通訊類產(chǎn)品ISO3744聲學噪聲測試

聲學測試是一個細分性很高的小眾測試領域，對工程師的經(jīng)驗要求深，幾乎所有的電子產(chǎn)品都會涉及自身產(chǎn)生的噪聲、自動識別聲音、發(fā)出聲響等，這樣通過對聲學的測試，可以評估產(chǎn)品的聲學質(zhì)量，改善產(chǎn)品的體驗，智造嶄新的產(chǎn)品模式。

可進行的聲學測試涵蓋：手機平板語音通話質(zhì)量測試，飛行噪聲測試，個人語音終端測試，車載語音終端測試，語音喚醒和語音識別測試，APP通訊測試，電聲性能測試，無線藍牙耳機，智能音箱，智能家居等智能終端電聲測試。

測試環(huán)境通常采用半消聲室。被測產(chǎn)品應盡可能按典型安裝條件進行設置，若不具備典型安裝條件的，要避免由安裝而引起的輻射噪聲的變化。測量過程中需要確定被測產(chǎn)品運行狀態(tài)，在典型運行時段上測量。為減少測定噪聲的不確定度，應重復多次測試。測試傳聲器位置應按測試標準規(guī)定位置進行設置。
相關標準

ISO 7779 Acoustics-Measurement of airborne noise emitted by information technology and telecommunications equipment.

ECMA74 Measurement of Airborne Noise emitted by Information Technology and Telecommunications Equipment.

ETSI EN 300753 Equipment Engineering (EE) - Acoustic noise emitted by telecommunications equipment.

ISO 9296 Acoustics -- Declared noise emission values of computer and business equipment.

GB/T18313 聲學 信息技術設備和通信設備空氣噪聲的測量。

GB/T18698 聲學 信息技術設備和通信設備噪聲發(fā)射值的標示。

GB/T9813.1 計算機通用規(guī)范系列標準。

YD/T1816 電信設備噪聲限值要求和測量方法。

根據(jù)Zwicker等，“無偏煩惱度（UBA）”指的是，在可描述的聲學條件下的聲學實驗室中進行實驗時，受到聲音煩擾后人的反應，并且這個反應與聲源參數(shù)無關。Zwicker等在1991年的時候進行了兩組實驗來研究所謂的“無偏煩惱度”，組實驗實驗對象在客廳讀書，第二組實驗對象準備入睡，他們分別被噪音所干擾。結果表明，聲音的響度對造成煩惱有決定性的影響（從下面的公式中也可以看出），且同一個噪聲在白天（讀書）造成的煩惱度影響差不多是夜晚（入睡）的一半。
如果將白天黑夜區(qū)別系數(shù)d、響度N、尖銳度S和波動度F考慮進去（此實驗中粗糙度R幾乎沒有影響所以未包含），結合實驗數(shù)據(jù)和數(shù)學運算可以導出“無偏煩惱度”（Unbiased Annoyance，UBA，單位：au）的表達式如下：

為什么日本車能在中國賣的那么好？因為小日本真的懂咱中國百姓的心思。日本車企做過一個調(diào)查，中國消費者在乎的10個新車質(zhì)量反饋，個反饋中四個是關于噪音的，而美國消費者只有一個。
定位不同，需求各異，那么這家日企就針對降低噪音，投入更大的研發(fā)力度，針對性的滿足中國消費者的需求。有人要說了，隔音降噪不就是加密封條么？看過機械前線之前文章的朋友應該知道，車內(nèi)的噪音控制，光貼密封條是遠遠不夠了。接下來，我們以東風日產(chǎn)天籟為例給大家講講，取其精華棄其糟粕，日本人處理問題的方法思路值得我去學習。
訂立隔音性能目標很重要
作為日產(chǎn)在中型車市場上的主力車型，日產(chǎn)新款天籟的靜音水平直接影響著其市場競爭力。面對同級競品更新?lián)Q代帶來的隔音性能提升，日產(chǎn)新款天籟又是如何實現(xiàn)自我提升，保持自身在舒適性和靜音方面優(yōu)勢的呢？
　　在產(chǎn)品企劃階段，東風日產(chǎn)就已經(jīng)參與到新款天籟的項目里面來，對中國消費者以及中國市場上的中型車進行了調(diào)研工作。根據(jù)競品現(xiàn)款車型的性能指標，預估出其改換/換代車型的性能指標，結合中國市場消費者的需求，擬定國產(chǎn)版本新款天籟的性能目標，其中就包括今天我們要討論的隔音性能目標。該隔音性能目標與現(xiàn)在或者將來的競品相比，持平或者更好，這樣車型才有足夠的市場競爭力。