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庫爾勒返鄉(xiāng)車托運全國

更新時間:2024-03-30 [舉報]

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中轉(zhuǎn)港航線框架初步形成、海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國吸引外資、成片開發(fā)的開發(fā)區(qū)。在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)中,洋浦為自貿(mào)港建設(shè)區(qū)、示范區(qū)。洋浦港自2018年底成為“陸海貿(mào)易新通道”新支點后,吸引集裝箱貨源聚集,目前已實 現(xiàn)東南亞國家主要港口全覆蓋,初步形成中轉(zhuǎn)港的航線框架。近年來,洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)提出,打造陸海貿(mào)易新通道航運樞紐的發(fā)展目標,其發(fā)展將迎來歷史新契機。

走進海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū),只見溫暖的陽光下,一座座現(xiàn)代化工廠鱗次櫛比,油氣儲罐 星羅棋布,開發(fā)區(qū)內(nèi)各大企業(yè)和建設(shè)工地都在忙碌地施工、生產(chǎn)。在洋浦港小鏟灘碼頭,一大排集裝箱整齊地碼放在堆場,拖掛車進進出出,往來不絕。

港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

港口是洋浦的資源,也是洋浦的一張亮麗名片——這里灣闊水深,是西部陸海新通道的出???,海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點,中東、非洲油氣資源進入的個石化產(chǎn)業(yè)節(jié)點,我國面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地……

記者從洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會獲悉,洋浦港自2018年底成為“陸海貿(mào)易新通道”新支點后,不斷新增、加密航線,吸引國 內(nèi)外集裝箱貨源聚集,目前已實現(xiàn)東南亞國家主要港口全覆蓋,初步形成了中轉(zhuǎn)港的航線框架。

洋浦港共開通內(nèi)外貿(mào)航線22條;2019年完成集裝箱吞吐量70.8萬標箱,同比增長27.13%;2019年共實現(xiàn)港口吞吐量5015萬噸,同比增長19.25%。洋浦交通運輸和海洋局局 長黃澎介紹,2020年洋浦將推出第二船籍港、船舶開放制度等一系列重大政策創(chuàng)新,預(yù)計年吞吐量將突破6000萬噸和100萬標箱。

在洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū),一樣繁忙的還有海南煉化公司100萬噸/年及煉油改擴建工程建設(shè)現(xiàn)場。平整土地、打樁、土石方運輸……在陸海 交接的大片土地上,幾十輛運輸大貨車往來穿梭,平整后的土地在陽光的照耀下格外寬闊,與不遠處的大海連成一片。項目建設(shè)相關(guān)負責人告訴記者,海南煉化100萬噸/年及煉油改擴建工程是列入國家石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的項目,更是石化推進“兩個三年、兩個 十年”發(fā)展戰(zhàn)略,打造世界能源化工公司的支撐項目。項目投產(chǎn)后,將很大程度促進農(nóng)業(yè)、綠色化工、旅游健康等下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高石化市場競爭力,保障國家能源安全,帶動海南省經(jīng)濟發(fā)展和助力海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)。

作為沿海臨港園區(qū),港航產(chǎn) 業(yè)是洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。近年來,洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)依托洋浦港口條件和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),不斷加快港口資源整合,完善港口設(shè)施,優(yōu)化布局航線網(wǎng)絡(luò),提升口岸服務(wù)水平,充分發(fā)揮洋浦位于泛北部灣中心地帶,連接東南亞和的特區(qū)位優(yōu)勢,大力培育 航運物業(yè),提出打造陸海貿(mào)易新通道航運樞紐的發(fā)展目標。

洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委周軍平說:“隨著洋浦投資貿(mào)易的進一步自由化便利化、境外資金往來和人員往來的便利化以及營商環(huán)境的不斷優(yōu)化,近年來有越來越多的資金流、信息流、人才流在洋浦聚集 ,洋浦開發(fā)區(qū)發(fā)展將迎來歷史新契機?!?br>
洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國吸引外資、成片開發(fā)的開發(fā)區(qū)。在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)中,洋浦為自貿(mào)港建設(shè)區(qū)、示范區(qū)。自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)的一些創(chuàng)新舉措和試點政策,讓落戶洋浦的企業(yè)率先嘗到了“甜頭”, 中石化(香港)海南石油有限公司就是其中之一。

中石化(香港)海南石油有限公司擁有目前亞洲規(guī)模、品種全的成品油商業(yè)庫。談起改革帶來的變化,公司副總經(jīng)理劉俊栓感受頗深:“以前同一標號的成品油,因為來源不同按照出口監(jiān)管倉和保稅監(jiān)管倉分開儲 存。如果進行‘兩倉’變更,就需進行倒罐清罐、審批申請、海關(guān)現(xiàn)場驗收、油品出入庫等程序,前后長達半個月時間?,F(xiàn)在,洋浦開發(fā)區(qū)海關(guān)在我公司開展的‘保稅油品兩倉庫容整合’政策試點,讓‘保稅油品與出口監(jiān)管油品混存’,為我們大大降低了時間成本和公 司運營成本?!?br>
不僅如此,該公司不久前還順利完成了首單7100噸燃料油和500噸柴油“保稅油品同船混裝運輸”業(yè)務(wù)。“相當于為我們公司保稅油品出口創(chuàng)造了一個新品種!”劉俊栓說,這一制度創(chuàng)新,大幅提升了洋浦保稅油品的市場競爭力。
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