基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)通常包括車牌圖像采集、車牌定位、字符分割、光學(xué)字符識別五個步驟。汽車圖像采集模式?jīng)Q定車牌識別技術(shù)路線。國際上的兩條主要技術(shù)路線是自然光和紅外圖像的獲取和識別。自然光和紅外光不會對人體產(chǎn)生負(fù)面的心理影響，也不會對環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。



自然光路是指白天利用自然光、夜間輔助照源、彩色攝像機(jī)采集車輛的真實(shí)彩色圖像，并通過彩色圖像分析處理方法對車牌進(jìn)行識別的方法。自然光真彩色識別技術(shù)路線，與人眼感光習(xí)慣一致，真彩色圖像可以反映車輛及其周圍環(huán)境的圖像信息，不僅可以用來識別車牌，并可用于識別車牌顏色、車、數(shù)車模型，如顏色特征。


利用攝像頭采集圖像，同時實(shí)現(xiàn)所有前端基本視頻信息的采集、識別和人工輔助圖像取證判別，可以為未來智能交通系統(tǒng)工程接口預(yù)留前景。


紅外光路是利用車牌反射和紅外光學(xué)特性，利用紅外攝像機(jī)采集車輛的灰度圖像，由于紅外的特性，車輛幾乎只能在圖像中看到車牌，然后用黑白圖像處理的方法來識別車牌。在950nm紅外照明裝置可以捕捉到一個好的反光車牌圖像。因?yàn)榧t外光不是可見光，所以它不會對駕駛員產(chǎn)生視覺沖擊。


此外，紅外照明器提供恒定的光，所拍攝的圖像是相同的，無論它是亮的一天或黑暗的小時的一天。的例外是白天，有時會看到一些許可證的細(xì)節(jié)，因?yàn)榍缣鞎r太陽光的影響。使用紅外燈的缺點(diǎn)是捕獲的車牌圖像不是彩色的，不能獲得車輛圖像，嚴(yán)重依賴于車牌的反光材料。

厚重寬車牌識別系統(tǒng)受青睞多地應(yīng)用反響好
摘要：智能語音播報，停車計(jì)時共計(jì)2小時，收費(fèi)10元整，開了這么多年車，去過數(shù)百個停車場停車，這個停車場是我見過智能化、人性化的停車
智能語音播報，停車計(jì)時共計(jì)2小時，收費(fèi)10元整，開了這么多年車，去過數(shù)百個停車場停車，這個停車場是我見過智能化、人性化的停車管理系統(tǒng)，王先生對記者表示到。王先生所說的這家停車場位于某街道辦，共500余個停車位，24小時開放，采用了厚重寬智能，記者看到出入這個停車場的車輛既沒有人工登記車牌，也不用停車刷卡，而是自由自在的出入，進(jìn)出停車場的效率非常高。

相信大家都有同樣的停車感受，路上堵車本來就很心煩，很多時候就連進(jìn)入停車場都要排隊(duì)，而且部分停車場采用人工記錄車牌計(jì)時，費(fèi)時費(fèi)力有時還不準(zhǔn)確。我國汽車工業(yè)發(fā)展到今天，汽車保有量猛增,對停車收費(fèi)管理都提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，運(yùn)用智能車牌識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、的收費(fèi)管理將成為停車管理行業(yè)的主要發(fā)展方向。

對于停車場而言，車牌號碼是車輛的身份證，出入停車場都需要進(jìn)行快速有效的識別車牌，傳統(tǒng)的刷卡及人工識別記錄操作不僅速度慢、失誤率高，系統(tǒng)管理更為費(fèi)時費(fèi)力，同時也無形中讓等待的車主更加煩躁。當(dāng)車輛進(jìn)入采用智能車牌識別系統(tǒng)的停車場時，系統(tǒng)通過攝像機(jī)快速進(jìn)行車牌識別并自動拍照，并實(shí)現(xiàn)自動抬起檔桿放行，無需刷卡取卡;出停車場時，攝像機(jī)會自動識別車牌號碼，通過和系統(tǒng)白名單比對，如果是固定車輛，道閘自動抬桿放行，如果是臨時車輛，系統(tǒng)會自動計(jì)算費(fèi)用，繳費(fèi)后抬桿放行一兩秒時間就能自動完成車拍識別，對于固定車輛出入停車場的整個過程都不用人工操作，降低了我們的工作量，同時管理效率卻顯著提升，停車場收費(fèi)員董小姐說道。

車牌識別系統(tǒng)解決方案
一、用戶需求分析
???在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及、小區(qū)而言，要求對各種車輛實(shí)時地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別。對大規(guī)模的場區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場、大院及、小區(qū)等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車輛管理工作的自動化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營區(qū)管理的率、智能化。????該系統(tǒng)是利用視頻流的車牌自動識別算法，或者地感觸發(fā)，對車輛進(jìn)行抓拍、號牌識別，當(dāng)車輛進(jìn)入小區(qū)入口時，車牌自動識別算法自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳記錄下來，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。????系統(tǒng)自動識別進(jìn)入小區(qū)車輛的號碼和車牌特征，驗(yàn)證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，查詢和打印報表等工作。車輛出入小區(qū)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使小區(qū)的出入，收費(fèi)，防盜，車位管理完全智能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)．?其主要特點(diǎn)如下：識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至低程度，可實(shí)現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平?；贚PR識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準(zhǔn)確性?？勺R別的小號牌寬度為80個像素適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可高識別率。適應(yīng)高速大流量，車速在20km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可高識別率(98%)。實(shí)現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈（雙通道），避免破壞路面。工程安裝簡便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。具有的處理能力，對車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力?1.1、對不同光照的適應(yīng)能力????在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別系統(tǒng)造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。?????我公司的車牌識別算法對視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時處理，車輛在運(yùn)動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力。?1.2、對闖關(guān)車輛和低速行駛車輛的適應(yīng)能力????由于采用高速算法平臺，適應(yīng)時速20公里/小時的車速，使得車輛在速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。

車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到99.7%，漢字的識別率可達(dá)到99%。
車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場的管理模式。
車牌識別系統(tǒng)是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子、公路收費(fèi)站等等功能。對于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
汽車牌照號碼是車輛的“身份”標(biāo)識，牌照自動識別技術(shù)可以在汽車不作任何改動的情況下實(shí)現(xiàn)汽車“身份”的自動登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。
車牌識別停車場管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車輛車牌號碼圖象自動識別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。做到一卡一車，車牌識別的優(yōu)勢在于可以把卡和車對應(yīng)起來，使管理提高一個檔次，卡和車的對應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益；同時自動比對進(jìn)出車輛，防止偷盜事件的發(fā)生。升級后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。 方便了管理人員在車輛出場時進(jìn)行比對，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。
汽車牌照自動識別技術(shù)是一項(xiàng)利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進(jìn)而對字符進(jìn)行識別，其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等。
車牌自動識別是一項(xiàng)利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識別，然后組成牌照號碼輸出。

給生活出車帶來很大的方便，無論是在小區(qū)的出入口，或是在一些商場等公共區(qū)域的停車場，都可以看到他們的身影。讓人們的出行變的更簡單更隨意。
? 車牌識別管理系統(tǒng)他們是有很多種不同的產(chǎn)品的。在今天的時間里面，我們主要講解其中的一種廣告倒閘。這款產(chǎn)品在我們的生活當(dāng)中是經(jīng)?？梢钥吹降摹＿@款產(chǎn)品它的箱體非常的結(jié)實(shí)耐用。而且具有良好的防水效果。外觀非常的大方美觀，而且還可以根據(jù)客戶的需求來進(jìn)行加工定制。該產(chǎn)品可以應(yīng)用在多個環(huán)境當(dāng)中。即使是應(yīng)用在一些惡劣的環(huán)境當(dāng)中。應(yīng)用起來也是沒有任何問題的。該產(chǎn)品外形上是非常的簡潔大方的。而且該產(chǎn)品還可以，留有廣告位置。因?yàn)樵谌藗兂鲂械倪^程當(dāng)中都會看到。所以說，能夠起到很好的廣告效應(yīng)。該產(chǎn)品在實(shí)際的操作過程當(dāng)中是非常簡單方便的。該產(chǎn)品具有自動識別系統(tǒng)。感應(yīng)非常的靈敏?？梢匀?4小時的無人堅(jiān)守應(yīng)用，節(jié)約時間節(jié)約看門人員的費(fèi)用及時的把信息輸入到操控箱中
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使用手機(jī)等智能終端上網(wǎng)的人數(shù)越來越多，給人們的生活和消費(fèi)帶來便捷。我們的管理系統(tǒng)也可以應(yīng)用我們的手機(jī)來進(jìn)行支付，實(shí)現(xiàn)了無人值守的管理模式，給人們帶來了很大的方便。
車牌識別管理系統(tǒng)
可以實(shí)現(xiàn)無人值守
車牌識別管理系統(tǒng)也在追趕潮流，走在時代的，也加入了支持移動支付的行列，摒棄了傳統(tǒng)式刷卡模式和資金模式，解決了諸多繳費(fèi)問題，如排隊(duì)刷卡浪費(fèi)時間、找零錢麻煩、收費(fèi)人員中飽私囊、謊報價格等等問題，讓該收的費(fèi)用“無處可逃”移動支付直接到停車管理公司帳號，車主不需排隊(duì)繳費(fèi)，為車主省去更多等待的時間。不管醫(yī)院、購物中心還是不起眼的小店都紛紛加入了支持移動支付的行列，用手機(jī)掃二維碼支付輕松完成結(jié)賬，只需一部手機(jī)。移動支付讓停車管理更加規(guī)范、有序、方便，節(jié)省60%人工成本和找零錢的時間，效益提升。
以上內(nèi)容就是我們?yōu)槟榻B的車牌識別管理系統(tǒng)的一些相關(guān)知識，它的使用給人們帶來了方便，手機(jī)支付在此系統(tǒng)中的應(yīng)用，為管理者節(jié)省了成本，提高了工作的效率，也給使用者帶來了很大的方便。

門禁系統(tǒng)是出入口管理的道安全防線，這道防線非常重要。現(xiàn)在市面上有各種各樣的門禁，如二維碼識別門禁、指紋識別門禁、密碼門禁等等，在眾多門禁模式中，目前流行的一種門禁模式是人臉識別門禁。人臉識別門禁采用的是人臉識別技術(shù)，技術(shù)含量高，因此人臉識別門禁給人一種方便、、智能的印象，在很多酒店、別墅、寫字樓，用戶更加青睞人臉識別門禁。那么，和其他門禁相比，
人臉識別系統(tǒng)
門禁有什么優(yōu)勢呢？
　　人臉識別門禁是根據(jù)人的面部特征進(jìn)行訪問控制，刷臉就可以通行，不需要手機(jī)、門禁卡等等其他媒介的輔助。如此一來，人臉識別門禁還解決了忘記密碼、忘記帶門禁卡、門禁卡丟失等等問題，也杜絕了這些問題帶來的安全隱患，和其他門禁相比起來人臉識別門禁的安全性更高。從用戶的體驗(yàn)來看，人臉識別門禁相比于其他門禁更加方便智能，不受年齡限制，騰不出手也不用擔(dān)心開門困難，只需要往人臉識別門禁前面一站就能輕松通行。
　　如今，人臉識別技術(shù)的發(fā)展越來越成熟，現(xiàn)在市面上有好多成熟的
人臉識別系統(tǒng)
門禁產(chǎn)品，應(yīng)用的場景非常多。人臉識別門禁借助三維活體檢測技術(shù)，識別的準(zhǔn)確率高達(dá)99%。對于人臉庫中的每一張人臉，人臉識別門禁都能地識別出來，即使是雙胞胎，人臉識別門禁也能根據(jù)他們各自特的面部特征將他們分辨開來。另外，人臉識別門禁具有活體檢測的功能，可以有效防止照片、視頻、蠟像的欺騙，未經(jīng)過授權(quán)的用戶想利用其他人的照片和視頻等通過人臉識別門禁是不可能的。因此在出入口使用人臉識別門禁，可以程度地保障用戶的安全，有效地解決陌生人隨意進(jìn)出的問題，也讓出入口管理更加智能。除此之外，人臉識別門禁可以對人臉實(shí)現(xiàn)秒內(nèi)識別，和其他門禁相比人臉識別門禁的通行效率更高。人臉識別系統(tǒng)門禁的出現(xiàn)給我們的生活帶來了的方便，在人臉識別門禁的幫助下我們實(shí)現(xiàn)了智能通行，讓我們的生活得到不斷的改善，走向更智能的未來。

一、施工準(zhǔn)備
1、工具
1)沖擊鉆：主要用于設(shè)備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定，鉆頭￠22/14/12/8
2)打磨機(jī)：主要用于金屬材料的切割、修磨
3)手電鉆：主要用于金屬材料的打孔，鉆頭￠12/8/4.2
4)拉釘槍：主要用于金屬材料之間的鉚合
5)手提切割機(jī)：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
6)模版：固定安全島、水泥臺
7)其他常用工具：萬用表、內(nèi)六方扳手套件、活動扳手、烙鐵、剝線鉗、尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網(wǎng)線鉗等。
2、輔材
1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾，膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓；
3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）
根據(jù)客戶的具體配置和設(shè)計(jì)圖紙確定布線方案，以上圖為例，列舉安全島的布線方式。
1)485通訊線：從電腦到出入口讀卡機(jī)，采用兩芯屏蔽雙絞線，通訊線遠(yuǎn)距離不應(yīng)超過700米，否則需加485中繼器。
2)開閘線：出入口讀卡機(jī)到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。
3)按鈕線：道閘到崗?fù)?nèi)的三聯(lián)按鈕布六芯屏蔽線。
4)對講線：崗?fù)?nèi)的對講主機(jī)到出入口讀卡控制機(jī)布兩芯屏蔽線。
5)網(wǎng)線：如果是遠(yuǎn)程管理的網(wǎng)絡(luò)版配置方案，須布網(wǎng)線；從各管理電腦到服務(wù)器。
6)視頻線：從電腦到出入口攝像機(jī)，注意攝像機(jī)的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機(jī)時），更不能強(qiáng)弱電源線共用一條四芯護(hù)線套。
7)地感線：在切好的地感槽內(nèi)，用BV1.5線繞5圈.
8)電源線（從配電室到崗?fù)?、出入口道閘、出入口讀卡機(jī)、聚光燈、攝像機(jī)）在布線施工時要求距離地感線圈的小安全距離不能小于1米。
9)所有的管線按強(qiáng)弱電分開，導(dǎo)線中間不許有接頭。
10)聚光燈開關(guān)無特殊要求一般在崗?fù)た刂啤?br /> 二、施工標(biāo)準(zhǔn)
1、安全島的施工標(biāo)準(zhǔn)
在馬路當(dāng)中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時，應(yīng)在路邊做設(shè)備安裝地基。
停車場道閘管理系統(tǒng)的安全島相當(dāng)于建筑房屋的地基，不僅可以承載設(shè)備工作時的應(yīng)力，尤其道閘的應(yīng)力可達(dá)幾百公斤，而且可以保護(hù)設(shè)備和線路，同時規(guī)范車輛進(jìn)出的車道，使工程外觀更。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性能。
制作安全島按以下步驟進(jìn)行：
1)按圖紙畫出安全島的形狀線條。
2)如果現(xiàn)場地面是松軟的泥土，須將地面挖深50公分，并用混凝土澆注。
3)用木板沿安全島形狀線條圍起一個高15公分的框架。
4)用水泥、石子、沙子比例為1：1：1的混凝土澆注，用木板圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標(biāo)號水泥抹平安全島表面。然后在安全島側(cè)面刷黃黑30公分相間的路標(biāo)漆，等干燥后，安全島就制作完成了。
安全島施工注意事項(xiàng)：
a)如島上同時放置崗?fù)さ脑?，寬度?yīng)該在150cm-180cm左右，如安全島受路寬限制只能放置設(shè)備時，寬度約在40cm-80cm。
b)安全島的長度約在500cm-900cm之間。
c)安全島應(yīng)高出地面約10cm-20cm
d)如設(shè)備安裝的地面為水泥基礎(chǔ)時，安全島可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應(yīng)深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
e)如設(shè)備安裝的地面為瀝青基礎(chǔ)時，安全島可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應(yīng)深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
f)如設(shè)備安裝的位置為泥土基礎(chǔ)（設(shè)備安裝于路邊或花壇邊）時，應(yīng)在位置處挖坑，使安全島或地基深入地面30厘米以上。
g)安全島與地基的材料：大廠生產(chǎn)的425#硅酸鹽水泥、中砂，避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料。
布管要求與注意事項(xiàng)：
a)線管配線有明配和暗配兩種，明配管要求橫平豎直、整齊美觀。暗配管要求管路短、暢通、彎頭少。
b)線管的選擇，按設(shè)計(jì)圖選擇管材種類和規(guī)格，如無規(guī)定時，可按線管內(nèi)所穿導(dǎo)線的總面積（連外皮），不超過管子內(nèi)孔截面積的70%的限度進(jìn)行選配。隨建筑施工同步敷設(shè)管道時，有條件的應(yīng)將管道敷設(shè)在建筑體內(nèi)，并要求按建筑敷設(shè)規(guī)范選用管道的材料和敷設(shè)方式，對不便敷設(shè)在建筑體內(nèi)的管道，宜采用鍍鋅鋼管、PVC管，封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。
c)對有強(qiáng)磁干擾的場所，應(yīng)采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設(shè)并做接地處理。
d)對有酸、堿腐蝕性介質(zhì)與潮濕的場所，應(yīng)采用PVC管敷設(shè)，但PVC管不適用于高溫、易碰撞與易摩擦場所。
e)為便于管子穿線和維修，在管路長度超過下列數(shù)值時，中間應(yīng)加裝接線盒或拉線盒，其位置應(yīng)便于穿線。
（1）管子長度每超過40米、無彎曲時；
（2）長度每超過25米、有一彎時；
（3）度每超過15米、有兩個彎時；
（4）長度每超過10米、有三個彎時；
f)線管的固定、線管在轉(zhuǎn)彎處或直線距離每超過1.5米應(yīng)加固定夾子。
g)電線線管的彎曲半徑應(yīng)符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定。
h)凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。
i)線管的連接應(yīng)加套管連接或扣連接。
j)豎直敷設(shè)的管子，按穿入導(dǎo)線截面的大小，在每隔10-20米處，增加一個固定穿線的接線盒，用絕緣線夾將導(dǎo)線固定在盒內(nèi)，導(dǎo)線越粗，固之間的距離越短。
k)在不進(jìn)入盒（箱）內(nèi)的垂直管口，穿入導(dǎo)線后，應(yīng)將管口作密封處理。
l)接線盒的固定應(yīng)不少于三個螺釘，并加蓋。
m)連線盒與管子的連接應(yīng)加杯梳。
n)線管的分支處應(yīng)加分線盒。
o)暗埋管道深度不應(yīng)小于10厘米。暗埋管進(jìn)入機(jī)箱設(shè)備應(yīng)外露5-10厘米
p)車輛行駛的路面下的暗埋管道應(yīng)采用金屬管。
布線規(guī)范及注意事項(xiàng)：
1)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。
2)所使用的導(dǎo)線，其額定電壓應(yīng)大于線路的工作電壓；導(dǎo)線的絕緣應(yīng)符合線路的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件。導(dǎo)線的截面積應(yīng)能滿足供電和機(jī)械強(qiáng)度的要求。
3)配線時應(yīng)盡量避免導(dǎo)線有接頭。除非用接頭不可的，其接頭采用壓線或焊接。導(dǎo)線連接和分支處不應(yīng)受機(jī)械力的作用。
4)配線在建筑物內(nèi)的要保持水平或垂直。配線應(yīng)加套管保護(hù)（塑料或鐵水管，按室內(nèi)配線的技術(shù)要求選配），天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。
5)信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內(nèi)。如因環(huán)境所限，要平行走線，則要遠(yuǎn)離50CM以上。信號線所在管道應(yīng)使用金屬管，并將管道良好接地。
6)交流電源應(yīng)單走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)，交流電源線的安裝應(yīng)符合電氣安裝標(biāo)準(zhǔn)。
7)管道串線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管口的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。
8)敷設(shè)的線路兩端應(yīng)留適當(dāng)余量，以便于維護(hù)及管理。線路敷設(shè)完成后，應(yīng)對線路進(jìn)行校對與絕緣測試并加線標(biāo)。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標(biāo)示明顯的標(biāo)記。根據(jù)實(shí)際敷設(shè)情況提交線路敷設(shè)圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理方法加以標(biāo)注。
2、地感線圈的施工標(biāo)準(zhǔn)以及注意事項(xiàng)
地感線圈的制作方法
地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運(yùn)行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。
A、地感線圈的尺寸：
地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為1.8*0.6M的長方形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0M。地感線圈長度超過2M時，寬度一般定為0.8M-1.0M。
B、制作方法及步驟
（1）、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8M，寬0.6M的長方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm,并從靠近設(shè)備的一角畫一線到控制機(jī)或道閘的安裝中引饋線
（2）用切割機(jī)沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm，寬度為4mm。饋線槽的寬度為7MM，深度為50mm。
（3）切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。
（4）用吹風(fēng)機(jī)將槽吹干，要槽的底面發(fā)白。
（5）用1.5平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向繞4或6圈（道閘為6圈，控制機(jī)為4圈），引出線要進(jìn)行雙絞后放入饋線槽中，至機(jī)箱安裝處預(yù)留1.5-2.0M的長度。
（6）沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以路面干凈。
（7）用噴槍沿槽噴一遍，將槽內(nèi)瀝青完全和水泥、線熔為一體。
技術(shù)要求
（1）感應(yīng)線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm
（2）繞線圈數(shù)為6圈（道閘）或4圈（控制機(jī)），繞線在槽內(nèi)拉緊，引出線雙絞，且雙絞次數(shù)不得小于20編/米，一般盡可能多；
（3）繞線應(yīng)用一根完整的導(dǎo)線，不得有中間接頭；
（4）澆灌的瀝青充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個空隙而緊固線圈，不會因?yàn)槁访嫔嫌熊嚂r會造成線圈松動而影響感應(yīng)。
（5）線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。
（6）制作完成后電感量在80-150uH。
3、設(shè)備安裝施工
根據(jù)訂貨合同校對設(shè)備型號、數(shù)量、配置
1)安裝位置
A.設(shè)備安裝應(yīng)盡量方便車主刷卡，安裝在平臺位置（水平找平）；有轉(zhuǎn)彎要安裝在轉(zhuǎn)彎后打直通道；有地下車庫時，入口票箱應(yīng)盡量安裝在坡上平臺，出口安裝在坡下平臺，以免異常時阻塞在半坡或半坡起步；
B.收費(fèi)崗?fù)?yīng)盡量放置在出口票箱旁，方便車主刷卡后順便將臨時卡或現(xiàn)金通過窗口繳于值班員，避免值班員出去收費(fèi)。
2)安裝方式（基本有四種）
3)施工規(guī)范以及注意事項(xiàng)
A.設(shè)備定位：由甲方代表、安裝負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況而定，由甲方代表簽字認(rèn)可。但滿足以下技術(shù)要求：
a)讀卡機(jī)與道閘距離；
①讀卡設(shè)備距道閘距離一般為3.5米，近不小于2.5米，主要是防止讀卡時車頭可能觸到欄桿；
②對于地下停車場，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時停車讀卡會比較麻煩；
③對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高度-1.2米即為折桿點(diǎn)位置；
b)攝像機(jī)立柱一般裝在道閘后面約50cm處，有安全島的、為了適應(yīng)白天夜間及車輛停放位置的不同，一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據(jù)現(xiàn)場環(huán)境并經(jīng)甲方負(fù)責(zé)人認(rèn)可；
c)聚光燈應(yīng)安裝在攝像機(jī)的立柱，這樣可減小夜間的燈光對駕駛員刺眼的感覺；
d)讀卡機(jī)、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應(yīng)>±1°(如圖標(biāo))；
e)道閘、讀卡機(jī)垂直于水平地面傾斜度不大于1°；
f)道閘桿垂直于車行方向,垂直度誤差不得超過1°；
g)道閘閘桿應(yīng)垂直于地感線圈的中部，車輛離開或進(jìn)入地感范圍應(yīng)能起到防砸車的作用；
h)與地面接觸緊密,間隙處用水泥抹平，用Ф12的膨脹螺栓固定牢固，讀卡機(jī)不得有松動搖擺現(xiàn)象，道閘開關(guān)閘機(jī)身不得搖擺；
i)讀卡機(jī)、道閘不得超出車道線，垂直誤差不得大于3mm；
j)崗?fù)?yīng)裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應(yīng)相等，安全島內(nèi)崗?fù)じ鶕?jù)現(xiàn)場環(huán)境應(yīng)盡量向出口讀卡機(jī)處靠近，便于臨時車輛收費(fèi)及圖像抓拍。室外的應(yīng)用Ф12的膨脹螺栓固定對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視場地而定，或者根本就不設(shè)崗廳；對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放在出口，以方便收費(fèi)；崗廳內(nèi)由于要安放控制主機(jī)(電腦)及其它一些設(shè)備，同時又是值班人員的工作場所，所以對崗廳面積有一定要求，好不小于4平方米；
k)控制主機(jī)(電腦)是整個
停車場系統(tǒng)
的核心控制單元，若停車場出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機(jī)同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過200米；
B.所有外設(shè)（讀卡機(jī)、道閘、聚光燈、崗?fù)さ龋┑陌惭b要求在空間上應(yīng)給人一種布局合理，組合緊密不亂的感覺；
C.對講主機(jī)、交換機(jī)、集線器、電控箱等室內(nèi)安裝要固定牢固。

無人值守停車收費(fèi)系統(tǒng)，無現(xiàn)金支付新體驗(yàn)
“不停車、無現(xiàn)金”支付的快捷通過體驗(yàn)。
進(jìn)出場通行速率高
停車場通過車牌識別技術(shù)，基本上可以實(shí)現(xiàn)通行中不停車服務(wù)
進(jìn)入停車場不需要車主取卡，更不需要人工收費(fèi)、找零，大大節(jié)省客戶時間，提高了進(jìn)出場通行速率。
全天候多場景繳費(fèi)模式
相較于傳統(tǒng)停車場人工收費(fèi)的弊端，無人值守停車場無論你在何種情況下，都可以實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)，非常的方便。
不停車，不排隊(duì)，提前繳費(fèi)輕松搞定
用戶出入停車場時，注冊或掃描二維碼，即可實(shí)現(xiàn)用戶在線操作提前停車?yán)U費(fèi)，不停車、不排隊(duì)，手機(jī)操作繳費(fèi)更加輕松；

一、車牌識別背景
隨著科技經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，機(jī)動車的數(shù)量也在逐年增加，勢必會產(chǎn)生一定的停車問題，比如停車難，停車場入出口擁堵，傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)效率低等，為改變目前的停車現(xiàn)狀，以車牌識別技術(shù)為基礎(chǔ)的車牌自動識別技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
二、關(guān)于車牌識別技術(shù)
車牌自動識別技術(shù)是車牌識別技術(shù)（License Plate Recognition， LPR）以計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識別為基礎(chǔ)，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如車牌號碼、顏色等。它是一個以特定目標(biāo)為對象的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進(jìn)而對字符進(jìn)行識別，它運(yùn)用的圖像處理、模式識別和人工智能技術(shù)，對采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能夠?qū)崟r準(zhǔn)確地自動識別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識別結(jié)果，使得車輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。
三、高清車牌識別系統(tǒng)搭建
3.1車牌識別工作原理
高清車牌識別系統(tǒng)采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)對進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行抓拍，上傳計(jì)算機(jī)處理車牌信息，引導(dǎo)車輛進(jìn)入，保存記錄；在停車場出口通過高清網(wǎng)絡(luò)攝相機(jī)對駛出的車輛進(jìn)行圖像抓拍，經(jīng)計(jì)算機(jī)自動識別，與數(shù)據(jù)庫中車牌信息對比，對固定車自動放行，對于臨時車根據(jù)停車時間進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)車輛的進(jìn)出監(jiān)控和管理。
一臺電腦能管理一進(jìn)一出，和多臺電腦組成局域網(wǎng)，能實(shí)現(xiàn)多進(jìn)多出的停車場聯(lián)網(wǎng)管理。入口通過攝像機(jī)抓拍圖片，經(jīng)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)上傳給本客戶端電腦，產(chǎn)生入場記錄保存在數(shù)據(jù)庫，出口通過攝像機(jī)抓拍圖片，由客戶端電腦處理識別結(jié)果，比對服務(wù)器電腦數(shù)據(jù)庫，計(jì)算停車時間，根據(jù)對應(yīng)的收費(fèi)方案計(jì)算收費(fèi)，顯示在客戶端電腦管理界面，配置語音播報和顯示屏顯示。
根據(jù)貴公司現(xiàn)場情況現(xiàn)設(shè)置兩進(jìn)兩出車牌識別系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)之間聯(lián)網(wǎng)，車輛可根據(jù)車輛不同的型號選擇不同的進(jìn)出口，方便了業(yè)主的自由進(jìn)出，以及臨時車輛收費(fèi)的弊端。
3.2 高清車牌識別管理系統(tǒng)組成
高清車牌識別管理軟件由識別模塊和傳統(tǒng)刷卡模塊組成，集成傳統(tǒng)軟件穩(wěn)定優(yōu)勢，融合識別模塊，采用和汲取了國外及目前車牌識別算法的精華，并在此在基礎(chǔ)上作了優(yōu)化和改進(jìn)，使得定位及識別的速度及準(zhǔn)確性得到了很大的提升，特別是對光照的要求，因?yàn)檫^多地依賴環(huán)境無疑對安裝及推廣應(yīng)用形成了障礙。由于安裝位置的不固定性，車牌的反光，逆光，背光等因素將直接影響車牌的識別，改進(jìn)過的算法對以上車牌的識別得到了很大提升。
3.2.1 車牌識別模塊技術(shù)參數(shù)
1、視頻觸發(fā)捕獲率：
監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對5km/h～160km/h行駛的車輛圖像捕獲率達(dá)99%以上。
2、車輛號牌識別準(zhǔn)確率：
白天車輛號牌識別準(zhǔn)確率大于97%；夜間車牌識別準(zhǔn)確率90%以上。
3、車牌捕獲類型：
可識別02式牌照（GA 36.1-2001）；92式牌照（GA 36-92）；新軍車牌照；警車牌照；車牌照；港澳車內(nèi)地牌照；使館車輛等牌號。
3.2.2管理軟件
它將計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)械、電子自動化設(shè)備、計(jì)算機(jī)以及智能卡技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，從而對各類出入車輛進(jìn)行有效的管理。
高清識別智能停車場系統(tǒng)軟件采用面向?qū)ο蟮腃#平臺開發(fā)，支持目前穩(wěn)定可靠的大型數(shù)據(jù)庫SQL 2000、SQL2008等，軟件操作界面簡單，具有的兼容性。車牌自動識別，實(shí)時監(jiān)控，語音報價，車位提示，多樣化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，報表詳盡，車輛管理完善，自由組合權(quán)限控制。
3.3無卡的高清車牌自動識別系統(tǒng)流程：
3.3.1車輛入場：
①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后比對數(shù)據(jù)庫錄入資料，判斷車輛類別；
③、語音播播報、顯示屏顯示該車的車牌號，有效期（固定車），歡迎光臨等提示語；
④、如果該車是固定車輛，閘機(jī)放行，同時記錄車輛進(jìn)入時間，保存在數(shù)據(jù)庫，車輛越過進(jìn)口，駛?cè)胪＼噲鰞?nèi)，車位顯示屏刷新車位；如果是臨時車，則根據(jù)配置是自動開閘或者確認(rèn)開閘；
整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)，車輛一直處于行駛狀態(tài)，無須停車。
3.3.2車輛出場：
①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過對比數(shù)據(jù)庫判斷車輛類別；
③、語音播報、顯示屏顯示該車的有效期（固定車），收費(fèi)金額（臨時車），祝您一路順風(fēng)等提示語；
④、如果該車是固定車，閘機(jī)自動起桿放行。電腦調(diào)出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等。如果是臨時停車，則車輛須暫停交費(fèi)方能離開。車輛越過進(jìn)出口，離開停車場，系統(tǒng)記下車輛離開時間，車位顯示屏刷新車位。
3.4 有卡的車牌自動識別系統(tǒng)流程：
3.4.1 車輛入場：
①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后比對數(shù)據(jù)庫錄入資料，判斷車輛類別，等待讀卡；
③、固定車讀卡成功(臨時車取卡成功)，語音播播報、顯示屏顯示該車的車牌號，有效期（固定車），歡迎光臨等提示語；
④、車輛駛?cè)胪＼噲?，記錄和圖片自動保存在數(shù)據(jù)庫，車位顯示屏刷新車位
3.4.2 車輛出場：
①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過對比數(shù)據(jù)庫判斷車輛類別，等待讀卡；
③、讀卡車牌與數(shù)據(jù)庫匹配成功，語音播報、顯示屏顯示該車的有效期（固定車），收費(fèi)金額（臨時車），祝您一路順風(fēng)等提示語；
④、如果該車是固定車，閘機(jī)自動起桿放行。電腦調(diào)出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等。如果是臨時停車，則車輛須暫停交費(fèi)方能離開。車輛越過進(jìn)出口，離開停車場，系統(tǒng)記下車輛離開時間，車位顯示屏刷新車位。
3.5 主要功能
1、入出口實(shí)時監(jiān)控
崗?fù)る娔X顯示進(jìn)出口實(shí)時監(jiān)控圖像，使停車場實(shí)現(xiàn)方便、、安全的管理
2、 固定車出入完全自動
3、 臨時車出場收費(fèi)
四、施工與軟件配置
4.1施工要求
A．埋地感線圈（注：離道閘距離5-6米），地感線圈制作方法如圖；
B．安裝相應(yīng)的減速帶（注：地感前安裝，至少安裝一條減速帶。不安裝減速帶，會導(dǎo)致識別率下降）；
C．?dāng)z像機(jī)立柱的高度1.5M到1.8M。攝像機(jī)安裝注意要有傾斜度(防止車的遠(yuǎn)光燈直射和太陽光的直射會導(dǎo)致攝像機(jī)鏡頭曝光)；
D．道閘帶記憶功能
4.2 軟件配置
4.2.1 軟件運(yùn)行環(huán)境：
?數(shù)據(jù)庫：SQL2000及以上版本；
?操作系統(tǒng)：Windows XP sp3、win7、win8
?Framework4.0Clent；
?攝像機(jī)要求：
1、海康威視 DS-2CD4026FWD或者DS-2CD4024F；
2、百萬高清變焦鏡頭或者?？低暎═V0550D）；
?補(bǔ)光燈要求： 常亮200W暖色補(bǔ)光燈；
?電腦配置要求：intel I5及以上處理器、內(nèi)存4GB。
4.2.2 軟件基本界面
(1) 登錄界面
(2) 攝像機(jī)添加界面
(3) 參數(shù)設(shè)置界面
(4) 參數(shù)設(shè)置界面
(5)主界面
五、軟件功能簡介
5.1 車牌修改
對于已經(jīng)入場的車輛，可以手動修改車牌
車牌修改窗口
更改后的車牌在記錄顯示為紅色；
5.2 車輛入\出場未識別 手動輸入車牌入場或者出場
車牌輸入窗口
5.3 出場模糊查詢
出場對于識別不正確的車輛，可以模糊查詢，人工比對確認(rèn)放行
比對窗口，下拉菜單彈出相近車牌，可以人工選擇
六、主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)
6.1停車場主控制板
工作電壓：DC12V 工作環(huán)境溫度：-25℃-65℃
相對濕度：=< 95% 通訊接口：RS485
通訊波特率：4800b/s 通訊長距離：1200米
七、未完全識別車牌的特殊處理
7.1影響車牌識別率的原因
(1)車輛檢測器
對于車底盤過高的車輛或者車輛從地感旁邊繞行，會因沒有觸發(fā)車輛檢測器，不會啟動車牌攝像機(jī)。
(2)環(huán)境氣候
在雨、雪、大霧等氣候條件下，會降低車牌識別率。
(3)車牌遮擋、嚴(yán)重污點(diǎn)
(4)停電原因或者系統(tǒng)故障
7.2 未識別車牌的處理
(1)車輛進(jìn)場，自動存儲車牌：
系統(tǒng)自動抓拍車輛照片，自動識別出該車的車牌號碼，記錄出區(qū)時間、車牌號碼、車輛照片，然后存入數(shù)據(jù)庫。
(2)對于沒有入場車牌的車輛出場時，人工輸入的車牌，和數(shù)據(jù)庫內(nèi)的固定車牌自動比對查詢，如果查詢?yōu)楣潭ㄜ囕v，在有效期內(nèi)，人工開閘放行；如果查詢不是固定車輛，系統(tǒng)會自動在"在場臨時車輛"信息中查詢，由于本系統(tǒng)采用模糊查詢技術(shù)，在下來菜單中會列出接近的車牌，人工選擇后，確認(rèn)放行。
7.3 對于入場車牌不完全的車輛：
1）由于本系統(tǒng)采用模糊識別和模糊匹配技術(shù)，會自動在數(shù)據(jù)庫中提供接近的車牌，給操作員人工比對的依據(jù)。
2）在車牌沒有完全識別的情況下，系統(tǒng)會依據(jù)已經(jīng)識別的幾個車牌數(shù)字，在數(shù)據(jù)庫中會提供相接近