廊下鎮(zhèn)蔬菜的配送推薦

上海永博餐飲企業(yè)有限公司本著保質保量、始終如一的經營理念，誠摯為客戶著想，努力為客戶分憂。經過長期開拓運作，在經營之中，不斷思考總結，對蔬菜配送、食品安全監(jiān)控具備豐富的，誠心為各大中型工廠食堂、學校、單位等提供優(yōu)良、方便、快捷的服務。

廊下鎮(zhèn)蔬菜的配送之同城新鮮蔬菜送菜上門：方便又健康的生活
　　隨著健康飲食的風潮越來越盛行，越來越多的人開始注重飲食營養(yǎng)的均衡和膳食健康。而在這樣的背景下，同城新鮮蔬菜送菜上門逐漸成為了一種新的生活。這種送菜上門的服務不僅能給消費者帶來便利，還能他們獲取到新鮮、安全、有機的蔬菜。
與的買菜相比，同城新鮮蔬菜送菜上門更為便捷和省力。消費者只需要在手機上或電腦上選擇想要的蔬菜種類和數(shù)量，提供地址和聯(lián)系等基本信息，然后等待快遞員把蔬菜送到家門口即可。相比于消費者自己去市場或超市購買蔬菜，送菜上門的更為省事省力，特別是在冬季寒冷天氣和夏季酷熱天氣的情況下。
　　除便捷外，同城新鮮蔬菜送菜上門還有一個重要的特點，那就是新鮮度的。因為這些蔬菜是直接從農田運輸?shù)较M者的家中，所以保留了蔬菜的新鮮度和營養(yǎng)成分。而的蔬菜經過多個環(huán)節(jié)的運輸和處理后，往往失去了一部分營養(yǎng)成分和口感。這就讓很多人更愿意選擇同城新鮮蔬菜送菜上門的。
　　尤其對于那些十分注重食品安全的人來說，同城新鮮蔬菜送菜上門更是一種不錯的選擇。現(xiàn)如今，很多人對果蔬中的殘留、重金屬以及其他污染物的關注程度越來越高。而這種蔬菜配送上門的服務，則可以直接打破消費者與生產者之間的中間商環(huán)節(jié)，了蔬菜的安全性。
　　總之，同城新鮮蔬菜送菜上門是一種結合了現(xiàn)代科技和食品供應鏈的新生鮮蔬菜銷售，其優(yōu)點是明顯的，如新鮮、方便、安全等等。隨著社會的不斷發(fā)展和人們健康飲食觀念的不斷，相信這種送菜上門的服務將會在未來更多人的青睞和支持。

廊下鎮(zhèn)蔬菜的配送之什么是生鮮配送
生鮮配送是指將新鮮的食品直接從生產地或批發(fā)市場送到消費者手中的一種配送。這種配送旨在解決的購買生鮮食品的不便和食品難以的問題。

廊下鎮(zhèn)蔬菜的配送之“商品包裝服務”策略
“商品包裝服務”是物流配送顧客滿意度重要因素之一，是因為它在物流運作中對物流企業(yè)和顧客都有重要的作用。故進行包裝時：
①要清楚地了解包裝物的物理、化學和其他一些特殊性能;
②了解被包裝物在物流中，尤其在運輸和儲存環(huán)節(jié)上可能經受的外界影響、危害等情況;
③熟悉各種包裝材料的性質與被包裝物資的適應性;
④考慮包裝的實施和包裝作業(yè)的方便性，尤其要考慮使用包裝機械作業(yè)的可能性及生產效率;
⑤包裝技術的選擇還要注意符合和遵守有關的和有關的法規(guī);
⑥在包裝要求、包裝的前提下，在包裝設計時應進行周密的核算，力求做到包裝材料消耗合理、經濟。
配送：
1、配送: 配送蔬菜的控制主要采取如下措施：
（1）簽訂《蔬菜配送合作協(xié)議》；
（2）接到配送定單后，將蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送書》分揀包裝入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格后才送往客戶；
（3）我們配送的蔬菜經由客戶的員驗收。
2、配送價格構成及報價說明書：配送價格包含蔬菜的收購價格、分揀運輸?shù)膿p耗和搬運費、運輸費、法律規(guī)定的稅費和行業(yè)交易費和我們企業(yè)的毛利等方面。在制定配送價格的中，根據(jù)蔬菜行業(yè)的各種特殊性，我們主要采取隨行就市的原則主要采取由供應商定期（周報、旬報、月報）報價、采購方核價的進行（當有分歧的意見時，雙方議價協(xié)商解決）。
配送安排：
1、時間安排：準時揀貨、發(fā)貨。
2、運輸安排：安排貨車進行夜間配送，避免交通的堵塞，選的路徑的并根據(jù)蔬菜不能的碰撞的特點，選擇路的運輸路線。
3、保鮮
方案總體設計思想：諾福劑產品是隨水流走的，在整個分裝中，凡是用水的地方，都可以應用諾福劑，同時，諾福劑嚴格控制人員、，其他物體表面的數(shù)目，從源頭上污染程度。
用水問題：
按照下面的進行：將平時要使用的水，從水管中接到一個容器中，比如大桶，大水槽，然后按照250－300ppm的濃度 即：1：3300－1：4000的濃度，將諾福產品加如水中，充分攪拌均勻。盡量確保所有配送中心加工區(qū)域的用水都使用處理過的水。在運輸中，間隔2小時定時對蔬菜澆水保鮮，同時對蔬菜的狀況進行檢查。
付費：
長期訂購有機蔬菜，可提前預付費，每次分發(fā)菜扣取相應的金額，扣完再預付再配送，如此循環(huán)。

廊下鎮(zhèn)蔬菜的配送之當前農產品配送問題
（1）配送水平問題
1 規(guī)范化的農產品配送運輸、包裝行業(yè)，安全意識淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農產品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農產品配送企業(yè)，從事配送活動的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農產品物流配送信息平臺。
（2）農產品采購問題
1 采購批量小的價格偏高。
2 采購環(huán)節(jié)，倒手過多價格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內限定貨車通行的時間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內配送，出現(xiàn)了“客車貨運”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價格翻倍。造成菜傷農，菜貴傷民。中間流通。
（4）農產品損耗嚴重
“我國農產品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計，僅每年糧食的損失量就高達500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨三屆現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)投”上，農業(yè)部農產品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開始關注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國等發(fā)達的糧食產后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農產品損耗在物流中，農產品銷售半徑小，很難長距離運輸，也了農產品進出口大宗貿易，云南的農產品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國內外市場，亟需建立一個高起點、化、化的冷鏈物流服務。”在八屆物流節(jié)舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團有限公司副總裁羅十紅演講時進行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經濟效益比較高的水果，而發(fā)達一般在80%左右。
農產品保鮮工程技術研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發(fā)達的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。