針對系統(tǒng)低液壓、低轉速的弱點，采用系統(tǒng)高度集成的設計方案，油路短油管數(shù)量少。由此帶來設備故障點少，設備使用壽命長，液壓系統(tǒng)性能提高

3、液壓調正器根據(jù)皮帶機的膠帶有上下兩種，分為上皮帶調正器和下皮帶調正器兩類。?
4、液壓調正器根據(jù)皮帶機的單向運輸和雙向運輸兩種場所，分為單向調正器和雙向調正器兩個品種。

全自動液壓調正器，是在皮帶機中間架上安裝調心托輥，在皮帶兩側中間架上通過兩個固定支架安裝檢驅輪、油泵，在調心托輥與其中一個固定支架之間設置復合油缸（在油箱內安裝油缸、油路集成塊構成復合油缸），復合油缸缸體與固定支架鉸接，復合油缸活塞桿與調心托輥的托輥架轉動部分鉸接，油泵的吸油口和出油口與復合油缸尾部的油口用油管連接

利用皮帶跑偏時，皮帶邊緣與檢驅輪接觸，驅動檢驅輪帶動油泵旋轉，油泵從復合油缸的油箱中吸入液壓油，輸出壓力油通過復合油缸中的油路集成塊，進入油缸的一個工作腔，另一個工作腔的液壓油通過油路集成塊回到復合油缸的油箱中，實現(xiàn)油缸往復運動，驅動調心托輥前后偏轉進行皮帶調正。
這種掛鉤式皮帶運輸機的中部結構簡單緊湊，耗材少，是遠距離輸送帶式輸送機的理想機型。但是，現(xiàn)有的各種皮帶機中部跑偏調正裝置（包括全自動液壓調正器），都不適用于掛鉤式皮帶運輸機。所以掛鉤式皮帶機中部皮帶跑偏調整問題一直沒有得到很好的解決，影響了掛鉤式皮帶運輸機的推廣應用。
所述的擺動油缸設有殼體、轉軸、擺臂、油缸，轉軸通過軸承和壓蓋安裝在殼體內，轉軸上設有鍵槽和擺臂，擺臂懸伸的一頭設有球頭，油缸有兩個同心相對腔體，兩個腔體的活塞連接在一根活塞桿的兩端，活塞桿的中間設有孔與擺臂球頭匹配接觸，轉軸通過其上的鍵槽與固定支架中間的鍵槽孔配合安裝固定。