直升機(jī)鎖機(jī)栓是將直升機(jī)固定在停機(jī)坪上的機(jī)械裝置。
直升機(jī)停機(jī)坪是建在高樓樓頂或空地上，風(fēng)力大，為了防止直升機(jī)容易被吹倒等風(fēng)險(xiǎn)，需在停機(jī)坪上安裝直升機(jī)鎖機(jī)栓，以固定直升機(jī)位置

直升機(jī)停機(jī)坪上面有五大系統(tǒng)。安全系統(tǒng)，目視導(dǎo)航系統(tǒng)，彈性降落板系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)漆系統(tǒng)。 安全系統(tǒng)主要有兩部分：安全網(wǎng)和鎖機(jī)栓，安全網(wǎng)主要的東西是防護(hù)網(wǎng)與我們的支撐臂。 目視導(dǎo)航系統(tǒng)：瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈，泛光燈，接地離地?zé)?，進(jìn)近燈，HAPI坡度指示儀，邊界燈，燈標(biāo)，等等。

東莞西南科技有限公司 所述的蓋板蓋在凹槽的槽口上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、安全耐用、易更換的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型屬于基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種金屬結(jié)構(gòu)停機(jī)坪用的活動(dòng)式二合一鎖機(jī)栓，用于建筑、高架平臺(tái)、海洋石油平臺(tái)、船舶鋁合金甲板直升機(jī)停機(jī)坪系留直升飛機(jī)。

現(xiàn)有金屬結(jié)構(gòu)直升機(jī)停機(jī)坪所采用的鎖機(jī)栓與混凝土停機(jī)坪的鎖機(jī)栓和靜電釋放裝置基本上是一個(gè)模式，即嵌在停機(jī)坪平面內(nèi)，形成半圓形小坑，分布在停機(jī)坪的接地離地區(qū)內(nèi)，使得停機(jī)坪平臺(tái)表面不但不美觀，而且留下安全隱患。

另外，現(xiàn)有的停機(jī)坪根據(jù)面積的大小，每個(gè)停機(jī)坪至少有四個(gè)鎖機(jī)栓、二個(gè)靜電釋放裝置，浪費(fèi)資源，造成停機(jī)坪的建造成本更增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有停機(jī)坪的鎖機(jī)栓及靜電釋放裝置存在的結(jié)構(gòu)冗余并且不美觀的技術(shù)缺陷，提供一種新型的活動(dòng)式停機(jī)坪鎖機(jī)栓，將系留直升機(jī)及靜電釋放功能合二為一，結(jié)構(gòu)可靠，外形美觀。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種金屬結(jié)構(gòu)停機(jī)坪用的活動(dòng)式二合一鎖機(jī)栓，包括鎖機(jī)栓桿1；所述鎖機(jī)栓桿1可升降設(shè)置位于停機(jī)坪甲板2下方，所述停機(jī)坪甲板2上開設(shè)有供鎖機(jī)栓桿1通過的槽21；所述鎖機(jī)栓桿1的頂部從槽21伸出并與停機(jī)坪甲板平面形成封閉環(huán)狀，所述鎖機(jī)栓桿1的底部設(shè)有限位部11，防止鎖機(jī)栓桿從槽21中全部脫出；所述停機(jī)坪甲板2下方設(shè)有定位鎖機(jī)栓桿1的支撐部22，防止鎖機(jī)栓桿1塌陷；所述鎖機(jī)栓桿1上還連接有銅接地端4。鎖機(jī)栓不使用時(shí)，將鎖機(jī)栓桿降至槽21中，由支撐部22頂住，不會(huì)塌陷，使用鎖機(jī)栓時(shí)，將鎖機(jī)栓桿從槽21中拉出，通過與停機(jī)坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機(jī)，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機(jī)栓桿連接，通過停機(jī)坪的金屬結(jié)構(gòu)釋放直升機(jī)的靜電，實(shí)現(xiàn)靜電釋放和鎖機(jī)栓的合二為一。

鋁合金甲板. 可移動(dòng)式直升機(jī)停機(jī)坪. 船舶直升機(jī)平臺(tái)鋁甲板等各類型的直升機(jī)停機(jī)坪甲板,的停機(jī)坪甲板系統(tǒng)廠家