隨著電動(dòng)車的快速發(fā)展，里程焦慮癥越來(lái)越引起高度的重視，一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明：將純電動(dòng)車 BEV 逆變器中的功率組件改成 SIC 時(shí), 大概可以減少整車功耗 5%-10%；這樣可以提升續(xù)航能力，或者減少動(dòng)力電池成本。

基于以上兩款焊料的不足，有壓燒結(jié)銀AS9385應(yīng)運(yùn)而生，燒結(jié)銀克服了以上兩款產(chǎn)品的各種不足和問(wèn)題，具有導(dǎo)熱系數(shù)高，剪切強(qiáng)度大，生產(chǎn)，無(wú)鉛化、免清洗等特點(diǎn)，是第三代半導(dǎo)體封裝的理想焊接材料。

經(jīng)過(guò)第三方的測(cè)試，善仁新材新推出的有壓燒結(jié)銀AS9385的剪切強(qiáng)度達(dá)到93.277MPa，剪切強(qiáng)度大大超過(guò)目前市面上主流的有壓燒結(jié)銀的剪切強(qiáng)度，

銀燒結(jié)技術(shù)具有方面的成本效益，包括高吞吐量、低成本、高良率和低人工成本等。時(shí)至今日，已經(jīng)有不少?gòu)S商提供采用銀燒結(jié)技術(shù)制造的功率模塊，

現(xiàn)有的銀燒結(jié)技術(shù)需要一定的輔助壓力，高輔助壓力易造成芯片的損傷；善仁新材的有壓燒結(jié)銀AS9375可以無(wú)壓燒結(jié)；

善仁新材建議：燒結(jié)溫度、燒結(jié)壓力、燒結(jié)氣氛都對(duì)會(huì)銀燒結(jié)環(huán)節(jié)產(chǎn)生較大影響，這就需要的設(shè)備來(lái)配合一起解決這些問(wèn)題。