按外觀構(gòu)造分類：柴油發(fā)電機(jī)組按外觀構(gòu)造可分為基本型機(jī)組、防音型機(jī)組、掛車機(jī)組、車載機(jī)組、集裝箱(又稱方艙)機(jī)組等五種類型機(jī)組。(1) 基本型機(jī)組基本型機(jī)組就是與發(fā)電機(jī)組配套運(yùn)行的*基本的機(jī)組。(2)防音型機(jī)組防音型機(jī)組與基本型機(jī)組的本質(zhì)區(qū)別是機(jī)組外部加裝了金屬防音箱，消聲器內(nèi)置，降低了機(jī)組噪聲。適用于要求噪聲低的特殊應(yīng)用場合，如:辦公地點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院等。(3)掛車機(jī)組掛車機(jī)組是在防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上加裝了拖卡，實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的便捷式移動，普遍應(yīng)用于城市范圍內(nèi)的短距離應(yīng)急供電。(4) 車載機(jī)組車載機(jī)組是將整臺基本型機(jī)組安裝在汽車車廂內(nèi)，廂體做防音降噪處理，是為遠(yuǎn)距離應(yīng)急供電而設(shè)計制造的機(jī)組。（5）方艙機(jī)組(電站)方艙(包括集裝箱)機(jī)組是將整臺基本型機(jī)組安裝在方艙內(nèi)，是為野外工程建設(shè)供電而設(shè)計制造的機(jī)組，機(jī)組功率一般在500kW以上。

柴油發(fā)電機(jī)組增加自啟動功能
中國柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)報道：無人看柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)市電缺相后，油機(jī)不能啟動故障該怎么處理？下面我們列舉一款全自動柴油發(fā)電機(jī)組304ｋＷ帕金斯，可實(shí)現(xiàn)市電—油機(jī)自動轉(zhuǎn)換的例子。
我們對ＡＴＳ（自動切換開關(guān)）控制屏電路進(jìn)行分析，當(dāng)市電停電或故障后，ＡＴＳ控制系統(tǒng)檢測到市電失電或故障信號時，控制系統(tǒng)驅(qū)動控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，通過Ｋ2繼電器的常閉觸點(diǎn)（失電后閉合）向機(jī)組發(fā)出啟動指令，當(dāng)檢測到機(jī)組側(cè)有電信號后，控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)合到機(jī)組側(cè)。從工作原理可知，機(jī)組的啟動命令是通過Ｋ2繼電器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成回路傳達(dá)的。如果市電缺相，假設(shè)是Ｃ1或Ａ1相，則Ｋ2繼電器不會失電，雖然ＡＴＳ控制系統(tǒng)驅(qū)動控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，但啟動指令無法傳達(dá)給機(jī)組，機(jī)組無法啟動。經(jīng)向廠家詢問得知，此機(jī)組為老型號，不具備市電缺相自啟動功

分析看出，解決機(jī)組不能實(shí)現(xiàn)市電缺相后自啟動的關(guān)鍵是如何解決Ｋ2繼電器的問題。經(jīng)研究，決定利用目前比較常用的斷相與相序保護(hù)繼電器來解決。改造后的ＡＴＳ電路，ＸＪ3-Ｇ為斷相與相序保護(hù)繼電器，5—6為常開觸點(diǎn)（失電后斷開）。改造后ＡＴＳ的工作原理為當(dāng)市電正常時，ＸＪ3-Ｇ繼電器的常開觸點(diǎn)5—6閉合，從而Ｋ2繼電器有電；當(dāng)市電停電或缺相后，ＸＪ3-Ｇ繼電器就會動作，斷開常開觸點(diǎn)5—6，進(jìn)而使Ｋ2繼電器失電斷開，從而機(jī)組接到啟動命令，正常啟動。

我們備有各種品牌柴油發(fā)電機(jī)組,功率從、75kw、90KW、100kw、120KW、200KW、250KW、350KW、400KW、500KW、600KW、800KW、1100KW等等，多種產(chǎn)品供客戶選擇。還配有的操作人員24小時跟蹤服務(wù)配合機(jī)組的發(fā)電,提供完善、的發(fā)電機(jī)出租服務(wù)；同時承接發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)、維修服務(wù)。

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