歐曼整合全球資源，在關(guān)鍵零部件和總成上全面采用進口件。如：采用了世界認可的德國VABCO閥類、西門子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車性能是集成了全球汽車智慧的產(chǎn)物。加上由英國蓮花公司、奔馳公司對歐曼底盤系統(tǒng)進行的整體優(yōu)化，歐曼重卡才有了在德國的霍根海姆F1賽道與奔馳、曼等國際重卡進行了同場競技，之后作為輛中國汽車被德國的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽。使整車的可靠性大幅提升；同時，推行豐田TPS生產(chǎn)管理方式，建立了嚴格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

07年歐曼開展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進行了36項質(zhì)量改進。將車輛拿到賽場上接受嚴格的考驗，因其質(zhì)量可靠和可靠的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評選為全國卡車大賽賽車，并走出，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲。與此同時福田公司成功地將用于賽車開發(fā)的技術(shù)植入商用車平臺，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。

歐曼新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠，是中國座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠。歐曼數(shù)字化節(jié)能工廠投資26億元，產(chǎn)能達到20萬臺/年，46臺高精密機器人，主線自動化程度達60%，4項的制造設(shè)備、8項中國僅有的制造設(shè)備，同轎車的生產(chǎn)工藝。VOC（揮發(fā)性有機化合物）排放比傳統(tǒng)的汽車涂裝工藝減少80%，廢棄排放濃度降低到傳統(tǒng)水平的1/500，總裝線生產(chǎn)節(jié)拍4分鐘/臺，每臺重卡經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗。

動力
發(fā)動機輸出扭矩大，起步快，加速快，爬坡能力強，更適應(yīng)城市建設(shè)運輸;
發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速低，怠速穩(wěn)定性好，使攪拌罐運轉(zhuǎn)更平穩(wěn);
采用德國博世高壓共軌系統(tǒng)，原裝進口博世泵，可靠性高，故障率低，使用壽命長;
發(fā)動機國際的高壓共軌技術(shù)，可輕松升級至國，更環(huán)保;
發(fā)動機配裝原裝進口噴油泵，可靠性高，壽命長，電腦控制燃油噴射，噴油量可控制到毫克，更省油;匹配多功率省油開關(guān)，可根據(jù)裝載量和路況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗;
采用德國MAN公司的WEVB排氣門制動技術(shù)，制動效能提高45%—55%。

采用歐洲技術(shù)對底盤進行優(yōu)化匹配，成熟斯太爾技術(shù)13噸雙極減速橋，鑄造橋殼，承載能力比傳統(tǒng)重卡提高20%，傳動效率提高5%;
采用前盤后鼓制動，更可靠;
高強度寬車架、加強前板簧、中后橋配裝封閉滑板座，加裝橫向穩(wěn)定桿，提高攪拌車在運輸過程中橫向和側(cè)向的穩(wěn)定性;
轉(zhuǎn)彎半徑小，裝、卸料時對場地要求低;
攪拌車離地間隙高，在不平整的未鋪路面、坑洼或巖石路面上行駛通過性好;
滿載前軸荷≥總質(zhì)量的20%，在運輸過程中車輛穩(wěn)定可靠。

車身
車身采用全鋼模具一次沖壓成型，機器人焊接，的涂裝工藝，密封性好，防塵防噪;
車身符合歐洲安全法規(guī)，正面和側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進的高強度駕駛室，采用可伸縮的轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，碰撞安全性大大提高，駕駛室就是“生命保護倉”;
駕駛室按照人機工程原理設(shè)計，駕乘人員舒適;
按歐盟標準設(shè)計的后視鏡，更符合人體工程學(xué)原理，擴大了駕駛員的視野，大大提高了行駛的安全性。
車架
高強度剛性320mm高車架，有效防止車架變形、折彎、斷裂、車架承載區(qū)域剛性加強，有效分散應(yīng)力集中;
后橋采用局部加強，增加7mm加強梁，車架強度可靠性顯著提升;
車架增加側(cè)連接板，結(jié)構(gòu)合理，改裝方面，有效提高局部承載能力。

服務(wù)目標：一站式服務(wù)
歐曼攪拌車的底盤和上裝，可以在同一家福田戴姆勒汽車服務(wù)站整體完成保養(yǎng)和維修;
每一個客戶可以服務(wù)站進行服務(wù)，可以為用戶提供培訓(xùn)、保養(yǎng)、維護和配件供應(yīng)等標準化和化的服務(wù);
根據(jù)客戶需求，服務(wù)站專人進行上門服務(wù);
福田戴姆勒汽車可以根據(jù)客戶需求量，設(shè)立自保站。

更
高強度、化車架設(shè)計：吊機安裝部位車架縱梁全部采用三層鋼板包裹設(shè)計，橫梁全部采用高強度的槽型梁設(shè)計;
車架全部標準孔位設(shè)計，方便底盤改裝;
化底盤布置：采用臥式空濾器、橫梁全新適應(yīng)性分布，吊機安裝空間大化，大限度滿足多型號吊機上裝布置;
遠程油門固化：安裝端口全部延伸到駕駛室后吊機安裝位置，安裝維護方便;
懸架加強型設(shè)計，了整車的可靠性。

上裝
歐曼隨車吊上裝，由福田戴姆勒汽車聯(lián)合國內(nèi)隨車吊改裝廠，運用全球的設(shè)計理念和技術(shù)，通過整合全球零部件資源，采用的生產(chǎn)工藝和裝備制造而成，并特別針對歐曼隨車吊底盤共同進行化整車產(chǎn)品開發(fā)，底盤與上裝匹配合理，上裝具有生產(chǎn)工藝、質(zhì)量可靠的特點。