在再生資源回收體系建設中，市物資回收總公司對全體回收人員進行了政策、法規(guī)和職業(yè)道德教育，培育了一批回收人員“正規(guī)軍”。綠色收購站實行統(tǒng)一收購時間，規(guī)定凌晨6點之前，晚上8點之后不得進入小區(qū)，中午不得打鼓擾民，既方便了群眾交售，又有效解決了流動商販擾民問題。據(jù)了解，通過再生資源回收體系建設，我市已安置8000多名下崗職工和社會人員就業(yè)。在網絡體系中從業(yè)的人員中農民工占80％，下崗職工占12％，特別是使3000名“破爛王”搬離了條件惡劣的經營、居住環(huán)境，進駐環(huán)境整潔、規(guī)范統(tǒng)一的

油氣管網有著同樣的“短板”。按照“十三五”能源規(guī)劃，到2020年我國天然氣消費占一次能源消費的比重力爭達到10%，但當前基礎設施的現(xiàn)實是：管網密度偏低，儲氣調峰水平落后，用氣人口比例僅為21%。對此，我們了解到，“十三五”期間將按照“西氣東輸、北氣南下、海氣登陸、就近供應”的原則，建設中亞天然氣管道D線、西氣東輸三線(中段)四線五線等跨境跨區(qū)干線管道、中衛(wèi)至靖邊等跨省聯(lián)絡線以及長江中游城市群供氣支線。同時，統(tǒng)籌長江經濟帶原油管道布局和區(qū)域管道建設，以煉油基地為節(jié)點，完善沿海大型原油接卸碼頭和陸上、海上原油進口通道，鼓勵企業(yè)間通過油品資源串換等方式提高成品油管輸效率。預計到2020年，天然氣管道總里程達到10.4萬公里，干線輸氣能力超過4000億立方米;原油、成品油管道總長度分別達到2.3萬和3.5萬公里，輸油能力分別達到5.7億和2.7億噸。

30多年來,中國模具生產作為一個產業(yè)有了翻天覆地的變化。這種變化主要體現(xiàn)在三個方面：產能變化、生產方式變化、技術革命。大多數(shù)人看到的是中國模具產業(yè)作為一個行業(yè)的從無到有、從小到大、從拾漏補缺到成為主力，以及模具需求和產量的快速增長變化。但更重要的是生產方式轉變和技術革命。后兩種變化是一種更加深刻、更加根本性的變化。生產方式的轉變主要體現(xiàn)在，從過去傳統(tǒng)的小而全的后方車間、作坊式的生產，轉變?yōu)楦叨仁袌鰠f(xié)作的大規(guī)模生產方式;從完全非標生產到相對標準化和準標準化生產。模具生產技術革命，濃縮到一點就是企業(yè)信息化也就是數(shù)字化制造和信息化管理。
　　20世紀80年代前，很多模具是靠鉗工用手打磨出來的。90年代，由于引入了數(shù)控加工機床、edm等較的設備，大大地提高了模具的生產工藝水平，生產周期及模具的品質也有了很大的縮短和改進。加工己經把工人從繁重的體力勞動中解放出來。另一方面,cad/cam/cae等計算機輔助技術在模具行業(yè)也得到了廣泛的應用，模具的設計及數(shù)控加工水平有了很大的提高,cad/cam/cae軟件對于模具技術人員的工作效率和設計的可靠性已經有了很大的提高。目前各模具企業(yè)又面臨著一個新的課題,如何把企業(yè)管理也同樣從煩瑣的事務中解放出來，讓信息化管理為企業(yè)的生產效率提升作出貢獻。所以模具企業(yè)管理的信息化己經成為模具行業(yè)發(fā)展和進步的必然趨勢。

關于我國模具行業(yè)的水平，模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標是至2010年進入亞洲水平的行列。從數(shù)量上來說，我們目前已經是世界模具生產大國。從產品水平上來說，為b級及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具，為電子行業(yè)配套的精度達2um，壽命達2億次以上的精密高速多工位級進模，單套模具重量超過100噸的巨型模具，長達6米的大型多工位級進模具，導光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產。然而中國地域廣闊，各地眾多模具企業(yè)水平不齊，相互之間差距很大，從綜合水平來說，與國際水平相比，還確實存在不少差距促使我們進一步努力，差距促使我們奮進!向世界模具強國不斷邁進，將仍舊是我們在較長時間內的奮斗目標。

　　目前很少有金屬加工的分支行業(yè)能像模具制造這樣具有活力，因此，不斷尋求新的技術和創(chuàng)新的觀念是任何模具廠處于地位的部分。

模具生產是單件訂單式生產，在管理信息化中有其強烈的特殊性。設計是制造的一部分,工藝設計不充分，設計與工藝信息可直接重復利用價值不大。因此,根據(jù)企業(yè)生產特點把握全面信息化管理與實用、簡化管理的平衡點,是信息化的關鍵。這就造成很難照搬成熟的管理軟件。例如汽車模具企業(yè)沒有傳統(tǒng)意義上的原材料，倉庫管理等等。購置的都是部件與部件的半成品，不存在入庫出庫過程，制造費用的攤銷每個企業(yè)也是都不一樣。又比如成本核算更應該采用項目管理的辦法，而不是采用一般加工制造業(yè)的辦法，什么pdm、erp等軟件不經過的改造是完全不適應的。

一起來看下鏜床鏜軸精磨和研磨有哪些吧，搜集知識點讓自己更。

1.鏜軸的工藝分析

鏜軸的材料和毛坯為38CrMoAlE合金結構鋼棒料，規(guī)格為φ140mm×2 250mm（包括試片在內）。（17±0.1）mm鍵槽的直線度為0.03mm；兩鍵槽的平行度公差為0.03mm；鍵槽兩側面對稱度公差為0.02mm；鏜軸的直線度公差為0.01mm，表面粗糙度值Ra=0.1μm。為銑軸及襯套的裝配符合要求，鏜軸的圓度公差≤0.005mm，錐度公差≤0.005mm。鏜軸的氮化處理：D0.5～900。



2.鏜軸的加工過程

加工工藝過程為：下料→正火→粗車→調質→修正中心孔→半精車→切試片→劃線→銑鍵槽→粗磨錐孔→半精銑鍵槽→鉗工→磨鍵槽（留磨量）→半精磨外圓→氮化→修研中心孔→精磨錐孔→半精磨外圓→精磨鍵槽→精磨外圓。

（1）精磨外圓。鏜軸外圓精磨工序是在HG-92-5000-B11數(shù)控磨床上進行的，要求外圓φ110h6。我廠主軸外圓精磨采用的方法是縱向走刀的中心磨削法。砂輪做主切削運動，工件轉動（圓周走刀）并和工作臺一起做直線往復運動（縱走刀），磨削余量是在多次縱向走刀中磨去的。每一往復行程終了時，砂輪橫向切入送進。



采用中心磨削法應注意：①磨削時，作為基準孔應準確，如果軸要經過熱處理，則在磨削前應該修正孔。②應正確地選用砂輪，否則會影響表面粗糙度，修整砂輪的質量也直接影響加工后的表面質量，因此應當及時而細心地修正砂輪。③加工過程中要注意充分的冷卻，并選用合適的切削液。④盡量采用在一次安卡中，就能使得磨削軸全部表面的撥轉裝置避免由于多次安裝而引起的誤差。⑤磨細長軸時，要使用中心架。⑥條件允許時，采用在加工不停車檢查工件尺寸的自動測量裝置，以減少輔助時間，從而提高生產效率。在精磨時應很好地掌握影響磨削表面質量的主要工藝因素，如砂輪的特性、磨削用量、潤滑冷卻、砂輪的修正及加工時的振動等。