鎂合金密度?。?.8g/cm3左右),強(qiáng)度高。鎂合金是輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,比重只有1.8,分別為鋁的2/3和鐵的1/4,其比強(qiáng)度高達(dá)133,這使得鎂合金可用作高強(qiáng)度材料。高強(qiáng)度鎂合金的比強(qiáng)度甚至可以和鈦相媲美。
鎂合金彈性模量大,消震性好,在彈性范圍內(nèi),鎂合金受到?jīng)_擊載荷時(shí),吸收的能量比鋁合金件大一半,所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。
一般中及數(shù)碼單反相機(jī)都采取鎂合金做骨架,使其堅(jiān)固耐用,手感好;手機(jī)電話,筆記本電腦的殼體;在內(nèi)部產(chǎn)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金;汽車方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等要求重量輕而強(qiáng)度大的結(jié)構(gòu)件。
鎂合號(hào)以英文字母+數(shù)字+英文字母的形式表示。前面的英文字母是其主要的合金組成元素代號(hào)(元素代號(hào)如下表規(guī)定),其后的數(shù)字表示其主要的合金組成元素上下極限值的平均值。后面的英文字母為標(biāo)識(shí)代號(hào),用以標(biāo)識(shí)各具體組成元素相異或元素含量有微小差別的不同合金。
鎂合金常用牌號(hào)有AZ31B、AZ31S、AZ31T、AZ40M、AZ41M、AZ61A、AZ61M、AZ61S、AZ62M、AZ63B、AZ80A、AZ80M、AZ80S、AZ91D、AM60B、AM50A、M1C、M2M、M2S、ZK61M、ZK61S、ME20M、LZ91、LZ61、LZ121、LA141、LA191、LAZ933、LA81、LA91、LAZ931、MA18、MA21、MA14等。
鎂合金作為輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,具有比強(qiáng)度/比剛度高、尺寸穩(wěn)定、易于加工成形、導(dǎo)熱導(dǎo)電性好、阻尼減振、電磁屏蔽和容易再回收等優(yōu)點(diǎn),因此被譽(yù)為“21 世紀(jì)綠色工程材料” 。鎂合金已經(jīng)成為航空航天、汽車、電子通信等工業(yè)領(lǐng)域的重要結(jié)構(gòu)材料。在航空航天領(lǐng)域,鎂合金被廣泛應(yīng)用于制造飛機(jī)、導(dǎo)彈、飛船、衛(wèi)星上的重要機(jī)械裝備零件 ,以減輕零件質(zhì)量,提高的機(jī)動(dòng)性能,降低航天器的發(fā)射成本。早在 20 世紀(jì) 50 年代,我國(guó)仿制的飛機(jī)和導(dǎo)彈的蒙皮、框架以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣已采用鎂稀土合金。70 年代后,隨著我國(guó)航空航天技術(shù)的迅速發(fā)展,鎂合金也在強(qiáng)擊機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等產(chǎn)品上逐步得到推廣和應(yīng)用。例如:ZM6鑄造鎂合金已經(jīng)用于制造直升機(jī)尾減速機(jī)匣、殲擊機(jī)翼肋及 30 kW 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子引線壓板等重要零件;MB25 稀土高強(qiáng)鎂合金已代替部分中強(qiáng)鋁合金,在強(qiáng)擊機(jī)上獲得應(yīng)用 。目前,我國(guó)航空航天領(lǐng)域?qū)p重的迫切需求為鎂合金新材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和航空航天活動(dòng)的日益頻繁,輕量化趨勢(shì)勢(shì)必在航空航天制造業(yè)成為主流,具有明顯輕量化作用的新型鎂合金材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越廣泛。對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)鎂合金資源大國(guó)來(lái)說(shuō),加快發(fā)展鎂科技、提升我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平無(wú)疑是抓住當(dāng)前這個(gè)機(jī)遇的佳選擇。只有在技術(shù)上處于水平,才能把我國(guó)的鎂資源優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái),在國(guó)際行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上占得先機(jī)。新型鎂合金材料在航空航天領(lǐng)域的推廣應(yīng)用除了需要技術(shù)上的以外,更離不開(kāi)航空航天用戶單位的支持。希望我國(guó)廣大航空航天企業(yè)能夠以一種開(kāi)放的、勇于嘗試的心態(tài)去對(duì)待新型鎂合金材料,為其擴(kuò)大應(yīng)用提供條件。