討

起重機(jī)操作司機(jī)應(yīng)具備以下要求：

1．操作者身體健康，年滿18周歲，視力（包括矯正視力）在1.0以上，無(wú)色盲癥，聽(tīng)力能滿足具體工作條件的要求；

2．操作者應(yīng)能熟悉安全操作規(guī)程和掌握有關(guān)安全注意事項(xiàng)；

3．操作者應(yīng)熟悉空操雙梁起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和性能；


起重機(jī)操作者嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，并對(duì)自己所操縱的起重機(jī)做到全面了解其性能、結(jié)構(gòu)、工作原理,并熟練掌握其操作方法和技巧。要嚴(yán)格按照交接班程序?qū)υO(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)反饋維修部門通知維修。

起重機(jī)操作步驟/方法

編輯本段

嚴(yán)格遵守起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程。由持有司機(jī)操作證的專責(zé)司機(jī)操作。新行車工上崗前，經(jīng)過(guò)設(shè)備辦組織的培訓(xùn)考核。

應(yīng)了解所用起重機(jī)的構(gòu)造和性能，熟悉其工作原理和操縱系統(tǒng)，掌握其安全裝置的功用和正確的操作方法，做到精心保養(yǎng)和及時(shí)維修。

隨著我國(guó)建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建筑施工機(jī)械化水平的不斷提高，對(duì)塔機(jī)的制造質(zhì)量和整機(jī)技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。塔機(jī)的各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所采用的方式、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平、用戶的可操作性和可維護(hù)性基本上就體現(xiàn)了整個(gè)塔機(jī)的技術(shù)水平和檔次。而在這幾個(gè)機(jī)構(gòu)中，為重要也是具有技術(shù)代表性的是起升機(jī)構(gòu)，它控制功率大、調(diào)速范圍寬、出故障后的維修難度也大。而且該系統(tǒng)在變速過(guò)程所產(chǎn)生的機(jī)械沖擊的大小將直接影響塔機(jī)結(jié)構(gòu)件的疲勞損傷程度。

　　為了改進(jìn)其性能，國(guó)內(nèi)各主機(jī)生產(chǎn)商在起升機(jī)構(gòu)的調(diào)速控制技術(shù)上已花了許多工夫，得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。從整體上看，絕大多數(shù)采用的是傳統(tǒng)的單電機(jī)傳動(dòng)，以帶渦流制動(dòng)器的繞線式電機(jī)和多極電機(jī)調(diào)速的方案為主。這些傳統(tǒng)的調(diào)速方案，要想達(dá)到較寬的調(diào)速范圍，其途徑不外乎設(shè)計(jì)制造大功率、寬調(diào)速范圍的非標(biāo)電機(jī)，如：采用帶渦流制動(dòng)器的多極繞線式電機(jī)或制作大極差的多速電機(jī)等。由于塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)所需要的較高調(diào)速要求不但給電機(jī)生產(chǎn)廠商帶來(lái)了較多的質(zhì)量控制難題，而且也增加了控制回路和電機(jī)的制造成本，降低了系統(tǒng)可靠性。更有甚者，隨著用戶對(duì)塔機(jī)的起吊能力要求越來(lái)越大，傳統(tǒng)控制方式已經(jīng)越來(lái)越感覺(jué)到力不從心，不論是上述技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性，其制造成本以及使用性能等方面也存在一些問(wèn)題。所以，我們不得不尋求更理想的新的調(diào)速控制技術(shù)。

　鑒于以上的原因，國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)商在塔機(jī)的起升調(diào)速方式上進(jìn)行了較多的新技術(shù)應(yīng)用嘗試，比如：采用多極電機(jī)的調(diào)壓調(diào)速，引進(jìn)變頻調(diào)速等。逐漸地，隨著變頻技術(shù)的不斷發(fā)展，不斷地被人們認(rèn)識(shí)，它以的優(yōu)勢(shì)了其他的任何調(diào)速方案