高聚物注漿材料為高分子材料,其性能直接表現(xiàn)在老化后強度保持率上。利用濕熱老化試驗對高聚物注漿材料進行檢驗,以測試其耐老化性能。結(jié)果顯示,濕熱老化齡期越長,高聚物注漿材料的拉伸強度、壓縮強度保持率均不斷下降,若老化周期為14d和56d時,其壓縮強度保持率分別是93%和82%,拉伸強度保持率則分別是92%和83%;當高聚物注漿材料進行90d濕熱老化后,其拉伸強度、壓縮強度保持率均超過70%,說明高聚物注漿材料具有良好的性能。

為高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用,應(yīng)要求相關(guān)人員對工程項目施工現(xiàn)場環(huán)境和綜合建設(shè)模式展開深入分析,之后按照各項分析結(jié)果規(guī)劃合理公路工程建設(shè)方案,避免工程項目實際建設(shè)過程中出現(xiàn)問題,使得高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

在對公路工程進行高聚物注漿施工時,應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進公路工程高聚物注漿施工順利開展。當然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當措施對注漿管周邊實施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費問題。在對公路路面孔洞進行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達到穩(wěn)定狀態(tài)。

聚合物水泥注漿料是一種以高強度水泥、聚羧酸類超塑化劑、多元礦物質(zhì)材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動性好、微膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結(jié)力強、防腐耐久的特點，適用于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補及外包鋼加固等。

常規(guī)的熱瀝青灌封、灌封膠、貼縫膠帶等手段只對裂縫表面進行修補。局部開挖修補以及單車道銑刨等手段，對面層破壞大，施工時間長，成本高，同時產(chǎn)生大量的道路垃圾，污染環(huán)境。為了從根本上修復(fù)道路內(nèi)部病害，通過高聚物注漿技術(shù)把注漿材料注入基層和面層的裂縫或孔隙中進行加固，提高基層的承載能力。施工工藝簡單，設(shè)備輕巧，易操作，同時對路面破壞較小，開放交通快。

與傳統(tǒng)的開挖回填方式相比，高聚物注漿技術(shù)具有工作面小、快速通車等優(yōu)勢可以大大縮短施工周期。施工過程中無垃圾、無揚塵、噪音小，實現(xiàn)科學施工、綠色施工，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。