商品怎么到泰國呢？ 泰王國，簡稱泰國，，位于中南半島中南部，東南臨太平洋泰國灣，西南臨印度洋安達(dá)曼海。西部及西北部與緬甸交界，東北部與老撾毗鄰，東連柬埔寨，南接馬來西亞。屬熱帶季風(fēng)氣候，地勢北高南低。 泰國總?cè)丝跒?617萬人。90%以上的民眾信仰佛教，泰語為國語。
曼谷是泰國首都和大城市。曼谷是繁華的國際大都市，是貴金屬和寶石的交易中心。經(jīng)濟(jì)占泰國總量的44%，曼谷港承擔(dān)著泰國90%的外貿(mào)。曼谷旅游業(yè)十分發(fā)達(dá)，被評(píng)選為全球受歡迎旅游城市。

商品怎么到越南呢？國際物流是什么？
越南社會(huì)主義共和國，簡稱“越南”，是亞洲的一個(gè)社會(huì)主義國家。位于東南亞的中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長，略呈S型，北與中國廣西、云南接壤，西與老撾、柬埔寨交界，國土狹長，面積約33萬平方公里，緊鄰中國南海，海岸線長3260多公里，是以京族為主體的多民族國家，人口9847萬（2022年），全國劃分為58個(gè)省和5個(gè)直轄市。
1986年開始施行開放，2001年越共九大確定建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制。越南是該國的執(zhí)政黨。越南是東南亞國家聯(lián)盟、亞太經(jīng)濟(jì)合作組織、世界貿(mào)易組織成員，是亞歐會(huì)議的創(chuàng)始成員、未來11國之一，2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值4090億美元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值4110美元，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率：8.02%。

尚未開發(fā)的增長領(lǐng)域包括使用空運(yùn)的半導(dǎo)體裝運(yùn)以及可再生能源行業(yè)。Blanka Graff表示，風(fēng)能和太陽能組件已經(jīng)開始參與海運(yùn)業(yè)務(wù)，德迅預(yù)計(jì)將贏得售后市場零部件的空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及的倉儲(chǔ)和分銷服務(wù)。
德迅宣布，其今年季度的凈營業(yè)額達(dá)310億美元，同比增長40%；息稅前利潤(EBIT)為31.6億美元，同比增長71%；凈利潤為22.2億美元，同比增長67%。這是該公司有史以來好的季度業(yè)績。
其中，第三季度凈營業(yè)額為101億美元，同比增長16.4%，與上一季度相比下降了5%；凈利潤為6.6億美元，同比增長17.4%，與上一季度相比下降了13%。

據(jù)悉，10月12日，馬士基宣布其在奧黑爾機(jī)場附近開設(shè)了一個(gè)新的芝加哥航空貨運(yùn)站，以使機(jī)場空運(yùn)貨物立即轉(zhuǎn)移至該新設(shè)施。
馬士基稱，美國70%的地區(qū)都在夜間卡車運(yùn)輸?shù)姆秶鷥?nèi)，使得來自亞洲和歐洲的重要貨物能夠在關(guān)鍵時(shí)刻快速到達(dá)目的地。
該貨運(yùn)站還將為馬士基位于羅克福德國際機(jī)場的航空貨運(yùn)樞紐提供服務(wù)，該機(jī)場是一個(gè)快速發(fā)展的全天候的航空貨運(yùn)中心。
馬士基北美物流與服務(wù)公司區(qū)域負(fù)責(zé)人Mike Meierkort表示：“我們希望在關(guān)鍵地點(diǎn)擴(kuò)大我們的空運(yùn)業(yè)務(wù)和物流服務(wù)，今天的芝加哥開業(yè)典禮是我們向客戶提供綜合服務(wù)的重要一步。我們期望為希望改善航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的客戶創(chuàng)造更多的路線選擇和靈活性。新芝加哥空運(yùn)貨運(yùn)站為注重時(shí)效的貨物運(yùn)輸提供了一個(gè)集成的供應(yīng)鏈解決方案。”

在某種程度上，適用于非合同運(yùn)輸?shù)腉RI具有象征意義，因?yàn)閹缀跛械陌桓抖际歉鶕?jù)合同進(jìn)行的。然而，合同運(yùn)費(fèi)的增長水平，以及從這些增長中獲得的折扣，都與包裹承運(yùn)人對(duì)其GRI采取的行動(dòng)掛鉤。因此，GRI是托運(yùn)人在合同中可以預(yù)期的運(yùn)費(fèi)和折扣的關(guān)鍵晴雨表。
聯(lián)邦快遞表示，在GRI增加的同時(shí)，該公司計(jì)劃在當(dāng)前的2023財(cái)年通過削減FedEx Express航空和國際業(yè)務(wù)部門以及FedEx Ground美國運(yùn)輸部門的成本，節(jié)省22億至27億美元。該公司表示，將減少FedEx Express的航班數(shù)量，并暫時(shí)停放數(shù)量待定的飛機(jī)。該公司表示，這些舉措將節(jié)省15億至17億美元。

聯(lián)邦快遞表示，通過關(guān)閉某些分揀作業(yè)和暫停一些周日交付作業(yè)，F(xiàn)edEx Ground部門將節(jié)省3億至5億美元。其并沒有像一些人建議的那樣關(guān)閉幾乎所有成本昂貴的周日配送網(wǎng)絡(luò)。
此外，聯(lián)邦快遞計(jì)劃在2025財(cái)年(從2024年6月1日開始)之前削減40億美元的成本。該公司表示，其將堅(jiān)持在6月底宣布的計(jì)劃，重新調(diào)整網(wǎng)絡(luò)并結(jié)束三個(gè)業(yè)務(wù)部門之間的孤立運(yùn)營。
根據(jù)聯(lián)邦快遞公布的業(yè)績，F(xiàn)edEx Express的營業(yè)收入同比下降69%。聯(lián)邦快遞將該部門的大幅下降歸咎于本季度后幾周跨太平洋航空運(yùn)量的突然疲軟。該公司表示，成本指標(biāo)滯后于貨運(yùn)量的下降，運(yùn)營費(fèi)用相對(duì)于需求仍然很高。